Ну еще вставить новое реле и завинтить обратно, хотя не знаю какое из этих 3 действий самое дорогоеСообщение от PIVO70
АКБ протестили в сервисе, оказалось рабочее, цитирую мастера "Тестер сказал надо зарядить". В общем, возьму у кого-нибудь зарядку попру домой заряжать.
А кто нибудь знает косвенные признаки замены аккумулятора, ну исключая очевидные, что он перестал заряжаться?
Если АКБ ещё не раздуло от мороза, то тащи его в тепло и заряжай.
Вот для примера тебе мини фак
PIVO70, спасибо
только если гена не пашет значок на панели горит о том что нет заряда )
я такой как то в польше словил ) в итоге доставка меня до сервиса замена таблетки 2500 наших рублей )
правда сам чисто на акб проехал почти 80 км ) с момента загорания лампочки на приборке
на 10В отключился ветродуй, на 9,5 гамнитола, на 9 абс, на 8 встал )
Вот именно, что ничего не горело, просто вырубилось и все )
shults
странно вроде как должно гореть, а через тест режим бк, какой заряд пишет???
TaHkucT, я еще не смотрел, машина пока в сервисе стоит, сегодня вечером заберу.
Сказали только, что АКБ рабочий, но надо зарядить. Хотя странно, он 3 дня на -15 морозе простоял разряженный, я ожидал, что ему кирдык придет.
Буду заряжать дома сегодня, посмотрю в каком он состоянии.
мда уж...была такая хрень...реле-регулятор сдох...горел инликатор "назаряда" аккума...доехал на аккумуляторе до сервиса (веселое занятие в 15 градусный мороз)...сняли гену, друг отвез его на диагностику пока я на работе был...выяснили,что отгнило контактное ушко (есть там такое, оно прижимается плюсовым контактом и болтом...не буду вдаваться в подробности, но вроде всё правильно описал)...новое реле стоит порядка 4500-5000р и под заказ...пару дней гемора, прозвонов и в итоге - отдал за диагностику 300р, за снятие/установку гены 2000р и за само реле 2500р (неоригинал, но и не мексика, как оригинальное bosch)...4800ркак-то вроде поменьше, чем 10600 (ну за минусом эвакуатора 7600
) снимали старое реле и ставили новое сами с другом - дело 10 минут
ps поздно прочитал тему
А как быть с сигнализацией, запиранием и т.д., если я сниму АКБ? Подскажите плиз, друзья.
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Largo, сколько после ремонта уже ездишь?
shults, по пробегу - не скажу, но по времени - около месяца, плюс-минус
А капот не лочится разве? И закроется ли машина, если я его предварительно открою?
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
PIVO70, и снова спасибо
блин, не закрывал капот при закрытой машине никогдаА капот не лочится разве? И закроется ли машина, если я его предварительно открою?
shults
надо было посмотреть когда её колбасило если заряда нет то это видно по 2 окну, что оно постоянно уменьшается, при исправной гене держит 14,1-14,3 по крайне мере у меня на заведённую.
а так как у вас возможно просто акб осыпался и не брал заряд с гены, что больше похоже при условии что лампа точно не горела.
зная наших сервисменов могли сказать что гена, а сами поменять акб за цену работы по замене гены )))
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Largo
при открытом капоте даёт поставить на сигналку ) и закрывает все двери так же как и при багажнике, сам всегда так делаю когда с авто копаюсь ) чтоб пионеры не поработали )
TaHkucT
Так генератор мне делали в другой конторе, там и детектировали реле на замену. В км-ч только сказали что генератор полетел, они их не ремонтируют.
shults
ясно)
В общем аккумулятор до конца не заряжается, заряжал 6-ти амперным током, стрелка на зарядном ус-ве в первые 2 часа упала до 2 ампер и так всю ночь и простояла, до нуля не опустилась. Да и срок ему больше 3 лет, наверно поменяю
Сегдня глянул напряжение по БК показывает 14В, а должно быть 12В.
Подскажите плиз чем это грозит и на кого показывать пальцем, новое реле в генераторе или аккумулятор?
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
А почему 14В? Я вот на скриншоте смотрю, там 12В
shults
А ты сколько по времени заряжал АКБ? У тебя АКБ видимо была хорошо разряжена и до конца она не зарядилась. То что напруга генератора у тебя по БК 14в это нормально, 12в это очень не хорошо, должно быть 14.1- 14.3. Дозаряди АКБ и пока новую не покупай. Хорошо бы ещё померить плотность электролита. Если во всех банках АКБ плотность электролита будет 1.27-1.29 то АКБ у тебя полностью заряжена.
Заряжал часов 10-11, но какая то динамика была только впервые 2 часа, а потом стрелка замерла. Причем вначале пробовал 4-амперным током, вообще все немое, ничего не двигается, переключил на 6-амперный - АКБ начал булькать, но как и сказал через 2 часа стрелка на ЗУ опять замерла и до утра уже не двигалась.
PIVO70, насчет плотности, наверно так и сделаю.
shults
Для полностью разряжённой АКБ 10 часовой заряд может быть не достаточен. Я бы на твоём месте поставил минимальный ток на заряднике и заряжал бы её 24-30 часов. Потом, после того как зарядил, через 4-5 часов, померил бы плотность электролита в каждой банке. Если плотность в каждой банке будет 1.28-1.29, тогда всё гуд. Если в какой-либо банке плотность будет существенно отличатся в меньшую сторону (к примеру 1.19-1.22), то хана, меняй батарею.
PIVO70, понятно, попробую так сделать
Про ёмкость и степень зарядки АКБ, даст полный ответ нагрузочная вилка. А вообще, зарядный ток до "0" не должен падать. Тут важнее напряжение окончания заряда (у кальциевых АКБ оно выше). Сам заряд (упрощённо) производится током = 0.1 ёмкости АКБ в течение 12 часов. При уменьшении тока, время соответственно увеличивается. Как-то так.
Сегодня тоже словил на ходу отключение панели приборов.
Ехал не спеша играло радио и оп-с тишина, а на приборной доске загорелся значок включенного ручника (у меня Изя). я сначала не понял что произошло - проверил ручник - он внизу, потом увидел что на панели стрелки приборов внизу передача не отображается. Прошло несколько секунд панель зажглась стрелки ожили и радио заиграло. Все произошло достаточно быстро сообразить не успел, в чем причина. Далее доехал до дома без проблем, но в напряге.
Напишу про утро. Завел машину без проблем (-25) пошел чистить стекла. Минут через пять чистя задняя стекло заметил, что машина не работает. Сел за руль стрелки приборов внизу ничего не горит. Повернул ключ зажигания (нога на тормозе) ни какого результата и звуков от стартера нет, попробовал еще пару раз ничего. Включил фары - горят, включил радио - работает, аккумулятор вроде в норме. Попробовал еще раз завести - безрезультатно - тишина!!! Посидел подумал о том, что делать дальше. Примерно минут через пять попробовал еще раз завести и о чудо она завелась!!!
С работы вышел вставил ключ попробовал завести - тишина, попробовал раза три. Включил фары радио посидел минут пять и попробовал завести и о чудо она завелась.
А дальше было читай первый обзац.
Прочитал данную тему и решил, что мой случай чем то схож хоть немного отличается.
Помогите может у кого было подобный опыт.
Что проверять? и чем закончилось.
На диагностику - смотреть КАН. Где-то следы сбоя остались.
GMiklin
Проверь затяжку клемм к АКБ.
Что такое КАН?
Расшифруйте пожалуйста)))
Controller Area Network. Шины обмена данными.Что такое КАН?
Расшифруйте пожалуйста)))
Не забивай голову - спроси у форумчан опком.
Почему стартер даже не совершал попытки провернуться, аккамулятор то в норме?
Возникшие проблемы как то связаны с понижением температуры?
GMiklin
Усилитель руля отключался, когда ехал?
Сбой мог быть и в СИМе.
Скатай на диагностику и запиши что там прибор покажет - полюбому можно до чего-то догадаться....
Галерея
Группа в Telegram