Он так и задуманСообщение от semenovich
Другими словами - сепаратор. Вода, проходя через синтетические волокна картриджа (какие-то крутые направленные нити), собирается на его внешней оболочке в капли (обратите внимание на поверхность картриджа - она в виде сот - это не спроста!) и стремится вниз под силой тяжести. Внизу колбы - отстойник с успокоителями.
Ну как-то так...
з
Отделяется, значит топливо в одну сторону, а вода в другую. А если всё проходит, то какой смысл в "отделении".
Если отделяется, то остаётся на дне фильтра, а топливо проходит. Думаю в этом смысл фильтра.
Да и в посте A37 написано " Это изменение вызывает различие в скорости потока, которое вызывает отделение воды от топлива. При отделении, молекулы воды сливаются в большие капли, которые падают на дно фильтра "
Зато зимой, начинаешь понимать, что простого слива отстоя недостаточно, что осушить - это значит надо было продуть сжатым воздухом сам картридж, т.к. являясь сепаратором в нем остается влага, которая подмерзает и затрудняет прохождение топлива, покуда то не прогреется.
Считаю, что данный способ имеет право на существование.
С нормальной солярой он прекрасно себя чувствует,а так,как мы его не раз в 60 тыщ. меняем,то к таким махинациям можно и не прибегать.
Фильтр - это законченная конструкция черного цвета под капотом (колба). Сам фильтрующий-сепарирующий элемент (картридж) работает только в сборе в конструкции, именуемой фильтром.
Вот только поэтому НЕЛЬЗЯ ставить "фильтры" (там действительно фильтры!) сторонних производителей в колбу, т.к. нарушается условие работы всей системы вцелом (колбы).
Да, вот перед зимой слил только отстой, а картридж оставил старый. Теперь гадаю, то ли топливо мерзлючее, то ли водичка осталась во вкладыше.
Надо будет махнуть, как потеплеет.
Tiratron
вот полностью согласен, постоянно об этом говорил что конструкция имеется ввиду в целом а не сам катридж, тогда это всё работает заявленные сроки и фильтрует на все 99%... инженеры это делали с образованием, потом испытания, потом лицензирование а потом уже на конвеер.
Я понимаю работу сепаратора- это разделение, т.е. "сливки - налево, обрат - направо(ну это у кого как получится), а если всё в одну сторону, то какой смысл от сепарирования. Вода остаётся на дне катриджа(в основном), и только малая часть доходит до отстойника. Какой смысл в фильтре, если вода превращается в капли на внешней поверхности катриджа???
У меня когда то летняя соляра перемерзала.В тёплом гараже отогрел и ещё, не меняя фильтр пол зимы и пол лета проездил.
semenovich
она "стекает" на дно фильтра а там специальная конструкция с переборками и вода улавливается, её отделили от топлива и сложили в специальное место откуда её можно удалить, чистота очистки 99% а это очень много.
Какая там конструкция с переборками? В нижней части стоит датчик воды, а сливной штуцер в стороне.
Он же тоже внизу торчит,а не из верхней крышки...а то,что в стороне значит так надо.
semenovich
может я попутал что но вроде дно у баклажки расчеречено мелом на квардатики
Оставим этот вопрос до весны, будем фильтр менять и всё рассмотрим.
Ни чего не изменится от этого...одни это понимают-другие нет.В чём истина решать каждому,но то,что с момента производства этих систем не было ни каких проблем факт,а производится оно очень давно и ставится на многие двигатели.У меня на 1.9л точно такое стоит.
давай, я правда весной не буду менять, разве что следующей но ты порассматривай и раскажешь...
Вот азы знаний о ДИЗЕЛЕ в целом и о КР в частности(от 18 мин)...
Очень поучительно.
знаменитый Ыксперд-тракторист? чёт по возрасту не проходит в аналитеги
Олега извини канешна но меня хватило на 30 сек. просмотра, я лучше официальную литературу или специализированных, кто на этом собаку съел, челов послухаю
Это букварь.
Типа на пальцах,чё и как...
Многие про дизель не понимают,что это такое вообще и как это работает.
это я понял, скорее "ботаник"...
цитата: сейчас КР-лу на пятки наступает насос-форсунки !! БИНГО !!! а как же ФВ забросил практически свои НФ и стал ставить КР?
Да не. Неглупый молчел.это я понял, скорее "ботаник"...
Язык подвязан.
Не смотри на юность и очки.
Помню,ещё про всякие чудо присадки видос показывал,как оно типа "работает" и всё это граммотно показал и обосновал.
Это факт.И фолькс и ауди уже почти забыли,что такое насос форсунки...И все,кто ездят на старых дизелях мечтают о комонрейле,когда узнают,что это такое.
Это не совсем так. Коммерческие тяжёлые дизеля имеют предпочтения к НФ.
Но для гражданского легкового транспорта-это дорогая технология.
Мне тоже не ноавится НФ. но плохого ничего про них не слыхал.
Насос форсы скажем так тоже в почёте,но по сложности установки и другим косякам отстают,к ним ума много надо...для грузовиков наверное чем то проще действительно.
По видео скажу,что для чайников,как было указанно пойдёт,а в общей сложности не простительных ошибок хватает и задолбал он всё время про какой то разрыв обратки базарить,и что там откуда то такое же давление,как и в топливной рейке взялось...видать я таких моторов не знаю.
Да,по обратку я тоже не понял.
Он имел ввиду наверно про возможное уменьшение требуего давления в рейке.
А если оборвать обратку-давление в рейке вроде не меняется(?)
Я так думаю опять к фурам каким нибудь относится...
Дык мы туды шприцы суём и меряем кол-во обратки,а он про какие то 2т давления там.
Да. Не туда остапа понесло...
Слышан звон-но не понял где он.
Да его с самого начала не туда понесло,когда он даже не упомянул про предкамеры,которые как раз на его машине присутствуют...сразу начал с более современных моторов,а это для "чайников" уже дезинформация.
У него древний исудзу. Классический трактор
Ну так я про то же...он же без предкамер даже не дрыгнется.
А автор ни разу не сказал,что раньше нужного распыла и работы мотора добивались именно предкамерами...кстати добротная надёжная система действительно,но эффективность и комфорт не те...для легковушек не пойдёт.
А там не выточки в поршнях ли?
Это и есть завихритель.
Как на любом дизеле
Кстати. Мне очень понравилось как он граммотно разъяснил преимущества дизельной тяги.
Что это именно честные заявленные кони в штатном режиме,против бешенного заявленного табуна у зажигалки только при режиме"отсечки"...а это правильно.
Многие даже не знают что они этих коней даже не используют.
Галерея
Группа в Telegram