Хелп! Ошибка 0621 и сдохший аккум.

[nickola2000]

Ффууууу.... Домой пришел недавно, ибо пешком.... Ну что, коллеги, та-даааам!! (тут должны быть фанфары). Короче, аккум умер не в ноль даже, а в минус, только на выброс. Таблетка (регулятор) нифига не регулировала и вследствие этого сгорел мотор ГУРа. Как выяснилось после многочасовой мастур... пардон, диагностики! Что имеем: таблетка, диагностика, работа - 4900, моторчик ГУРа (восстановленный, б\у) 12000 (примерно), многочасовая....диагностика около 3000, работа по установке мотора ГУРа около 5000 (типа снимать подрамник, всё разбирать) плюс аккумулятор 3500 (приличный). Короче, даже по скромным прикидкам бюджет мероприятия около 25000. Сказать, что я в ах....ах, ничего не сказать.... Ближайшие поступления в бюджет минимум через неделю, так что это конкретная дыра. Как все могло так катастрофически сгореть - не понимаю. Но реально сгорело, смотрел - ребята разбирали и прозванивали всё, нет даже минимальной нагрузки, всё мертво. Хорошо, что блок управления цел... Комп пишет - поменяйте мотор ГУРа....

[nickola2000]

Да, забыл добавить, что машина осталась в сервисе, ибо ГУРы на дороге не валяются, и не факт, что сегодня всё будет готово... Денег еще не платил

[nickola2000]

Коллеги, а у кого-нибудь так было - чтобы лампы АБС и аккума не горели, но ГУР бы умер и аккум бы накрылся, то есть совсем, даже зарядить нельзя?

[coolcup]

помогите о чем говорит данная ошибка на одометре пишется ECN 062108

[Autopro]

Есть же база данных по ошибкам. Но более интересен тут симптом байт "08 - Функционирование - неправильный сигнал. Эта подкатегория используется для отказов, когда тип сигнала не подходит под текущие рабочие условия. " Кстати .. какой мотор и машина?

[coolcup]

1.3 дизель astra H

а можно попроще!чем грозит то ?

[чели челиос]

P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021

[coolcup]

стер ошибку все норм стало,только когда op com по новой подключаешь опять появляется!если стираешь и не подключешь оп ком то не появляется

[Aptems]

У меня проблема в том что просто загорается лампочка аккумулятора и соответственно вылазит ошибка "P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора (04) - Не присутствует". По БК напряжение нормальное. Но загорается она не на ходу, а именно когда заводишь. И не постоянно, а только на теплый автомобиль. То есть на ходу она не загорается. Но например когда целый день за рулем то заводишь уже теплую - лампа может загореться и не потухнет пока не заглушишь (в это время напряжение нормальное). И то может продолжить гореть. Если снять клемму и опять поставить, то лампа тухнет.
Напряжение нормальное - 13,7-14,5.
Кто нибудь знает что это может быть?

[Stason 93]

Скажите кто знает, холостые обороты могут плавать, из-за плохой зарядки? Зарядка 13.2 - 13.7 Буду очень благодарен

[PIVO70]

Зарядка 13.2 - 13.7

Это не зарядка.
Зарядка 13.7-14.7, норма - 14-14.2.

[Stason 93]

Да да я знаю, что 14.1-14.2

[andradio]

Присоединяюсь к теме. Помогите определится с действиями - замена АКБ на новый или в сервис с генератором
Мои симптомы: ошибка 62103, лампа АКБ загорается после долгого простоя авто, БК показывает напряжение 11-12v, НО после пятиминутной работы на ХХ напряжение восстанавливается до нормальных 14v и лампа АКБ гаснет. Приборы и ГУР не отключаются. Аккуму пять лет, но ни разу не подводил, даже в лютые морозы.
Прошу совета.

[Иванович]

Аккуму пять лет, но ни разу не подводил, даже в лютые морозы.
Прошу совета.

Если аккум не обслуживал(не заряжал, доливал, под пробки смотрел), тогда под замену. Посмотри еще по возможности клеммы на корпусе, вполне вероятно окислились, ослабли.
Попробуй долить, зарядить и проверить нагрузочной вилкой.

[novigor]

Иванович
+1
andradio
Если все в норме,что написал Иванович - утечку проверить надо.
Генератор в норме у тебя.

[mix.reg]

Случилось то же самое: лампа на приборной панели, медленно работающие дворники, падение напряжения с 11.5 ( как заметил) до 9 Вольт. Доехал до дома, припарковался и больше не завелся в тот день.
На следующий день на эвакуаторе поехал до ближайшего ремонта генераторов. Там приговорили реле и посоветовали заменить на восстановленный с гарантией.
Генератор в 6000р, снять-поставить 1700р + эвакуатор.

Можно б съэкономить: самому до ближайшего сервиса (утром-то батарея подкачалась и дала завести авто), там снять генератор и отвезти на замену. Потом привезти новый , поставить в сервисе и своим ходом домой.

[zamir h]

Вчера тоже обнаружил 62103 правда лампа не загоралась и напряжение 14,2 даже при включенных потребителях но ошибка не исчезает.попутно вышла еще одна 11014 не могу понять они связанны вместе или нет?

[snowman00]

Вчера утром загорелась лампа аккумулятора.
Педальный тест выдал ошибку P0621 04.
Сегодня доехал до фирмы по ремонту генераторов, про которую писал Anik на первой странице темы (за ссылку спасибо!)
Диагностика показала падение напруги под нагрузкой до 13В. После замены реле-регулятора все в порядке.
Цена ремонта 5000 руб.

[irbis5631]

Ребят всем привет!Тоже случилась подобная проблема и нужна небольшая консультация: хочу зарядить аккумулятор полностью и попробовать добраться до работы что бы там уже отвинтить генератор и сделать его.Следственно вопрос доеду ли?До работы 4км ходу и по пробкам (по времени час езды).Не хочется встать посреди дороги.

[Алексан]

irbis5631
Если гарантированно хочешь доехать только на аккумуляторе, тогда следует отключить ЭГУР- предохранитель на 80 А в маленькой коробочке рядом с основным блоком UEC в подкапотном. А так думаю, что зарядка не совсем же на 100% пропала, что-то будет подзаряжаться и должно без отключения хватить...

[irbis5631]

Страшно блин,но семи смертям не бывать,попробую.Спасибо за совет!

[irbis5631]

Всем еще раз здравствуйте!Зарядил аккумулятор,поставил,завел и без проблем доехал до работы.ЭГУР решил не отключать и в принципе ничего страшного не случилось.По пути проблем не встретил,все работает в штатном режиме,на приборке лампы не горят.По БК проверил напряжение - 14.3 - 14.4V.Когда доехал считал ошибки - вот что выдало:
013604 - Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
013611 - Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2)
062104 - Неисправность цепи управления лампой "L" генератора
056003 - В списке ошибок именно 03 нет и не пойму что именно это
040274 - расшифровки именно 74 тоже нет,но там всего одна расшифровка: Недействительный сигнал от TCM (модуля управления трансмиссией)
Вопрос: это все взаимосвязано с генератором?Чуть позже с нашим механиком полезем реле паять,если что-то еще к этому надо из-за ошибок сориентируйте,пожалуйста!

[bubba3]

Коллеги, всем привет.
Прошу совета. Сегодня после 10-дневного простоя (уезжали на каникулы на другом авте) решил прокатиться на астре жены, завёл, стал счищать сугроб с крыши, почистил левую часть, правой стороной припаркован к сугробу, поэтому переехал на другую сторону двора, почистил правую, сажусь чтоб поехать и вдруг вижу красную лампу недозаряда (и вроде когда переезжал справа налево - красной лампы не было). Погазовал - ноль... Перезапускал пару-тройку раз, лампа загорается спустя некоторое время (5-10 сек), почитал ошибки педалями - 062103... Посмотрел тест режим БК - акк показывает 11.9, после завода садится до 11.2-11.3... Пока чистил - включал обогревы, но задний дворник так и не отмёрз, и передние щетки еле ползали... АКБ новый 1.5мес топла 72ач, никакие системы не глючили, руль крутился, печка дула, музло пело, только вот обогревы паходу по нулям были.
Погуглил тута, вроде всё к ремонту гены. Сам не сниму, в сервис генераторщиков дорога, но параною по поводу проблемного снятия нашего генератора, разберут половину подкапотного, а потом соберут так, что снова чонть другое чинить. В свой сервис опелей (абс-сервис) ехать далеко, и неизвестно, чинят ли они гены или тока меняют... Да и не охота новый аккум убивать разрядом, пытаясь доехать до другого конца города на недозаряде...
А жена на дыбах "мне не завтра так послезавтра тачка нужна!!!"... И ещё говорит, наверно это мороз, потеплеет и всё пройдёт.. Но тачка нужна вот-вот... И действительно, уезжали +3, приехали -25... Могло чонть глюкануть...Вроде читал тут, что у некоторых это плавало, вроде как восстанавливалось (лампа гаснет, заряд 14.4, у кого на время, у кого даже на больше). Стоит ли надеяться на восстановление после потепления, чисто чтобы доехать самому до сервиса? Или морочиться прям сразу ехать на галстуке или эвакуаторе? Понимаю, что лечить не сегодня, так завтра палюбэ, даже если вдруг заряд появится...
ПС сорри за многабукф

[МОРДАВОРОТ]

Привет. Отгнивание контакта на релерегуляторе никого ещё не миновало.
У меня машина того же года. Первый раз пропаял контакт этот когда машине было года 3/4 (точно не помню), потом ещё раз через 3года .
В первый раз я наростил сгнившую часть проводом (пролудил его кстати) , вот этот лужёный проводок и сгнил благополучно.

Мне везло, два раза это случалось летом.
Во второй раз я восстановил контакт (вернее сгнившую его часть) просто припоем, и ещё потом несколько раз промазывал лаком это место не контактную часть естесвенно.
С тех пор прошло ещё 3года, этим летом снимал гену менял оба подшипника(600рублей перепресовка в сервисе) -всё отлично с контактом на регуляторе.
Отнесись как к должному - все такие.
Если сервис не далеко то можно и самому доехать, а если потеплеет, днём и без пробок то ещё лучше баттарее. Да и автоматическая зарядка не помешает. ведь ты переживаешь за новый аккум ?
Можно отогреть аккум дома потом подзарядить и ехать в сервис, потом снова позарядить (желательно теплую баттарею).
У тебя первый раз проблема с реле?

[bubba3]

МОРДАВОРОТ, спасибо!
Ага, проблема первый раз...
А состояние этого контакта можно проверить, на снимая генератор? ну глазами какнить увидеть? сверху или снизу или сбоку? А то я вчера уже по полумраке вокруг машины с бубном прыгал, признаюсь, не сразу и генератор-то нашел глазами, с фонариком и понял, шо сам я его не сниму...
Думаю, на пробеге астры в 111+ тыков пора уже его на опыты отдать, общее состояние проверить, подшипники наверное заменить тоже не помешает, раз уж снимать...

[МОРДАВОРОТ]

Смотря кому отдать, главное делать умный вид и нужные слова говорить чтобы меньше хотелось ободрать.
Снимать гену очень легко, самое сложное это разьединить эл.контакт.
Почитай тему где меняют обгонную муфту/шкив на гене, да и тема с починкой самого реле с картинками тоже есть, будешь иметь представление.
Я снимал летом на даче, можно и без ямы, но удобнее всётаки лечь под машину.
Регулятор менять не надо, у меня пробег 260тыщ и скоро десять лет - реле родное.
Да и с подшипниками спешить не надо.
Вобщем, посмотри темы, может есть знакомые с тёплым гаражом .
В любом случае не забудь про лак. Этот контакт стоит промазать, и в месте где он(контакт) уходит в
реле(пластик) тоже.
Это контакт, не сняв гену - не увидеть.

[bubba3]

несколько раз промазывал лаком это место не контактную часть естесвенно.

В любом случае не забудь про лак. Этот контакт стоит промазать, и в месте где он(контакт) уходит в
реле(пластик) тоже.

1. Можешь уточнить, что за лак?
2. Это место, которое мазать лаком, это между полумесяцем и пластиком (выделил красным)?
3. На фото - это точно наш регулятор? А то чот екзист с аналогами путается в показаниях...

[МОРДАВОРОТ]

1. Можешь уточнить, что за лак?
2. Это место, которое мазать лаком, это между полумесяцем и пластиком (выделил красным)?
3. На фото - это точно наш регулятор? А то чот екзист с аналогами путается в показаниях...

1 да любой какой есть под рукой у тебя или друзей, не покупать же для этого , хотя, лучше будет специальный.
Может в радио магазинах есть небольшие пузырьки!? Мне дал родственник он в советское время работал на радио заводе,
какой то цапон лак.
2 да всё правильно ты понял.
3 я с телефона, не удобно проверять.
Советую не заморачиваться, писал выше возраст и пробег своей машины , токосниматели(щётки) практически не изношены, скорее на дорожках вала генератора заметен износ.
Почини!
Вкратце
Даже если сгнил до пластика - пластик легко (и в глубь) ковыряется ножом/гвоздём , там полно ещё этого контакта!
Паяльник.
И хорошенько пролудить(покрыть припоем) всю медь.
Потом лак пару слоёв.
Всё.

[bubba3]

МОРДАВОРОТ
Понял, спс.
Вопрос 3 относился не к маркировке, а именно к изображению, ибо на екзисте у оригиналов фоток нет, а у аналогов встречаются две совершенно разные... Потому и спросил, вдруг помнишь, так выглядит или иначе...
В любом случае, спасибо за все подробности

[МОРДАВОРОТ]

МОРДАВОРОТ Потому и спросил, вдруг помнишь, так выглядит или иначе..

Фотка то похожа, но
Имей ввиду, что не оригинальный регулятор многим портит нервы красной лампой аккума, как будто нет заряда.
А на самом деле заряд есть если смотреть через тест режим магнитолы, и ещё, не маловажен разьём электрический (с регулятора идёт прямо в ЭБУ) у оригинала это геметичная двухконтактная фишка где задействован всего один контакт.
Есть не оригинал с нужным нам разьёмом а есть со шпилькой под гайку, можно разьём и переделать конечно но оно тебе надо ?
Сигнал то идёт в ЭБУ (замыкание где-то и в мозгах - 2 разницы) , шпильку желательно так же герметизировать . Уже перехотел?
На твоей фотке этот разьём с другой стороны.
Не усложняй - почини старый.