Всем доброго дня!
У кого какое реальное давление в рампе показывает опком на включенном зажигании перед прокруткой стартером, т.е ещё до работы тнвд? И сколько должно быть? У меня показыает 0,8-1 Мпа. Или в рампе должен быть 0 до заводки? (при утреннем запуске)
У меня ноль
Отправлено из меня и используя Tapatalk 😬
У меня, просто, авто при температуре воздуха меньше нуля не заводится при близком к нулю заводится плохо. После прогрева антифриза предпусковым подогревателем заводится с полтычка, но работает неустойчиво на хх. После нажатия на газ может заглохнуть, а может и нет. При этом если не заглохла едет как раньше. Просмотрел уже всё: свечи, реле свечей, форсунки на стенд отдавал, - всё в порядке. Солярка текёт до тнвд нормально. Также чистил регулятор давления на рампе, датчик давления на рампе. Не могу только открутить дозатор на тнвд. Опком показывает адекватные значения по давлению на хх (когда 24МПа, когда 35МПа, в зависимости от температуры) и на повышенных. Проценты открытия ШИМ регулятора и дозатора как у всех. Вот только давление в рампе на не заведенную показывает 8-10очков, что как мне кажется много только от подкачивающего насоса.
Подскажите куда копать дальше?
Ещё не могу в ТИСе найти методы проверки датчика, регулятора и дозатора давления. Скажите где искать?
Кстати, фильр юфи.
Последний раз редактировалось fear304; 08.02.2017 в 16:53.
Давление в рампе не важно на не заведённую, при прокрутке должно мгновенно накачать 20-30 МПа
И давление в рампу качает Тнвд и подкачивающий только доставляет топливо до него
Проверь клапан егр. Очень может быть что это он гадит
Отправлено из меня и используя Tapatalk 😬
егр нет. отключен програмно и физически. на стеде, где форсунки проверяли сказали что большое низкое давление это ненормально и плохо для форсунок. При прокрутке тнвд очень быстро накачивает до нормы.
Где в ТИСе найти методы проверки датчика, регулятора и дозатора давления?
тнвд накачивает 23-25 МПа нужных для запуска за треть оборота к-вала при запуске.Сообщение от fear304
я не понимаю какое низкое давление, с подкачивающего?
Ну я условно разделяю низкое давление, выдаваемое подкачивающим, и высокое, которое после тнвд. так вот давление, развиваемое подкачивающим насосом, у меня попадает в рампу (должно ли оно туда попадать?) и датчик давления показывает 1 МПа.
вообще никак.
подкачивающий насос обеспечивает топливом ТНВД и все. включается при поворачивании ключа зажигания. с насоса излишки соляры в обратку.
тнвд всегда должна быть солярка на входе чтобы он обеспечил рампу нужным давлением и кол-вом в нужный момент.
при выключении мотора давление в рампе падает на ноль, может сразу а может и нет, это вообще не важно, датчик в рампе даст команду насосу при работе и он сделает то что хочет мозг. если ноль то накачает 25, 80 и 150, сколько захочет авто...
если следить опкомом то при запуске давление в рампе с нуля или с любого показания должно за полоборота накачаться до 15(?)-30 МПа, это запуск мотора. первую цыфру не помню но на хх там 23-25 у меня
Вынь трубку с фильтра, центральную и в какую нибудь банку сунь. включи зажигание, если пошла соляра струей, то все там нормально.
Так я согласен с этим, так всё и есть, кроме того, что давление в рампе после вкл. зажигания, до прокрутки стартера, 1 Мпа. Какой механизм отвечает за непропускание низкого давления (от подкачивающего насоса) к рампе?
Возможно забита обратка в ТНВД.
1. ТНВД
2. насос выключается в баке вместе с зажиганием, он липестрический
3. Насос с бака не накачает 10 очков
Чего тебе сдались эти 10 очков, пусть будут , они не мешают
Просто у тебя рампа не стравливает или датчик врет
А как проверить обратку?
Так как это понять? Ещё раз спрошу, где в ТИСе найти методы проверки датчика, регулятора и дозатора давления?
Сними шланг с обратки форсунки,что идет на насос,как при проверке слива и посмотри ,что покажет давление в рампе.Также в теме .,,Сажевый,,глянь на стр 285 пост 8546.
Всем прювет!
может подскажет чего, трабла в вот в чем: двиг z1.3DTH 2007 гв . Двиг мог глохнуть при движении и свыше 2500 об. Мог и после 3000 . Тупо глох и все. Остановился выкл-вкл зажигание 5-8 сек запуск и продолжение движения. Ошибка постоянная 1191-66. Запуск в любое время сравнительно быстрый 3-4 сек в любом состоянии, что холодный, что горячий. Подвернулся по случаю ТНВД, заменил-ошибка пропала, едет уверенно на всех режимах.....кроме горячего запуска. Маслать нужно долго, сек 15. Опком при запуске показывает давление 12-13 , как только докачивает до 15 запуск. Требуемое в этот момент давление показывает 28.
пробовали на насосе менять клапан давления (или как он правильно называется) никакого результата. Что можно предположить, кто что думает?
Форсунки на стенд.
Форсы немногим ранее были на Бош-сервисе. Две ремонтировались, две в пределах нормы. (но ведь с родным насосом на горячую запуск нормальный)
Попробуй пережать обратку
Отправлено из меня и используя Tapatalk 😬
пережимал....безрезультатно. Такое впечатление что насос на горячую не создает давление
Добрый вечер всем!
Извиняюсь, что мой профиль не заполнен. Последние 2 года очень редко заглядывал на форум и, похоже, меня из него выписали.
У меня Астра Н двигатель Z13DTH, EGR удален и выписан. Машина у меня с 2010г и очень нравится. "ЛАПОНЬКА"!
Меня замучила проблема, которую все здесь дружно обсуждают.
Сегодня дошли руки до регулятора давления BOSCH 0281 002 507, что справа на рампе около аккумулятора.
Снял, взял в рот, подул в торец - не продувается , не просасывается, как по аналогии было с регулятором на ТНВД BOSCH 0228 400 680, подал на него 12 - 14В, искорка малая есть, щелчка или движения штока нет. Придавил кончик штока о тисы, попробовал поддеть ножиком за буртик на этом кончике. НИ ТУДА, НИ СЮДА.
Сделал вывод, сто он заклинил.
Кто подскажет: при подаче напряжения на катушку, регулятор (клапан) реагирует так же, как регулятор (клапан) на самом ТНВД?
Если так, то, похоже, дефект работы топливной обнаружен.
Заранее благодарен всем за ответ.
Александр.
в кончике штока очень мелкая сеточка,там ничего не должно продавливаться.
dencik, Спасибо!
на здоровье)
Доброго дня господа трактористы в топике № 2336 я печалился о своей ласточке. И на конец она ожила .Проблема была в регуляторе давления топлива в рампе. На диагностике было видно как он "подвисает" и не так чутко реагирует на обстановку. В момент запуска давление росло до 12 МПА. Замена (даже на не родной) дала желаемый результат.
не родной-это какой???
Ребят, если нужно кому есть датчик давления топлива на рампу и регулятор давления на ТНВД, б/у, брались из-за ошибочной диагностики.
Отправлю за символическую цену)
на z13dth
Еще есть 2 турбины в гараже, по запчастям) Может актуаторы нужны кому)
Стучите в личку.
Привет всем у меня такая проблемма после замены прокладки под гбц машина не стала запускатся вернее схавится потом сразу же глохнет двс z13dth и еще машину на ремонт пригнал своим ходом
Что выдаёт ошибка? У меня так вела себя машина, когда экспериментировал с датчиками. Так вот когда скидывал фишку с датчика абсолютного давления( что на впускном коллекторе), происходило то же самое. Ну это так, информация к размышлению. Может, когда ставили или снимали ГБЦ повредили датчик или проводку....
Перед снятием ГБЦ стопорили коленвал и распредвалы спецприспособлениями? Могли фазы сместиться при сборке, надо проверить. По какой причине меняли прокладку?
Подскажите пожалуйста, должно ли стоять второе уплотнительное кольцо на редукционном клапане, который на ТНВД. Менял прокладку, обнаружил что стоит только одно кольцо, хотя на фотографиях в интернете там ещё зелёное стоит.Поставил без него, ошибок нет ,но чёт сыкотно.
Товарищи,кто что скажет по поводу необходимости замены ПРОКЛАДКИ(в виде кольца резинового) МАСЛАПРМЁМНМКА на пробеге в районе 100 тык? По типу масло с картера не захватит ввиду негерметичности этой прокладки ну и типо хана мотору))) вот и не знаю стоит ли мешать машине ездить....
Мотор 2.0ТД завира С
Галерея
Группа в Telegram