Вопрос такой к знающим, влияет ли на завод авто кислородный датчик.Вроде бы как по его сигналам идет приготовления топливной смесси. И тогда еще вопрос- может из за него машинка схватывать но не заводится а если и заведеш то дымит черным дымом на всех режимах, мучаюсь уже второй месяц Акум хороший ,стартер тоже,цепь не перескачила стоит как должна,форсунку не годную поменял,егр не заклинин,ошибок нет,давление на завод по опкому требуемое и действительное совподают,сажевого небыло
Последний раз редактировалось Скобарь777; 17.06.2013 в 11:12.
нет!я вообще без него 20 тыщ. отъездил с соответствующей ошибкой,когда сажевый в первый раз криво отшивали.Сообщение от Скобарь777
Будь проклят тот день...
Завел эфиром, проехал 700км, глохнет при резком нажатии на педаль на верхних передачах, со стартера один хрен не заводится, давление при прокруте 12,4мПа. С толкача заводится отлично(.
Ещё, при включении зажигания пока работает насос в баке цокают форсунки - чо это они делают?
Похоже, всетаки на ЕГР, что он подклинивает; при нажатии на педаль он должен закрываться. Как вариант, попробывать снять с него разъем - будет ошибка 0403, но на работу мотора она не влияет, МегаСаш ездит уже так >100тКм
"Массу" двигателя проверял?
ko71in18
задам в 100 000 й раз - какая у Вас машина - Заполните профиль- проще будет и Вам и Нам!
Эфиром зимой???или счас?
Также - ошибки! - какие есть ?
это нормально...цокают магниты в форсах...и они всегда это делают.
Массу каюсь не проверил. Дополнительную даже кину как высплюсь. Только как она в данной ситуации влиять может, точнее - стартер маслает бодро и без перебоев, чего уж тогда кому на ходу может не хватать от этой массы
Добавлено спустя 21 минуту:
to Экстазовладелец. Профиль поправил как смог. Машина была указана в первом моем посте #841, там же ошибки, думаю они не изменились
Так уж случилось, что влез в чужую тему - оттого путаница. Зато активность высокая
Эфиром сейчас, потому как других вариантов завести не оставалось. Зимой эфиром никогда не пользовался
Последний раз редактировалось ko71in18; 17.06.2013 в 12:18.
Чели, возможно речь о др.датчике, у него без сажевого мотор изначально
Не может быть он Z13DTH! По каталогу движок Z13DT, либо Z13DTJ. Об этом свидетельствует отсутствие электрического клапана дозирования в ТНВД(на Z13DTH - этот клапан присутствует в насосе).
Скорее всего, судя по году - Z13DT.
Tiratron, спасибо за поправку, по вину действительно DT. Мая в этом не особо понимать,(судя по тенденциям - пока мало)
Имею ввиду тот что стоит спереди на выпускном коллекторе или католизаторе с пятью проводами помоему
это лямбда
и что? приходят новые люди или кто давно не был и им всем в пост № такойто заглядывать каждый раз? написал подпись, не сложно же? зато видно о чём "БЕСЕДУЕМ" ...
Приготовление топливной смеси соответствующей нормам евро 4, вернее корректировка, работает в паре с егром и ДМРВ...
я думаю нет, датчик видит кислород в проплывающих выхл.газах а при заводке их нет(вых.газов ессно) пока не завелась... а потом корректирует подачу чтоб евро 4 было(дыма не было)
А37Андрей у меня какое то дэ жавю аналогичная беда была же и у Патриота604 которую решали всем миром, и там нашли причину В ФИЛЬТРЕ вернее как он нагадил. И я ни как не могу понять ( фильтр принял форму бочёнка, ПОТОМУ ЧТО БАМАЖНЫЙ !!!) какой идиот подключает подачу топлива на фильтрацию во внутрь фильтра. Извините но это маразм.
Я изучил 18 моторов из них 4 поршневых остальные газотурбинные, а фильтров около сотни. И ни на одном фильтре нет и не должно быть подачи изнутри. И заявление ПОТОМУ ЧТО БАМАЖНЫЙ это не правильно, и при правильной подводке он работает хорошо.
Извините за грубость наверное работа в ночную сказывается.
В общем не сложно, что я и сделал. Я тут новенький, на каждом форуме свои традиции. Правильнее конечно быть топикстартером в нужном разделе, тогда понятнее откуда что растет
это правильно, бамажный не правильно, потому как ставится набивка, попробуй раздуй его? если мы не понимаем зачем это сделано или считаем что неправильно, это не значит что это неправильно. Люди разрабатывали его ПРОФЕССИОНАЛЫ а мы, извиняюсь, лохи-любители.. вот попробуй раздуй оригинал что на фото, я думаю тока микровзрыв его прорвёт, если крышки боковые не вырвет
это не маразм, ставь как положено и не думай что инженеры идиоты и маразматики..
не понятней, топикстартер это похвально конечно, но есть под 1000страниц и тем на 20 страниц и что всех помнить? правильней подпись поставить, просто и наглядно а дальше хоть ТС хоть в модеры...
вот есть темка профильная, тут всё обсуждалось ..
Взято с БОШевского сайта:
В гофрированных фильтрах фильтрующая бумага складывается и скрепляется в местах соединений. Синтетические или металлические пластины, а также в некоторых случаях внутренний или внешний защитный корпус обеспечивают прочность фильтров. Загрязненное топливо проходит через фильтр снаружи внутрь. Грязные частицы удерживаются на фильтрационной бумаге.
В спиральных фильтрах фильтрующая бумага свернута по спирали вокруг опорной трубки. Неочищенное топливо проходит через фильтр в продольном направлении. Частицы грязи остаются в кармашках полос бумаги.
Выходит, для наших авто, только спиральные - типа UFI, так как подача изнутри.
это давно уже "выходит"... у нас требования есть к фильтрам ввиду "нежности" топливной к грязи. Точно не вспомню но отфильтрованные частицы не должны превышать нуль целых, два или три нуля после Х мм. Потому и стоит такая мощная набивка и срок замены под 50 тыщ. Должно хватить по ихнему, хотя качество нашей солыры ставит под сомнения ихние предписания. Наш фильтр состоит из намотки какого то материала набивного, типа из волокон синтетических, и ентой лентой намотано как на катушку прилично.. на фоте видно хорошо толщину всего ф-ра. Так что бамажные я вообще никак и впринципе противник их. Не понимаю нафига их ставить если разница в цене не критична вообще и меняю я его раз в два года(это щас, а раньше перестраховывался, раз в год).
Мое мнение- лучше тот фильтр, у которого площадь фильтровальной поверхности больше, и который сам не является источником загрязнения (волоски, тонкие нити). Эталон в фильтрах-это пурфлюкс! Не знаю, делает ли он на dth фильтры. Сейчас у меня стоит Бош, неразборный, двиг dtj, что там внутри, нити или бумага не знаю. Но то, что раньше был Уфи с нитями, и имел проблемы со стартом -факт!
А так, проблемы с незаводом, и несозданием давления в рампе вполне мб от "волосатого" фильтра. Какой нить волосок просто не даст клапану закрыться.ИМХО.
попытаюсь возразить твоему мнению.
во-первых материал фильтра неизвестен никому, может там не обрывки нитей а целиковые или длинные без обрезков и прочей "бахромы"..?
во-вторых, если держал кто новый юфи в руках, то его поверхность, наружняя а после фильтрации получается "внутренняя" какбы, вся обработанна сеткой какойто, я так понимаю проплавленно сетка фиксируюящая, так что и тут всё тип-топ
а в третьих сама бумага из чего состоит? случаем не из трухи и волокон крошеных? да и надёжность бумаги в мм или два, у меня вызывает ооочень большие сомнения.. про площадь фильтрации, по мне лучше качество фильтрации чем площадь, а срок у фильтра в 50 тыщ, что то значит, значит хватает там площадей...
волосатый фильтр, это который за 150 рублей из синтепона.. почему то у новых с волосатыми фильтрами проблем нету а тут на те вам, нашли крайнего.. не смешите людей.. все проблемы из-за тараканов в голове, вот там волосатость головы на мозг.. запросто....
Сетка, о которой вы говорите - это уфи, их на поверхности сплавляет, что бы они не отделялись; и на вашей же фотке видно, что они, несмотря на это отделяются.
Есть ли вероятность отделения длинных нитей у бумажных вильтров? -нет! Потому, что нет длинных нитей.
это как определили что они отделяются? фильтр весь в солярке.. не говорите чушь... н-и-ч-е-г-о там не отделяется, это всё ваши фантазии...
а расслоил я его нижичком, для просмотра "что внутри"...
Волосок - полбеды. Когда увидел, что некоторые "товарищи" при сборке стакана фильтра используют графитку на резьбу и уплотняющую прокладку, я выпал в осадок.
P.S. Волоски в топливной появляются в результате протирки стакана тряпкой.
Фильтр не причем (проверял лично, пытаясь оторвать такую нитку (армирующее волокно) на новом фильтре)
Последний раз редактировалось Tiratron; 17.06.2013 в 16:24.
А37Вы же сами выложили фото. Вот и смотрите на нее.
вы дебил? повторюсь за докей, извините.. нет слов.. мне зачем на фоту смотерть? я его раз пять за свою эксплуатацию смотрел и в отличии от некоторых "умных" улучшателей, ещё проблем с топливной ниразу не имел. повторю для одарённых Н-И-Р-А-З-У за 80 тыщ моих и 70, типа, немецких...
теперь я понимаю донкей, блин... тяжко даже стало......сорри...
Донке, в той ветке, на которую вы сослались, на первой же странице утверждает, что в неразборном фильтре нет подогрева.
Он есть, и совмещен вместе с датчиком воды, и вкручивается в место этой нижней пробки.
Я же его не оскорбляю, что он не прав. Ну и вас тоже.
А прав или нет, каждый решит для себя сам. Считаю, что вы неправы.
эт-т-точно.. аналогично... только я призываю ставить оригинал, рекомендуемый производителем(не мной заметьте) а вы стороннее неизвестно что... даже ссылку выше от уважаемого Tiratron, который не поленился и погуглил, вы не читаете, хотя там чёрным по-русскому написаноо чём тут говорить? вы только себя слушаете...
Ну и что, что производитель рекомендует? Это наверно ему и выгодно.
Не собираюсь себе лить масло в мотор, которое рекомендует производитель, хочу масло классом выше, и в мотор и в коробку.
Не собираюсь не менять цепь, которую производитель рекомендует не менять.
Производитель не рекомендует откючать сажевый и егр, и что с того?, если с ними машина отказывается заводится и ехать.
Я предлагаю вам, и остальным думать, что ставить в свою машину.
Не хотите думать, ну тогда в точности и соблюдайте рек.Опеля.
Зы. А какой толк от надписи, кот. вы подчеркнули? То, что Бош не делает по патенту Уфи свои фильтры, где исп.синтетические нити, я и так знаю. Или вы что-то др.хотели этим сказать? Топливная у нас Бош, так что мне фильтр Уфи, по рекомендации Опеля, сами знаете на кой нужен. Вот и поставил себе Бош. Вы против? Ну, тогда и ставьте Уфи, а лучше Уфи в пакетике ГМ, потомучто ГМ неоригинал категорически нерекомендует. Я ж не против.
Андрей.ты прав в том,что он не разрывной.
Кнова прав в том,что бумажный баян больше фильтрует.
Но...на коллега Патриот растерзал всю аппаратуру волосатым катриджем.это было?..было.
Бумажный баян обрамлён обручем.
Случаев с его разрывом тут не зафиксировано. Не было?...небыло.
Кто что хочет,тот то и ставит.
Я не буду юфи из принципиальных соображений ставить(дело не в цене)..
А ты не будешь манн ставить.
Фанатизм и прагматизм-разные веши.
Не ссорьтесь
iPhone~Tapatalк ll
вам соседи по ночам радиацию через розетку не пускают? а с соседнего дома волнами разными не облучают? что то симптомы мне напоминают, весь мир против вас, так? но вас не обманешь, вы на страже... пипец...в суботу вынимали, нет там обручей и раздут как бочёнок.. о чём спорим? юфи разработал фильтр по заказу джиэм, из проекта стоит набивка, но мы поставим бумагу, потому что лучше, юфи типа обосралась, а вот кольбеншмит какойто непонятный, просто гении(непризнанные) то то у всех пропадает давление в топливной и тникто найти не может почему...Олега, идиотизм забыл добавить... я даже боюсь подумать как кнова например лекарства принимает, в указаниях же заговор? ну а интуиция не дремлет...
Галерея
Группа в Telegram
