Галерея
Группа в Telegram
точно помнится ли?Сообщение от mars73
У корсы нет изи на 1,4 как бы ...
спорно ... перебеги по 1,5к км за 20ч и спина нифига не уставала
точно помнится ли?
спорно ... перебеги по 1,5к км за 20ч и спина нифига не уставала
McLaren, в Астре сидушки намного лучше. Даже в старом С4 они лучше чем в корсе.
Я бы не рискнул выезжать на простой Корсе на дальняк.
Akov что значит простая корса?
Ха, ты знаешь- но я всегда считал,что у этого человека Корса была 1.4( продана почти года два назад)- на работе спросил сегодня( залез и на Drive.ru) - не всего была 1.2MPI.точно помнится ли?
до этого- просто корсами ,да и опелями в целом и хитросплетениями ихних комплектаций,- просто не интересовался)))
Хочешь раскажу как проехать в Варну через Констанцу( именно через Хиршову, Цендерей) из Галаца ( через Брэйлу,где у нас местный таксист взял 10$ окончательно запутавшись когда вместо моста через Дунай приехали к поромной переправе))))) А в корсе то оказывается 85л.с, что меня и смутило, ммм вполне для 1.2 много. У VW- это 1.4
Эт которая не ОПС и не с движками в 150 и 192 л.с.
А мы рискнули! ( ехали двумя машинами)
так на которой катался была с 80 л.с.
Ну кому-то и 300лс мало
Риск оно дело благородное конечно, но если есть возможность не рисковать, то...
"Нет предела совершенству", но то сочетание, как в моей семье 1.4 с АКПП, плюс мягко говоря "упругая" подвеска и не самые удобные сидлушки, лично у меня никак не ассоциируются с ездой по трассе М6(если только не мазохист), хотя по М4, впринципе прокатиться можно.
в корсе 1.4 сейчас уже соточка
у VW - это 1.6
...главное не л.с., а в каких оборотах ДВС они доступны! Важен для разгона в первую очередь- крутящий момент.
На VW 1.6 BSE- 102л.с- самый распространённый до последнего времени,cейчас от него вообще отказываются)))
На Шкодах 1.4MPI- 80л.с. На Поло- 85
1.2 VW идёт TSI c 85 и 105 л.с с 175НМ(!) с 1500-3500об.мин.
да-да, я знаю, читал об этом
ну там же турба =) с другой стороны наш 1,2 нифига зимой не прогревается, как же там ...
акпп вещь страшная =) учитывая что это старенький 4х ступенчатый.
к нам механика едет, характеристики поинтереснее, особенно эластичность.
1,4 мт Разгон 0-100 км/ч (с) 11.9
1,2 мт Разгон 0-100 км/ч (с) 13,6
1,4 ат Разгон 0-100 км/ч (с) 13.9
1,2 мт Эластичность 80-120 км/ч (с) 27.9
1,4 мт Эластичность 80-120 км/ч (с)
мы катались Москва -Рязань - Пенза - Самара - Оренбург
познавательно...
Особенно порадовал коммент: "экономичнее, экологичнее, дороже ломается"
как раз в тему
аааааааа, что же он страшный-то такой
страшненький
Хотельсь бы еще знать скольво ведер масла и сколько коробок передач он будет тратить на эти 100 км пути1 л топлива на 100 км пути
Небось боролись за Сх в районе 0.25аааааааа, что же он страшный-то такой
....и вот мы получили окончательное подтверждение, что такая машина готова к запуску в производство....
тратит лишь 1 л топлива на 100 км
Другими словами "Прощай ампера, спи спокойно приус"
48 лс дизеля и 27 электро это как гранта с ценником под 1 млн если не больше. Мелкая серия, рынок сбыта скорее Исландия и Швеция. Не конкурент ампере и примусу, тк это неполноценный авто.
А может тогда лучше коняку купить? ГСМ вообще не потребляет, полный привод опять же
Ага. А еще сейчас электровелики продают. Километров 30 вроде на одной зарядке шпарит и достаточно быстро.
судя по ценам на приус и зная жадность ВАГа, меньше 2-х лямов этот 4-х колесный мопед с пластиковым верхом стоит не будет
Последний раз редактировалось tutukata; 19.03.2012 в 18:20.
А стоить будет как тесла
в следующем Volkswagen начнет выпускать его мелкосерийно
думаю сильно поболее
да ладно ! зеленеющие америкосы как узнают про такой авто, моментом побросают свои приусыМелкая серия, рынок сбыта скорее Исландия и Швеция. Не конкурент ампере и примусу, тк это неполноценный авто.
по нью-йорку заездят такси-купе с лейблами VW и надписями "СЕПЕР-МЕГА-ГРИН-ТАКСИ" "Садись в меня и ты спасешь мир !"
У них на это теслы есть
К стати, вот это ултимейт тач, а не плеер, который ВАГ'и ставят
Проезжаем 100км и ставим на ночь заряжаться ? Очень актуальное такси !У них на это теслы есть
VW прототип, который будет выпусткаться мелкосерийно тоже на такси не тянет
VW выпускает массу массовых гибридов (туарег, пассат, джетта, гольф, поло), может получиться что их экномичность будет сопоставима с амперамиVW прототип, который будет выпусткаться мелкосерийно тоже на такси не тянет
Амперский ДВС, работающий на одних и тех-же оборотах, всё равно экономичней будет ДВСа, который пользователь по желанию крутит.
Единственный реальный конкурент ампере, так это и-миев, но его стоимость и "навороченность" перекрывает все плюсы...
Хотя, кто купит миев, получит бесплатную электрозаправку недалеко от дома
Самое главное чтобы не только получилось, но ещё и не ломалось
