Помогите, что конкретно с изитроником:(

[Pakin1]

Вообщем проблема в следующем, вчера на ходу загорается буква F на дисплее, при чем моргает она, торможу, потом загорается "--" а затем вообще индикация исчезает. Скидываю клемму, жду, снова подключаю, через некоторое время загорелась N и доехал к дому. Пошел за ноутом, выхожу через минут 30, снова моргает F, но через некоторое время включается N и доезжаю до стоянки. С утра только F и пустой экран, не заводиться, Ошибка в коробке "Обрыв или низкое напряжение в цепи мотора выбора передач" Дотащили до работы, на яме смотрел, поскидывал провода, просушил, прозвонил, обратно поставил, по опкому выдало несколько ошибок, из них 2 активные, Обрыв или низкое напряжение в цепи мотора переключения передач и Обрыв или низкое напряжение в цепи мотора выбора передач. (172509 и 172609 соответственно) по прежнему моргает буква F и периодически пустой экран. Мня просто интересует что глядеть в првую очередь, модуль сцепления с болком управления или модуль переключения передач?
Astra H 2005 г. Дификалттроник, Z16XEP.

[Scorpion A]

модуль переключения передач

Конечно там 2 электромотора. Прозвонить их не сложно. Если в норме, то смотреть силовые плюсы-минусы, провода, разъёмы и сам блок управления.

[ленивец]

если пробег-150 то наверное это щётки мотора блока управл изитр

[Pakin1]

пробег 135 тысяч почти. Так, а если снимать блок управления, то какие процедуры после нужно выполнить при вводе в эксплуатацию?
И есть ли какие нибудь хитрости при снятии и разборке блока?

[Scorpion A]

если пробег-150 то наверное это щётки мотора блока управл изитр

Ошибки по моторам селектора.

хитрости при снятии и разборке блока?

Снимается легко, а вот при разборке есть хитрости, особенно при вытаскивании оси штока привода цилиндра сцепления. Всё остальное уже проверил?

[FCSM]

поищи. была тема подробная по замене щеток с фотами

[Pakin1]

Scorpion A
Меня очень напрягает то что ошибки по обоим моторам селектора, а ведь наврятли они оба одновременно навернуться могли? Разводку проводов смотрел и оба провода на эти 2 движки выходят из блока управления этой сраной изи, то есть сделал вывод, что трабл там. Тем более, что жидкость в блоке уже черная. по любому менять надо. С другой стороны, как может быть связан двигатель в блоке управления изи и блок переключения передач?
FCSM
Блин, ни как не могу найти эту тему

[Scorpion A]

С другой стороны, как может быть связан двигатель в блоке управления изи и блок переключения передач?

IMHO, никак. Т.к. ошибки сразу по 2м моторам селектора, то скорее всего и причина общая. Поэтому я и предположил начинать с разъёма и общих "плюсов-минусов". Т.е. для начала проверить все входящие силовые питающие напряжения и массы, а потом уже лезть в сам блок (он и управляет моторами селектора). Для начала погляди в TiS схему подключения изитроника твоего авто.

[Pakin1]

Вот еще вопрос по эксплуатации изика, можно ли скидывать на нейтраль без нажатия тормоза, то есть к примеру, подкатываюсь к перекрестку, там красный, ну и я сбрасываю на нейтраль без тормоза скажем с третей передачи?

[Рамиз]

Можно переходить на нетраль, на любой скорости. Только при включении незабудь отановиться, либо на маленькой скорости включать.

[Fduch.]

можно ли скидывать на нейтраль без нажатия тормоза

На нейтраль можно в любой момент скидывать..без тормоза естественно, да и газ бросать надо..

Только при включении не забудь отановиться, либо на маленькой скорости включать.

А вот это должен каждый хоть раз изобразить, что бы понять, что делать так очень опасно на зеленый сигнал светофора, например, когда он уже загорелся, а ты подкатываешься на нейтрали....

Подключать скорость можно так же в любой момент(алгоритм коробки сам выберет нужную передачу исходя от скорости качения), главное не фанатировать с педалью газа в эти моменты и всё будет гладко..

[Pakin1]

Fduch.
угу, вообщем то мои мысли подтвердились, не зря же коробас втыкает нужную передачу при подкатывании и вырубает нормально её с любой другой передачи, иначе думаю бы блокировки стояли.


Хорошо, вернемся к нашим баранам, вот смотрите, были ошибки по обоим двигателям включения и выбора передач, типо низкое напряжение или обрыв. На выходных снял блок управления, слил жидкость, которая имела жутко черный цвет. Разобрал блок, микросхемы норм, движку прозвонил в нем, тоже норм. Поменял щетки на нем, были чисто графитовые, поставил не медно-графитовые конечно, но лучше былых. Поставил блок, залил новую тормозуху, прокачал шприцом, включаю зажигание и первые 3 сек. F потом A4, скидываю на N, завожу, оп-комом удаляю ошибки, втыкаю передачу, а она вроде как без сцепления пытается воткнуть первую, дергается, сбрасывает на N. в итоге пытаюсь сделать адаптацию точки схватывания, нифига, тупо не втыкает передачу. Вырубаю движку и при зажигании включаю: А1, М2 и R, нормально включаются, завожу и передачи уже нормально включаются, делаю точку схватывания, удаляю неактивные ошибки и поехал, уже как 180 км. Вопрос, что за фигня, ошибки об одном, делаю другое, еду.Может у кого было похожее, может есть какие предположения?