а что за Астра то у тебя? Жэ это G или J?Сообщение от Sharikoffs
Возможно. У меня всегда расход на фокусе был не высокий, вот чего не скажешь об астре.
Но её динамика... Её AGR... Её AFL... Её FlexRide... За это, я ей прощу любой расход! (но только не больше 13л/100км)
Ну раз афл и агр, и с флекс райдом, то видимо все таки J ?!
а что тогда значит 1,6т мт? 1,6 турбо механика? ))Ну раз афл и агр, и с флекс райдом, то видимо все таки J ?!
Ага, автомат даже не рассматривал, онли ручка!
а разве бывает 1,6 турбо на ручке? в россии официально только на автомате такие движки...
Чую вклеют нам за флуд! Еще вполне официально в Россию можно из РБ или Казахстана авто привезти, купленную там у официальных дилеров.
ок, тогда вернемся к теме и подведем итоги - фокус ацтой, астра круче!
хотя мне раньше фокус нравился.. но это было до астры )))
А много ли в этом Камазе собственно Камаза? А теперь посмотрите, на чём гоняются в юниорском ралли "академия WRC" : очень близкие к серийным ST "фиесты", сделанные таковыми именно в целях максимально возможной экономии и унификации в условиях всегда недешёвого автоспорта.давайте проведем аналогию с Камазом, имеющим богатую историю побед на ралли, команда талантливых пилотов, механиков и инженеров. Но это не значит, что все серийные машины будут в такой-же превосходной технической форме.
Ибо соревнования это одно, где все для фронта, все для победы, как говорится, а серийное произовдство совсем другое дело, где ищется максимальная экономия и оптимизация. Тут уж не до жиру.
Хм... Было бы странно, если бы машина выпуска 2010г. и в полтора раза более дорогая, нравилась меньше машины образца 2005г.ок, тогда вернемся к теме и подведем итоги - фокус ацтой, астра круче!
хотя мне раньше фокус нравился.. но это было до астры )))
астра 2011гв, а фокус был 2008 рестайл, новый он сейчас 650000 руб. стоит, за эти деньги и астру можно вполне взять
а после второго фокуса я хотел себе третий брать, но посмотрев его в прошлом году на выставке и увидев астру, решил остановиться на астре... а по цене третий фокус и астра примерно одинаковы... лично мое мнение форд испортил третий фокус и он не будет так популярен как второй
Последний раз редактировалось anvior; 26.08.2011 в 11:20.
А мне ФФ3 тоже нравится... Хотя зря они переделали задние фонари. В фонарях на стойках была, что ли, индивидуальность...
да, черта была узнаваемой очень!
а теперь будешь узнавать с боку)))) фонари там в пол крыла))))
ага и крышка бензобака к этому фонарю очень подходит и дополняет его
очень любопытная статейка
ну да
непонятна неприязнь к большому количеству кнопок, на самом деле они грамотно и очень эргоомично скомпонованы, достаточно большие для "слепого" нажатия во время движения. Опять же при движении из всего этого количества у меня востребовано только переключение источника звука и регулирование скорости вентилятора (не очень часто).
Обзор лично мне не показался в форде лучше (сидел в салоне), не считаю что у джейки обзор идеальный, но уж не хуже фордовского. Через боковые окошечки кое-что увидеть можно, а вот у форда в углах монолит
если судить по этим фото, то салон фокуса выглядит даже лучше, чем в астре.. а в действительности после астры в фокус даже садиться не хочется )))
ключевое слово
+1
и еще запах от пластика.
Но, возможно это мне так повезло, посмотреть фф ароматные
Вчера заезжал в салон форд, так мне место водителя очень понравилось. Настолько все удобно, кладешь локоть на подлокотник и рычаг кпп ложится в руку, музыкой и климатом тоже удобно управлять. Несколько необычно дергать за ручник. Вживую интерьер выглядит даже лучше чем на фото...
ну теперь нужно в астре новой посидеть для сравнения )
убогий глянцевый корейский пластик... вот как он выглядит
убрать значек форд и сравнить с серато или с новым рио...
меня очень позабавило высказывание на счет ям и стыков - что Опель ведет себя более нервозно. очень интересно, где же они эту нервозность нашли? по мне - вообще ничего не замечаешь, ни колейности на дороге, ни ям. и рулится очень хорошо.
сидел и даже ездил, так как помимо gtc в семье есть и J-ка
+ 1. Кнопки проще нащупать и нажать не отвлекаясь от дороги, чем бортовым компьютером лазить по меню (кондиционер включать и др.)!ну да
непонятна неприязнь к большому количеству кнопок
+100 Безопасны во время движения только кнопки, уже доказано и расказано, и все абсолютно переходят на безопасную эргономику управления салонной электроникой. Даже вращяющая ручка переключения отвлекет внимания на установку того или иного уровня. Безопасными считаются ручки вращения которые управляются в слепую с подтверждением например уровень потока воздуха, где ненужно поворачивать голову и смотреть на монитор что включил. Если подтверждения нет и приходится отвлекатся, значит безопасным считается только кнопка, которую нажал и знаешь, что она включит. Можно рассуждать часами, привести аргументов, но есть БЕЗОПАСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ и УПРАВЛЕНИЕ С ОТВЛЕЧЕНИЕМ ВНИМАНИЯ. К безопасным я вляется кнопка на своем месте, которая использует одну функцию включения и выключения и всегда на своем месте.
REALITY,
Не знаю про фокус, но астру в поворотах на стыках переставляет - факт.
Заметно после мазды трешки.
Полагаю, что не в последнюю очередь из-за шин с бОльшим профилем. (225/50 против 205/50 на мазде).
Последний раз редактировалось Майк_Тайсон; 02.09.2011 в 10:30.
возможно, но меня пока не переставляло
Переставляет, а на 235/45 ещё и по колеям таскает.
все лето ездил на дачу - на горьковке очень много колейности, но машина шла как по рельсам. намека даже не было на болтанку..
Вычитал на Шкода-форуме:
Шкода Октавия - это машина, а фф-3, так жене по магазинам шастать.
Галерея
Группа в Telegram
