Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от AlbertKh
+100
А чем принципиально отличается ТАЗ от Опель? 8) У?
Такое же ведро с гайкамиА чем принципиально отличается ТАЗ от Опель? 8) У?
Все же требования к маслу у опеля повыше из-за механизма регулировки фаз ГРМ.
Во страсти кипят.Главный минус замены ТО-О в денежных издержках.Всё.
А то можно договориться о кол-ве моек авто и обсждать:раз в месяц мыть или два.
Предыдущий хозяин снял гарантию сразу же после покупки авто... масло с фильтром менял ч/з 7.500 км... ИМХО: не финансируй Дилера...
А главный плюс в том что ты перейдешь на нужное тебе масло сразу, дав ДВС притереться за 3000.
А зачем? Может стоит взглянуть в мануал, где пишут про межсервисный интервал в 30К в европах и 15К в тяжелых условиях эксплуатации а-ля Россия? Интервал УЖЕ удвоен производителем, зачем вы его удваиваете еще раз? Не, если есть лишние деньги - почему бы и нет.
Но не для того я покупал новую машину, чтобы потом еще о всяких рюшках париться.
Добавлено спустя 55 секунд:
Я за "раз за зиму".
Стружку ?
если у Вас в моторе стружка после обкатки, то пора мотор менять.
А еще можно вместе с заменой масла БАДы какие попить - организм "от шлаков очистить"
А чем принципиально отличается ТАЗ от Опель? 8) У?
Ага, мне тоже интересно чем это принципиально отличается мотор Астры от того же ВАЗовского 16-ти клапанного? Тефлоновым напыление на кольцах или коваными поршнями... есть там алмазное покрытие в блоке цилиндров? или там процессы впуска-горения-выпуска происходят в других температурных режимах? Только конкретно
Конструкцией, технологией изготовления и фичей "сборка трезвым".
Конструкцией, технологией изготовления и фичей "сборка трезвым".
Расскажи про технологии и особенно конструкцию подробнееточнее про отличие технологий и конструкций. По "трезвой" ясно, не отвлекайся
Например шероховатость поверхностей при металообработке, достаточная для того, чтобы производитель не считал нужным указывать в сервисной книжки какие-либо операции по обкатке. Специально смотрел - ВООБЩЕ ничего нет, даже щадящего режима первые 500км.
Например шероховатость поверхностей при металообработке, достаточная для того, чтобы производитель не считал нужным указывать в сервисной книжки какие-либо операции по обкатке. Специально смотрел - ВООБЩЕ ничего нет, даже щадящего режима первые 500км.
Таз стал делать движки с изменяемыми фазами?А чем принципиально отличается ТАЗ от Опель? 8) У?
Ага, мне тоже интересно чем это принципиально отличается мотор Астры от того же ВАЗовского 16-ти клапанного? Тефлоновым напыление на кольцах или коваными поршнями... есть там алмазное покрытие в блоке цилиндров? или там процессы впуска-горения-выпуска происходят в других температурных режимах? Только конкретно
Турбомоторы строит?
Я не понял... Ты аутотренингом, что ли, занимаешься, пытаясь доказать себе, что Астра - это говно, а твой ТАЗик - лучшая в мире машина?
У таза просто рассверловка чугунного лилья и хонинговка. Опель божится что обрабатывает зеркала лазером-шмазером... Опять же масло не 10W40, а 5W30. Косвенный признак, но допуски, походу, другие...Например шероховатость поверхностей при металообработке, достаточная для того, чтобы производитель не считал нужным указывать в сервисной книжки какие-либо операции по обкатке. Специально смотрел - ВООБЩЕ ничего нет, даже щадящего режима первые 500км.
[quote="Varcom"]Аргументы закончились о высоких технологиях? Ты по вежливее в общении. Нет у меня ВАЗа и ни когда не былоТы аутотренингом, что ли, занимаешься, пытаясь доказать себе, что Астра - это говно, а твой ТАЗик - лучшая в мире машина?
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
[quote="Rusofil"][quote="Igor74"][ Опель божится что обрабатывает зеркала лазером-шмазером...
Опель и за оцинкованный кузов зуб давал
Я канеш не инженер машиностроения, но у тебя есть какие то сомнения в том что технологические процессы изготовления двигателя Опель отличаются от технологии изготовления двигателя ВАЗ? Если так, то чего тогда с ВАЗовского конвеера Опель не сходит? Ааа это наверное патамушта и Опель и ВАЗ одинаковые тазы и российские конструкторы не считают нужным делать что-то другое!
Я канеш не инженер машиностроения, но у тебя есть какие то сомнения в том что технологические процессы изготовления двигателя Опель отличаются от технологии изготовления двигателя ВАЗ?
В том что отличаются сомнений нет, только этот высоко технологичный мотор имеет совсем не высоко технологичные проблемы, выше говорилось о жоре масла, о шестернях... или ты не читал?! Так вот при этих проблемах говорить что мотор опеля верх совершенства, а ВАЗовский полный отстой не совсем корректно.
Не забывайте, так же, что всю линейку ДВС ВАЗа можно пересчитать пальцами если не одной, то двух рук, а у Опеля?
тема баян, я не менял
После 3 тыс наверно и масло то чистое еще, я не менял... на ТО1 - машину толком то не смотрят, новая же говорят что ей может быть!
Ну, жор масла даже не знаю проблема ли...Например, движки Ауди жрущие 1л на 1000 км , по мнению их же инженеров, попадают в нормативные значения. У меня, кстати, расхода масла на ТО-1 не замечено, хотя двигатель иногда прилично кручу. Насчет звука работы двигателя, не серьезно, на форуме не встречал повальных проблем с шестернями или иных поломок мотора, случается канеш, но не так чтобы говорить о каких то проблемах в моторостроении Опель. А сам звук не плохой))) Про "верх совершенства" никто тут и не говорил, есть и получше наверное, но сравнивать с моторами ВАЗ можно, и думаю, что моторы Опель получше будут. Сам, первый раз масло поменял на ТО-1, на 3 000 км оно чистое было и причин его менять (например, какие то стуки в моторе или нестабильная работа) не увидел. Тоже думаю, что если есть основание менять масло на 3 000 км, то это скорее уже проблема конкретного двигателя, хотя как определить это по цвету масла не знаю, думаю что темный цвет может больше говорить о моющих свойствах масла, что не плохо. А вообще, ТО-0 - это вопрос религии и философии, как говорилось тут ранее))))
Думаю если Вы масло не на 5000 км. поменяли а позже, ничего страшного не случится. Все-таки не отечественный автопром.
На западе совсем другие требования к качеству обрабатываемой поверхности, так что стружки в привычном понимании не бывает.
Допускается образование мелкой металлической пыли, которая надежно удерживается масляным фильтром.
Так что замена масла на ранних пробегах это очередной маркетинговый ход, не соблюдением правил которого, можно поплатится гарантией.
Масло лучше Mobil 5W50. Castrol сильно коксуется.
Castrol SLX C3 Professional 5w30 лью уже 60 тыс км, а откуда эта инфа что оно коксуется? дайте хоть кто-нибудь ссылку, а то уже не в первый раз слышу это
Менять масло при наличии денег можно хоть каждую неделю, для машины это только лучше.
По сути темы: я поменял на 3400 км, масло очень темное, темно-коричневое. Это означает, что масло выполняет свою функцию.
Дальше расскажу одну вещь. Частота замены масла зависит от того, какие условия эксплуатации. Обычные - это просто ездить по трассе. Тяжелые - смешанный цикл+пробки... Я почти всегда двигаюсь по пробкам. У меня была вектра 1998 года, и книжонка к ней - перевод с немецкой книги. там вообще рекомендовали на двиг EcoTec масло менять через 7500 км. Я этому правилу и придерживаюсь.
А 15000 км - это перебор... За 2 года конечно с двиглом ничего не случится в плане гарантии и официалам до лампочки, а вот лет через 5 движок можно подпортить.
Меняйте чаще масло, и двиг прослужит долго
Щас налетят... тычотычо -этоцуковысокотехнологичныйдвигатель. И масло в силу этого не старится ни разу...