Галерея
Группа в Telegram
sgrec
Да почему кака, нормальная машина, просто когда пишут про эргономику, что она на высоте при том на магнитоле все кнопки мелкие и нужна сноровка чтобы по ним попасть это странно. А так все новые машины вобщем-то одинаковые, выбирают дизайн.
sgrec
Да почему кака, нормальная машина, просто когда пишут про эргономику, что она на высоте при том на магнитоле все кнопки мелкие и нужна сноровка чтобы по ним попасть это странно. А так все новые машины вобщем-то одинаковые, выбирают дизайн.
да нее, сравнивать боятсяСообщение от ТурбоЛюк
даже если бы сравнили написали бы что в Ваге на 2 кнопки меньше на торпеде, а это заметно улучшает эргономику
Да нет они пишут более расплывчато. В астре мы насчитали 50 кнопок, что не очень хорошо сказывается на эргономике, в фольцвагене - значительно лучше.))))
Да причем тут "Мистика". ГМ деньги зажимает на "маркетинговые" проекты вот и вся мистика, а Фокус как и продукция ВАГа всегда были самыми "любимыми" авто всех журналюг, да и про Логан попервой писали с таким чувством, как будто премию за полгода вперед получили да еще и предмет сексуальный вожделений уболтался и все в один день.
В ФФ3 кнопок вроде поболее, чем в Астре, и они поменьше, что про них написали?
"Слишком наворочено? На практике -нет. Легко находишь общий язык и со штатной системой Сони" Все очень и очень размывчиво!)
Уверен, если б тестили Астру, то обязательно взяли 1,6Т COSMO+премиум, что б сказать "Дааа, Фокус на фоне конкурентов из Германии более доступный автомобиль! Какой смысл брать Астру практически за миллион рублей?!" )))))
Авторевю никогда не отличался объективностью!!!
не в тему может, но у многих моих знакомых прослеживается преемственность некторая ...
вот один товарищ - когда я взял астру Н - взял фокуса второго (до этого уже первый был)
сейчас я взял астру J, а он заказал фокуса третьего ...
вся логика - нафиг мне к новому привыкать - лучше то, к чему привык.
а так то ничего что у меня Н-ка отбегала 3 года ни чихнула даже, а он на завел себе спец блокнотик куда записывал все что гемороит на фокусе и ездил каждые 2 месяца в сервис.
и теперь ни в какую ... - мол раз уж фокус то и пусть будет фокус ...
Третий Фокус прямой конкурент Астре.
Знакомый долго выбирал между ними и выбрал все таки Фокус 3 с 2-х литровым мотором за 900т.р.
Rom@
Я ничего не имею против, но как же можно было выбрать эту тесную конуру без багажника, вместо нормального авто ? Даже я, с не придирчивым выбором, сразу отказался от ФФ3, тк салон реально очень тесный, а в багажник даже корпус от компьютера Full ATX не засунешь стоймя.
Kvarz
Ну вот лично мне понравился Фокус 3, за исключением, как правильно подмечено, маленького багажника. А в остальном очень достойный соперник. Выбирал бы сейчас, может и пригляделся бы к Фокусу.
В фокусе пока что не понравилась тряпка на дверях, уже к кожзаму космо на двух опелях очень привык, и отсутствие 1.6Т, а так - хорошая машина. Ну и кнопки на магнитоле могли бы сделать большими как у Астры, было бы наверное удобнее и не пачкалось бы ничего.
Димьян
Я тоже когда выбирал авто, ждал презентации ФФ3. Приехал радостный посмотреть, сел в салон... наклонная торпедо вылазит до ручника, пододвинулся до комфортного максимума к рулю ( рост 194см), в итоге себя за собой чувствовал гораздо хуже, чем в Jке или даже с Корсе, ну а точку поставил в бажаник. Он меня реально поразил своей мелкотней, даже в Polo хетче у подруги и то больше места... не машина а сплошное разочарование для меня.
Както они странно шли по интерьеру, кидались из стороны в сторону. Самый зачетный дизайн для меня, был в ФФ1, который 2005 года. Во 2м фокусе панель как в Volvo, будто взяли брусок, вырезали на нем дырочки и поставили в авто, ну а в 3м фокусе через чур распухшая торпедо, на которой больше шансов промахнуться по кнопке в слепую, чем попасть в нее. Отдавать за машину 600к, в которой в салоне не развернешься, не привстанешь при долгой езде и не поерзаешь, да еще и с отсутствующим багажником... это перебор.
barabek
Кожзам это привычка/придирка, как и двигатели. У Опелья и Форда разные стратегии. Первые направлены на молодежь, там и дизайн и толстые двигатели, а второй направлен на широчайшую аудиторию, начиная от 18ти летнего студента, заканчивая 60ти летним дедком. Но спрашивать, почему у этой компании отсутствует двигатель вон от той компании, както не разумно. Яб тоже хотел на свою фабию двигатель от BMW 120d на 177 лошадок. Но увы...
Kvarz, 123d надо!
а разве если в фокусе выбираешь обивку салона из кожзама на дверях остается тряпка???
barabek
Да мне бы 120d хватило ) Я не требовательный )
Удручает практически никакущий выбор двигателей в россии при покупке машин... может кто может объяснить, почему так ? Не рентабельно?
Ну лично мне показалось в салоне места достаточно. Я правда не очень крупный 177/65
Как это не смешно, но на Фокус 3 ставится двигатель 1,6 Турбо (как на новую Вольво S60), только в Россию его решено не поставлять
Брешут, что орденоносный менеджемнт компании в раздумьях - а многим ли нужен будет фокус от 1 000 000 руб и выше. (а в топовой комплектации с турбомоторами так и произойдёт) , ну и типа фиговое качество бензина по Рассее. А как на самом деле - кто ж его знает....Удручает практически никакущий выбор двигателей в россии при покупке машин... может кто может объяснить, почему так ? Не рентабельно?
Вон опель тоже боится на наш рынок поставлять 1.6Т на МТ. Видать чувствуют в компании, как в тёмных гаражах на окраинах города русские народные инженеры-любители-энтузиасты нетерпеливо потирают руки в предкушении улучшить мысли немецких инженеров и увеличить количество коней на квадратный миллиметр подкапотного пространства.
Andrey_V
А что мешает этим же умельцам отстероидить 1.6Т на автомате?
Я не за то, чтобы на машину поставлялись топовые движки. Нужно давать выбор, между Бензином и Дизелем, а не Бензином и Бензином. Я бы с радостью взял Jку с Дизелем. В германии вон 9 дизелей на выбор. С недавних пор было 6 дизелей без автомата, но сейчас 2х литровые с автоматом. Но не понятно, почему с 1.7 нет автомата. Я бы с удовольствием взял 1.7 со 130лс с автоматом. А 2х литровый с автоматом получается на 90к дороже...
Когда был в Мин-Водах не преминул возможностью посидеть-пощупать новый Фокус. Менеджер был очень откровенен и сообщил, что в хэтчбеке багажника всего на 270 л. а в седане -370 л, как и на нашей Астре. Затем внешне сама машина мне понравилась, а вот внутри салона, как-то тесновато, особенно сзади. Кстати, была топовая версия Титаниум 2.0 780 т.р. сборка: Германия. Место водителя: Панель приборов смотрится на порядок дешевле, чем в Астре. торпедо поражает обилием разнообразных и разноразмерных кнопок на магнитоле СОНИ, качество звучания на высоте, вкупе с 9 динамиками, что надо занести в плюс. У климата понравилось отдельное табло: удобнее, чем переводить взгляд на табло магнитолы. Кроме того, если у нас в Космо лишь одного цвета подсветка дверей и КПП, то в Титаниум есть одна кнопочка на крыше, которая может менять подсветку до семи разных цветов, и кроме того яркость ее свечения, отдельно от консольной подсветки. Сиденья мне показались менее комфортными, чем в Астре. Вообще, было бы более логично сравнивать Фокус с Короллой, так как Астра Джи кажется посолиднее авто, ИМХО..
Увидел на дорогах города. Я сначала не понял, что это за Кореец впереди едет. Потом обогнал и спереди тоже кореец. Форд ума лишился или дизайнеров? Э-ээххх...
а мне друг.. ярый поклонник ФФ говорит, что седан ФФ3 похож на Вольву
gourmet может изнутри? внутрь не заглядывал еще. но снаружи - это надо много выпить или сильно любить ФФ.
хорошо, что хоть не на мерседес или бентли
Смотрится только универсал!Седан и хеч не понравился(((
Видел на автовозе, понравились больше чем на фото =)
Сидел в фф3, подтверждаю, места в салоне будто стало меньше. Задние фонари ужас... Спереди и в профиль вроде норм., но совершенно ничего выдающегося. Тесновато. И узкое сидалище (я не жирный). Ну мне правда и в новой астре показалось не особо просторно, но уж точно больше места чем в фф3 и в фг6. В этом смысле за такие деньги показалось просторней всего в джетте, но это недоседан конечно.
где-то я писала про внешность Фокуса, да забыла где. Видела на прошлой неделе серебристый. Внешне - вообще никакой, глазу зацепиться не за что. Комплектация была самая обычная, без ксенона и туманок. Смотрится простенько. Может, в хорошей комплектации поэффектней будет.
Фокус легче астры j на 100 кг минимум. Поэтому расход топлива ниже, а динамика при одинаковом количестве л. с. выше! Соответственно и управляться будет лучше!