Alex Bolotnikov
Значит "правильные" заправки выбирались. Ну и чуток повезло
Я, возможно, излишне сгустил краски...Хозяева "красных свечек" - вот они реально пытались экономить, заправляясь на малоизвестных заправках типа "рубль скидки с каждого литра, если заливаете больше 40л"
Но бодяжат 95-й чаще, чем 92-й. Я, собственно, об этом и хотел предостеречь владельцев типа "95-й без вариантов". Не все так однозначно...
Да тут как кому повезет. Кто на проверенных АЗС льется, а кто у дома! Лично лью на фирмовой Азс, со своими заправщиками. Проблем не испытываю. А вот приятель все по картесо скидками лил недалеко от работы. Он на ВАЗе каждый год топливные сеточки менял, а я никогда. Даже вскрывал я специально-чисто! А вот предыдущий ВАЗ все-таки помыл форсунки и удивился, что машина побежала сразу. Значит даже хорошее топливо не гарантирует хороший очистных свойств , но хоть не засирает все подряд и то плюс!
Согласен на 100%Сообщение от Micle13
Если все так просто, то быть у ручья и не напиться? Берем 80-й, добавляем те же самые ферроцены и получаем 92-й. Ждем внятных объяснений, почему 95-й разбодяженный, а 92-й чист, как слеза.
Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
У меня почему то наоборотLD68
Если серьезно - спор бесполезный, каждый останется при своем.
Я длительное время пробовал и 95, и 92. Разницы я не заметил НИ-КА-КОЙ. (если кто не понял - поясняю - нетути разницы!) Пару раз на 95 был зафиксирован расход больший на 0.3л, чем на 92-м (в аналогичных, естественно, условиях эксплуатации)..
rabbit76
Тебе попались честные нефтяные магнаты! Ты где? Я поеду к тебе заправляться!
Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:
Если серьезно, то у меня 92 расход больше. Но выгоды меньше. По деньгам получается одинаково. Только на 92 заводится легко и по движению нет разницы. Это как с ДОСЕЙ- если нет разницы? Зачем переплачивать больше? Конечно все меняется, нго сегодня я на 92-м. Завтразахочу - буду на 98 или на соляре! Мне по фигу. Сам решаю и сам пожинаю урожай!
Хочется немного отступить от темы! Мы живем, когда нам навязывают все и вся! Как жить, с кем, что есть и чем какать! А я не хочу! Я жил своим умом и буду дальше так жить. И всем советую реально взвесить все за и против за тот или иной бензин! И не только....
Алексан
Ты в другом миреОдна Н-ка прошла 127000 на 95
батя льёт в Зафиру 1.8 xer только 92 бенз, пробег 60 тыщ, ещё ни одной поломки.
Религия у каждого своя.
Я вообще атеист, но ко всем религиям отношусь очень уважительно.
Жалко 76-й отменили...
Лейте 80-й - РАЗРЕШАЮ
Уговорили вы меня! Завтра налью 95 бензина полныйц бак.
92-80=12...Внятных обьяснений не будет
95-92=3
12>>3
Такое объяснение не устраивает?
Caravanscheg
Ну не нужно настаивать на своих утверждениях, приводя такие примитивные аргументы. Вы, наоборот, таким образом, заставляете брать под сомнение все Ваши аргументы. Ну кто сказал, что там существует линейная зависимость? Вы сами-то мерили октановое, которое в бак лили? Может быть 80-й до 92 и не доводят. Останавливаются на 87 и все. Я долго ездил на отечественных машинах. Там нет октан-корректора. Москвичевский двигатель очень чувствителен к марке бензина. Бывало, после очередной заправки двигатель начинал звенеть. Тут же разворачивался и доливал 95-й до упора. Чтоб не звенел. Чтоб не отворачивать трамблер на запаздывание. Бодяжил 92-й 95-м. И двигатель приходил в себя. Это не рассказы, это я сам делал неоднократно.
а где экономия? разница между 92 и 95 полтора рубля примерно. на полный бак это рублей 75. это экономия? не смешите меня.
Я не настаиваю. Почитайте внимательно тему. Приведенный аргумент - шутка. Хотя, в каждой шутке...
Anik
Опять-25. Тема - не про экономию!!!
Ты меня не понял. Просто, фанаты 95-го утверждают, что фанаты 92-го экономят, а я посчитал возможную экономиюAnik
Опять-25. Тема - не про экономию!!!
Я могу залить и то, и другое. Ситуации разные бывают. Например, заезжаю в "Лукойл", а там 92 экто или обычный 95. Из этих двух выбираю 92. Заезжаю на БП заливаю 95. Заезжаю на МТК, нет 95-го, не обломаюсь, залью 92.
В Москве бывает что бензина на заправке нет
С 2002 года лил только 95 в гольф 3, мазда 323,ВАЗ 14, теперь в астру лью....
Красных свечей не видел... На ваз 14 свечи зимой менял, 3 года отходили-----> нагар СЕРЫЙ.
92 НИКАКОГО смысла нет. экономии 0, уже доказано. 95 - меньше расход
Провожая меня весной 9-го года из салона на новой машине манагер настоятльно рекомендовал не смотря на мануал заправляться 92-м. Что и делаю по сей день. Правда только на приличных заправках. Двигатель рабтает как часы - и зимой и летом.
Caravanscheg прав - бодяжат 95-й чаще, чем 92-й.[/b]
бодяжат 95-й чаще, чем 92-й
это всё миф. крупные компании этим не занимаются.
так работает частные конторы или те которые работают по франшизе.
92 лить нельзя. в паспорте всё указано. только лишь в исключительных случаях.
бодяжат 95-й чаще, чем 92-й
это всё миф. крупные компании этим не занимаются.
так работает частные конторы или те которые работают по франшизе.
92 лить нельзя. в паспорте всё указано. только лишь в исключительных случаях.
я тоже лил 92ой бенз 45 тысяч примерно пробега, проблем не было никаких, потом меня тоже уговорили и лью 95ый, пробег 92 тысячи уже. Разницы особо не ощущаю никакой. Так что можешь не лить 5ый.
Почему миф, есть проверенная информация?
Российское оборудование нефть может переработать до 92 не выше, все остальное, что выше 92 это присадки, вопрос в том кто качественные льет, а кто экономит.
А по паспорту все что выше 91 лить можно, но чем ниже октановое число тем больше потеря мощности.
Набираем в яндексе "какой в россии бензин" и читаем много интересного в частности это:
Каким бензином лучше заправляться?
Давно известно, что в России качество бензина оставляет желать лучшего, по крайней мере по сравнению с японским бензином, на который, естественно, и рассчитаны двигатели японских машин. Известно также, что бензин с более высоким октановым числом зачастую получается не путем многократного крекинга, а всего лишь при помощи добавления в бензин с более низким ОЧ (например, 92-ой или даже 80-й) различных присадок (обычно это тетраэтил свинца). Такой бензин называется этилированным, и содержащиеся в нем присадки имеют свойство оседать на свечах (красным нагаром), клапанах и вообще всюду, куда попадут. Что, естественно, не есть хорошо для двигателя, может выйти из строя лямбда-зонд, инжекторы, катализатор.
Поэтому в большинстве случаев советы таковы: лить можно любой бензин, исходя из финансовых или других соображений, но он не должен быть этилированным. Проблема в том, что проверить бензин (этилированный он или нет) возможности нет (если, конечно, у вас нет под рукой специального оборудования), и остается только проверять качество бензина на себе экспериментальным путем. Так что рекомендуется заливать бензин с проверенных заправок, желательно одного и того же дилера. На 100 процентов, конечно, защититься от неприятностей с топливом нельзя, но бдительность терять не стоит.
Именно по причине добавления в бензин подозрительных присадок многие и предпочитают заливать 92-ой бензин, а не 95-ый, как ни парадоксально. Особенно это становится актуально зимой, когда от качества бензина может зависеть вопрос: заведется машина или не заведется? Неоднократно случается так, что заводится она только после заливания в нее 92-го бензина вместо 95-го. Бывает и так, что расход топлива на 92-ом бензине меньше, чем на 95-ом, хотя в теории должно быть наоборот. Большинство же водителей не видят ощутимой разницы в приемистости автомобиля, динамике и расходе. Ощутимая разница, как правило, появляется при переходе на 98-ой бензин.
Как правило, на лючке бензобака вашей машины должно быть указано, какой бензин туда нужно заливать. При этом нужно учитывать соответствие терминов: Regular - 92, Premium - 95, Super - 98. При этом имеются в виду ЯПОНСКИЙ 92, 95 и 98 бензин. Российский же 92-ой бензин может на самом деле быть 80-ым. Но если брать идеальную ситуацию и сравнивать настоящий 95-ый и настоящий 92-ой бензин, то выиграет, безусловно, 95-ый.
Кстати, нужно помнить и о том, что к качеству бензина очень капризны например, двигатели GDI от Митсубиси и D4 от Тойоты. GDI и D4 - фирменные системы впрыска топлива, которые просто не приспособлены к российскому бензину. Зимой с такими двигателями могут быть большие проблемы при попытке завестись. А ремонт их очень сложен и дорог по причине их пока небольшого количества и относительной новизын машин, на которые их ставят. Можно попрообовать избежать риска: заправляться только на проверенных заправках, ставить дополнительные фильтры, но в любом случае при покупке машины с GDI или D4 нужно хорошо подумать.
Взято с сайта автоэкспресс-с. Не забываем при этом, что на заборе тоже бывает написано.
Галерея
Группа в Telegram