Галерея
Группа в Telegram
Я рад. Отписал в личкуСообщение от Lugege
Я рад. Отписал в личку
Иду дальше копать. Вопрос: сколько можно работать мотору с пережатой трубкой? Ничего не порвет/сломает? Надо освежить АКБ, задолбался его домой на зарядку таскать
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Ничего не порвет, но ехать не получится.
На холостых тарахтит потихоньку. НА ВХ/ВЫХ ТНВД штуцеры без резьбы.
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Штууцера на вход и выход ТНВД похоже тупо впрессованы. Медные трубки без признаков вворачивания.
Пока трубка на слив ТНВД тупо пережата, тарахтит. Минут 15,
t +70 . Сбрасываю пережатие- сразу голохнет.
НО ЭТО УЖЕ ПРОГРЕСС
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Правильный метод дигностики топливной.
Судя по всему у тебя одна форса мертва.Все на стенд
Думаете? Он выше отписал, что в рейке сухо. Тнвд не дает давления. При пережатии обратки давление возрастает и для работы на холостом его становится достаточно. Соответственно что то мешает топливу поступать в тнвд. Моя имха - грязь на входе в тнвд.
Но тогда бы троил движок. А так работает четко. Обороты плавно подымал до 2500. Если резко газануть - ошибка и глохнет. Если отпустить обратку - глохнет.
Получается дозатор все же виноват? Ведь он отвечает за загрузку ТНВД.
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Добавлено спустя 17 минут:
На ТНВД есть еще мех/клапан. Может он виноват? Думаю взять грушу и качнуть соляру в выход ТНВД, сняв трубку со входа.Может что и выдавит
Последний раз редактировалось Lugege; 02.11.2015 в 07:23.
всё верно,моё мнение тоже форсы.
Разбирал я этот клапан, нечему там ломаться. Либо грушу либо компрессор
Вам А37 неоднократно разьяснял принцип работы КР.
Троить он не может в принципе.он либо работает штатно,либо(если параметры хотя бы одной из 4х форс ниже допуска мозги тупо не дают подачу от ТНВД в рейку.
У Андрюхи(А37),если мне не тзменяет память была у его приятеля похожая ситуация.все переворошили.ничего не помогало.пока форсы не проверили.одна оказалась слабой.замена оживила мертвый мотор
мозги мешаютоткуда там грязь? а фильтр что же?у форсы есть три основных диапазона работы на которых она тестируется на стенде, при давлении в 300(примерно) на давлении 800-900 и третье за тыщу. это ессно получаются режимы, холостые, средние и максимальные обороты. получается что на средних или максимальных у тебя "опа получается и мозг завершает работу мотора. как вариант...
я это уже раза три описывал, но все ищуть грязищу в тнвд
Охотно верю да и проверить это не сложно. Если форса не держит давление она сливает его в обратку. Так? Тогда это шприцтест покажет. И еще одно, если на заведенном авто отключить форсу, выдернув допустим разьем, по вашему машинка должна заглохнуть. А она не глохнет.
Не знаю,как на счёт заглохнуть,а вот блок ЭБУ так сгореть запросто может...до балуетесь
Не знаю,как на счёт заглохнуть,а вот блок ЭБУ так сгореть запросто может...до балуетесь
Давайте еще раз. Почему у него в рейке пусто? Подкачивающий насос давит топливо через фильтр в тнвд. Ничего препятствующего, даже если комп отключает подачу, топливу попастьчерез тнвд в рейку нет. Или я не вижу. Датчик на тнвд типа регулятора давления, но он ничего не перекрывает, а только снимает инфу.
Пысы, что за дозатор? Чет не видел я у себя такого
что вам покажет шприц-тест? вы знаете как должно быть? вы знаете что на стенде вилка допустимого слива от НУЛЯ(!!!) до 60 чего то там?...мы никак не можем повлиять на наполняемость рейки и проверить ее на наличие соляры можем только приборами по давлению. там на холостых давление в 300 атмосфер, ТРИСТА !!!! очков, например в батареях центрального отопления всего 4-6 очков, чуствуете разницу?правильно он отправляет инфу мозгу а тот уже управляет насосом, когда и сколько качать, насос не качает постоянно, его производительность очень высока если он за доли сек. может нагнать рабочее давление в рейку и поддерживать там это давление. если есть сигналы неисправности с той же форсы(например) то мозг отключит насос вообще и нагнетающий и тнвд. вы наверное дуаете что в рейке как в баке должно быть полно соляры? там все отслеживается с высочайшей точностью и скоростью, потому и топливная такая дорогущая и называется прецензионной, т.е. высокоточным механизмом. а вы хотите проверить ее заткнув пальцем.
Не могу понять как мозги отключат тнвд.
minimus1023
я например не могу обьяснить как в теории а в реалии сам сталкивался, газуешь и при сбросе газа мотор сразу глохнет, выключается подкачивающий насос. это хорошо видно на тнвд, подходящая к нему трубка с фильтра при работе насоса как бы вылазит немного на защелках от давления внутри а как насос вырубается она в тнвд чуть подвигается, когда ее рууками еще двигаешь по оси то она сопротивляется, в ней же давление а как нету давления то свободно ходит в зазорах
вообще тут много всяких фишечек и фенечек.я скидывал ссылку на бошевскую систему, надо там читать...
Не.Я пас
А37.
Если снять разъем с форсунки - заведется машина. Проверено. Если снять разъем с работающей - будет троить, но не глохнет.
Все четыре обновременно лечь не могли. Да и завелась же, не троит, прогретый расход 0,3л/ч. Сегодня Опком подключу, коррекцию гляну.
Спасибо ВСЕМ за советы !!! Тока не ругайтесь между собой. Я все внимательно читаю! И прогресс пошел. Осталось точно установит виновника.
С опкома и надо начинать , по нему все прекрасно видно есть давление в системе нет давления в системе .
я че кто то собирается ругаться? я против
Ми за канструктиф
minimus1023
ийес...
С работы поздно возвращаюсь. Опком сегодня не подключал, к машине не ходил.
Давление на входе есть. По Опкому при тесте в субботу. До заводки с пережатием. Включаем зажигание , низкое - 0,49Мра.
Требуемое высокое 41. При попытке заводке без пережатия росло до 2,5 Мра.
Но минимум для работы на ХХ, если не ошибаюсь около 25.
Когда проблема появилась в первый раз, тестил на ходу. Глохла при резкой прогазовке. При этом: скорость 70. Давление топлива-27. Даю газу на 4-й и тут давление РЕЗКО падает, цифры даже не успевал отследить, т.к. глохнет.
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Не , ну вы спорьте. Чем больше версий, тем лучше. Я вот почитал совет про пережатие обратки с ТНВД, подумал, что это очередной совет от завоздушника с Зафиры А. Они то пережимают, то носом вниз на ночевку ставят машину.
А тут епсь и сработало.
П.с. Снял обратку с одной из форсунок. Шприц 20 примерил - не плотно, 50 - слишком толстый. Но сильной обратки с форсы не наблюдал. Нацепил колпачек но не фиксировал скобой. Завел. Сочится потиху, примерно капля секунд за 5. Понимаю , что это не тест
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
да уж, проторенным путем идем товарищи!!!! я то же баловался в свое время
вот остались воспоминания
а потом понял что это баловство и стал делать так:
Что на концы шприцов одевал? Трубка переходная? Это так, если решу побаловаться.
Последний тест - съем и на стенд?
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
Посмотрел на крепление. Рамка от знака! 5+, запомню
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
трубки от капельниц вроде или вот эти белые силиконовые, они туда хорошо вставляются, 20ки так стоят а 150 падают, пришлось привязывать.
последний тест это где 150ки торчат? я просто проверял на всех режимах долго, 20ки быстро наполнялись а с этими накуришся досыта пока нацедит.
ничего мне не дали эти тесты, так сделал а для чего? фигзнает... но сделал же !!!
Нет, последний это я про распечатку
Отправлено с моего Andromeda S770 через Tapatalk
ты лучше на обратку посмотри, сзади закольцована