На улицах страшный гололед, вчера сам чуть не попал в аварию. Рассказал друзьям, а они стали впаривать мне, что если протектор шины имеет крупный рисунок, то она держит лёд лучше, а у меня мол рисунок мелкий, в том и проблема. Я что-то задумался, так ли это, ведь как-то нелогично звучит.
Что вы думаете об этом?
litera13
Ну при любом скольжении чем больше площадь соприкосновения трущихся частей, тем эффективней происходит торможение.. в теории..
Да ладно. Скользко, но не сильно.Сообщение от litera13
Или просто маскалики наконец то зиму увидели?!
До сильного гололеда далеко.
Начни рассуждать с состава/твердости резины, наличия шипов.. Потом дойдешь до площади контакта и ламелей.
ню ню, пару дней назад машину еле остановил, и то только с помощью ручника и разворот на 180 градусов, четко машинку катило в зад мерину, когда машину развернуло увидел картину как еще одну машину крутит и она на меня плывет, но водитель молодец справился
комплексы?
litera13
На гололеде тормозят шипы, от протектора мало что зависит.
В Москве на дорогах сейчас не гололед, а неубранный снег. По нему лучше тормозит мелкий протектор (ламели).
Гм... А можно поподробней про эту теорию?Ну при любом скольжении чем больше площадь соприкосновения трущихся частей, тем эффективней происходит торможение.. в теории..
Школьную теорию трения?Гм... А можно поподробней про эту теорию?
Ну, в школе нас учили что сила трения скольжения - F=kN где k-коэффициент трения, N - сила реакции опоры. Где тут площадь?
Vitalij_TM
Гм... Ну вот там и написано: "Величина силы трения скольжения слабо зависит от скорости относительного движения тел и практически не зависит от площади их соприкосновения"
Вот, вот )))
А ещё все эти школьные задачки рассматриваются для идеальных условий с кучей оговорок ). А когда в дело вступают шипы, о силе трения речи вообще нет ).
А какая сила трения у иглы царапающей острием лед?
А никакой. Тут уже речь о свойствах льда и площади контакта шипа со льдом. В общем сложный процесс и простым формулам не поддается. Поэтому все новые шины проверяются только испытанием, а не формулами 8го класса )
Вот я так доиспытывался... По дороге домой после длинной прямой по через поле поворот на 90 градусов. Всю зиму подьезжал к повороту на скорости около 50 км/ч, нажимал на тормоз, машинка тормозила до скорости км 10 и нормально входила в поворот. Три недели назад (примерно), точно таким же макаром вместо ожидаемого торможения сразу же (с учетом того, что на тормоз я жал плавно) сработал АБС, автомобиль по ощущениям практически не тормозил (ну точнее на расстоянии в 50 м он оттормозился до с 50 до 15 км/ч примерно), на данной скорости и абсолютно скользкой дороге, зимней нешиповнной липучке вместо 90градусного поворота вышел 70 градусный, в итоге автомобиль получил удачный поцелуй левой предней частью с отбойником. Как сказали местные жители, в этот день в этом месте в аварию попало 5 автомобилей. Просто снег укатался в лед. На следующий день дорогу посыпали песочком (1 раз за зиму). Итог в теме "Влетел в отбойник".
Мда, с такими навыками/рассуждениями результат вполне закономерный. Ладно хоть никого не задел.
Лемминги блин
Вы бы лучше ездить научились
Да...Я смотрю здесь всплош и рядом одни професионалы
Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:
А по теме
Я вообще то поинтересовался теорией, из которой выходит зависимость силы трения от площади контакта. При чем тут шипы?
А при чем тут площадь? У шипа, как и иглы, площадь контакта минимальна. Да и с классической теорией трения их не увяжешь, т.к. они проникают внутрь льда (давят, колят) и движутся внутри его, как наждачка.А никакой. Тут уже речь о свойствах льда и площади контакта шипа со льдом. В общем сложный процесс и простым формулам не поддается. Поэтому все новые шины проверяются только испытанием, а не формулами 8го класса )
По идее, чтобы сместить один шип нужна сила F, а чтобы 10ть, получается 10F, так?
Желтая карточка.
Лимите корона на глаза сползла?
Не зависит сила трения от площади, если масса не изменна.
Ну я это и писал )
10 шипов одновременно льда не коснуться, но в целом всё верно.
Это понятно, и тем более процесс неравномерен, поэтому мы часто слышим характерный звук шипов при хорошем замедлении.
ага, звук скользящих по мокрому асфальту шипов - замедление при этом так себе ))
А вот Fduch. утверждает обратное... Вот я и заинтересовался...
Вы не поверите, на льду оно будет еще мЕньше
Если проводить тесты, то разница будет, и довольна большая, между скажем 195ой и 245ой шириной шины на одной и той же машине, но в теории разницы нет )). Поскольку все условия в теории идеальны и в первую очередь покрытие принимается за абсолютно твердое.
-Никола-
Скорее всего будет, но там уже решает рисунок, а не площадь контакта...
Это для одной и той же модели покрышки?
Vitalij_TM
Естественно. Сама форма рисунка останется та же. Но для 195 мм и 245 мм он будет отличаться:
"Разные типоразмеры, одной и той же модели шины, имеют немного разный рисунок протектора; ширину блоков, расстояние между блоками протектора."
Как то так.
Народ, соблюдайте дистанцию и скоростной режим
Галерея
Группа в Telegram
