common rail

[mashasher]

вот ежели датчик температуры топлива накроется, приехали чтоли? и что означает "снижение подачи" если давления в рампе не хватит, смысл снижать его? может прекращение подачи...

Ща папытаюсь найти очень интересную информацию.
Во нашел.
Смотреть и слушать очень внимательно, очень много необходимого для нас.
http://www.starexclub.ru/chto-takoe-...rail-crdi.html

Добавлено спустя 21 минуту:

[QUOTE=А37;6005171]а как наш "самолёт" его ограничивает и как это проявляется... не едет или верёвка-гараж[/QUOT
Стоит топливно масляный радиатор на приводе постоянных оборотов генератора, топливом из бака охлаждается масло привода и сбрасывается обратно в бак. При достижении определенной температуры топлива ППО отключается. Отказ ППО по температуре.

[rirz]

Очень понятно и доходчиво. В закладках




iPhone~Tapatalк ll

[кнова]

Ну, тогда и это в закладки http://www.santafe-autoclub.ru/files...ostik_crdi.pdf

[v_DIK]

Patriot не пробывал поработать с открученой пробкой горловины бака.Я про разряжении вбаке.

[Patriot604]

Сегодня общался с парнем по телефону,он работал Бош дизель сервисе,он сказал по моим симптомам оч похоже на форсунки,если форсунки сливают,то давление в рампе падает и мозги откл двиг.Посоветовал шприц-тест.Если не форсы,то регулятор давления или датчик давления. Столько насливало за 2 минуты.Четвёртая не много сливает?

[алексейе]

Намана-намана сливают.

[mtsded]

Всем привет.

Кратенько опишу)

После замены маховика(еще зимой) произошло следющее:
на холодную пуск остался как и был практически мгновенный... А стоит прогреть поездить некоторое время и запуск идёт очень тугой..
Сначала идёт долгий прокрут а потом лязгающий звук сильный и запуск, в среднем секунд 5-7 на запуск с момента поворота ключа. Очень туго.

Вот поменяли цепь и всё что там было... после суток стоянки первые несколько пусков были также практически моментальными, тоесть вполне нормальными.
проехали неск километров, заглушили... и снова(((
лязганье пропало, всё стало мягко но всёравно очень тяжелый дддыщ и потом пуск...

динамика в движении отличная, на трассе всё более чем хорошо и по 1000 гоняю без проблем и жалоб, и по городу как завел дак ездиш... но вот пуск, изза этого ниразу за последние месяцы не мог запустить машинку с автозапуска, сколькобы там таймер прокрутки не стоял.


с ТНВД по утрам еще в зиму(до замены маховика) засек что в первые секунды после пуска льется тоненькая струйка соляры несколько секунд. в своё время соляра проела трубку у термостата, поставили от волги, уже полгода и трубка цела)

но потек с ТНДВ при первом утреннем запуске остается.

мысли про:
1. задели датчик коленвала во время установки маховика
2. изменилась работа двигла изза нового маховика и если КВ как и маховик через цепь крутит ТНВД... как это может быть взаимосвязано?
3. стартер? нагревается и хуже работает?



в экзисте цены бешеные на стартер... закажу с ебея за 3000, попробуем.

а насос как с утра струился так и щас... что до замены всего что сейчас. не думаю что играет принципиальную роль, но как подозреваемый подойдет, да и надо с ним всеравно чтото решать.

а вот вспомнил. вот этот перец продавал полный набор колечек и прочих прокладочек для перебора этого ТНВД. надо бы ему написать вопросик. может снова выложит в продажу.

вот ссылочка на товарища:
http://myworld.ebay.com/mattbell1?ss...:X:RTQ:US:1181

лот назывался вот так:
Vauxhall Corsa 1.3cdti 2003-2006 High Pressure Pump Seal Kit
Item Id: 221179240938

т.к. насосы и двигло более чем похожи у нас, думаю лишним я здесь себя чуйствовать не буду.

[чели челиос]

много сливает?

по сливу вообще всё чётко у тебя...

[Patriot604]

Датчик давления в рейке устанавливается на топливной рейке. Он определяет давление топлива в ней и посылает сигналы ЭБУ двигателем. Если датчик поврежден, то давление фиксируется на уровне 450 бар и обороты двигателя не могут превышать 2500 об/мин.-нарыл эту инфу...А ведь симптомы у меня такие же,тока в конце концов всё заканчивается остановкой двигателя.Парни в екзисте мой датчик 0 281 002 706 Bosch-около 7000 руб,а аналог Ford 1 581 708 в половину дешевле...Могёт такое быть?Подойдёт фордовский нам?

[А37]

Могёт такое быть?

очень даже... например наша форсунка БОШ стоит 17 рублей, под номером из бошевского каталога уже 11 а если этот номер в фордовский перевести то 7 рублей !!!(щас 9 уже....) дык одна и таже но по разным каталогам...

А ведь симптомы у меня такие же,тока в конце концов всё заканчивается остановкой двигателя.

вот не поленись и почитай, думаю много интересного найдёшь...
http://avtomaster21.ru/diagnostika-d...common-rail-xp

Из соображений безопасности система останавливает двигатель при следующих условиях:

Выходит из строя форсунка или сильно падает давление в аккомуляторе
Превышение давление топлива в рампе выше МАХ (порядка 1500бар)
Выход из строя электромагнитного клапана регулирования давления
Двигатель невозможно завести при неработающих датчиках оборотов и положения распредвала.

[mashasher]

вот не поленись и почитай, думаю много интересного найдёшь...
http://avtomaster21.ru/diagnostika-d...common-rail-xp

Добрый день.
Да. Интересно и доходчиво.

[Patriot604]

Жалоба клиента Плохая приемистость двигателя TIS 1.Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута проводов от: B176 Датчик - Давление в топливном канале Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между: B176 Датчик - Давление в топливном канале Клемма 3 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса 4,8 ... 5,2 В Не догнал, где чего мерить?? На пальцах кто-нибудь подскажите?? 2. Измерьте напряжение между: B176 Датчик - Давление в топливном канале Клемма 1 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и B176 Датчик - Давление в топливном канале Клемма 3 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) 4,8 ... 5,2 В 3. Измерьте напряжение между следующими клеммами: B176 Датчик - Давление в топливном канале Клемма 2 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов) и Масса 4,8 ... 5,2 В Неисправный компонент: B176 Датчик - Давление в топливном канале или A84 Блок управления - Двигатель

-один параметр не "идёт",не помню уже какой,но нету там никакого вольтажа.Снял ЭБУ,одна фишка явно как то неправильно защёлкнута,как то насильно фиксатор загнан,по колхозному.Но внутри вроде чисто,как прозвонить требуемые провода?Как глянул на их количество....обнуться можно!!!Чёт тупанул,провода связанные с датчиком давления.

так и от уазика, рублей за 500 можно тоже попробовать..

Былоб мона,так от чего же нет?Наш7500р...Душит она за такую буйню стока отдавать...А фордовских ну нету,нету в России...

[чели челиос]

.Парни в екзисте мой датчик 0 281 002 706 Bosch-около 7000 руб,а аналог Ford 1 581 708 в половину дешевле...Могёт такое быть?Подойдёт фордовский нам?

если у тебя,как на рисунке под номером 2,то вот этот регулятор-
0 281 002 507в экзисте стоит 4675р. у меня...в других вариантах эти датчики устанавливают не в рампе,а снизу тнвд...этот ты наверно и нашёл...тот датчик,что слева рампы закручен называется датчик впрыска топлива и его трогать не надо...

[Patriot604]

Вчера промыл систему ВИНСом,итог-4 км пёрла отлично,потом 1191,обороты не поднимаются выше 2500,Глушил-заводил раза 4 -пропадает и появляется,в итоге уже у дома заглохла...

.тот датчик,что слева рампы закручен

Датчик давления топлива 0 281 002 706,с регулятором нем имеет ни чего общего,но при неисправноти "датчика" двиг не развивает более 2500 об/мин.

Спать пошёл...С февраля владею данным аппаратом,с февраля не сплю...

[алексейе]

Patriot604не опускай руки,ничего,добьешь .А когда ТНВд разбирал,снимал регулятор давления или всетаки он у тебя на рампе стоит?

[Patriot604]

.А когда ТНВд разбирал,снимал регулятор давления или всетаки он у тебя на рампе стоит?

На рампе,на ТНВД тож какато буйня о двух проводах...Снимал и её,клапан ,по ходу,открыл-закрыл,вкл-выкл...

[кнова]

Если выбирать мд 3 и 2, логичнее выбрать 2. Т.к 2(клапан) может изнашиваться механически, в отличии от 3(датчика). Себе его и заменил не держал давление в рампе.

[Patriot604]

2 на рисунке

[А37]

клапан ,по ходу,открыл-закрыл,вкл-выкл..

не-е-е ... он по шиму управляется(как егр) не просто открыл-закрыл а открыл скока нужно и прикрыл скока надо...

величина открытия в процентах у него.. могёт на 10% а могёт и на 100

открыл-закрыл, это жЫгули с уазиками...

[Patriot604]

кноваЛогично,а как быть с проверкой описаной выше?Чёт мне уже мерещится "страшное" окисление в ЭБУ или ещё чёто

[А37]

Чёт мне уже мерещится "страшное" окисление в ЭБУ или ещё чёто

ЭБУ или работает или нет... например проц у компа окислился и поэтому кнопка эскейп не работает... смешно вроде...

[чели челиос]

Датчик давления топлива 0 281 002 706,с регулятором нем имеет ни чего общего,но при неисправноти "датчика" двиг не развивает более 2500 об/мин.

в общем я уже не пойму про какой ты датчик или регулятор,но правильно называемый регулятор давления топлива под №2 на моём рисунке может на всё влиять и вместо него надо попробовать новый где нибудь выпросить и поставить...опкомом его не продиагностируешь нормально!надо по серьёзней аппараты иметь или всё таки новый регулятор.

[Patriot604]

Датчик давления работает по принципу тензодатчика,у меня на работе много тензодатчиков,японских,выходят из строя периодически,причём по разному-то врёт,то не даёт сигнал,то даёт,то меньше дает то больше...

[А37]

,выходят из строя периодически

согласен с тобой. Тем более работает на больших давлениях и точность и калибровка у него ого-го.. чуть-чуть отклонение и цыфры будут сааавсем другие...

[Patriot604]

ЭБУ или работает или нет... например проц у компа окислился и поэтому кнопка эскейп не работает... смешно вроде

Виде в теме у нас,какой уже не помню,про ДМРВ по моему,окисления дорожек внутри имеют место быть,там массу напрямую кудась прикручивали...

[кнова]

Какая приемистость? У тебя же мотор останавливается. Чевой-то ты не туда полез

[Patriot604]

точность и калибровка у него ого-го.

Ну а херли,Bosch всё таки,7000 руб как ни как...на вольво дрожайшие ставится,как же ему стоить 2 рубля...

[А37]

про ДМРВ по моему,окисления дорожек внутри имеют место быть

ДМРВ это измеряющий узел, это раз, его можно вообще отключить и дальше ехать, это два.. а процессор собирает инфу в цифровом виде с таких узлов и даёт команды тоже в цифровом виде другим исполнительным устройствам.. если чёто окислится, просто машина помрет или с ума сойдёт... обмен идет по одному или нескольким проводам в закодированном виде.. кан-шина однако...

скорости передачи данных как в космосе...

[Patriot604]

Какая приемистость? У тебя же мотор останавливается. Чевой-то ты не туда полез

Мотор с системой CR останавливается при "низком давлении" в рампе.

Чевой-то ты не туда полез

4 мес не сплю! Не знаю куда лезть уже!В Турцию на металл нах...Всё равно его не брошу,потому,что он хороший...

[кнова]

Верно. А приемистость при чем?

Ты же подумай: "Винсом промыл -лучше стало" -так при чем тут эбу?