Галерея
Группа в Telegram
Да? Разве на исузик разные могут быть?
Да? Разве на исузик разные могут быть?
rirz
На Z17DTJ и Z17DTR стоит топливка Denso
Ясно.Сообщение от Tiratron
интересно а как он форсунки проверял что они работают/неработают? ехал с мск...у него тэчь с собой чтоля?
Он их вынимал. Андрюх Как я понял. Зайди туда пообщайся.
Более того он их на стенде проверял.
чёт про стенд мне не попалось на глаза а что вынимал я понял... по-большому счёту ниуха не понял, чё работает чё не работает? "тут читать, тут не читать, тут я бутеры заворачивал.."
пошёл я спать лучше...
Ч тоже запутался)))
Наконец я катаюсь:тьфу тьфу тьфу:
Оригинал фильтр рулит
В топливную надо лезть только с чистыми руками......
надеюсь не чудо было
Три новых регулятора на рампе ,один даже распилил со злости попалам -игла и седло -подаю напряжение и регулятор закрывается...что там накрывается не понимаю..
вопрос не в тему а надпись Insp4 может влиять на заводку,работу двигателя ,может заглохнуть на холостых и заводится не сразу,горит машинка с ключиком а ошибок нет.
Должны быть,раз горит...
А не вода ли в фильтре? товариЩЩЩЩ.
Во первых InSp4 - вода в топливном фильтре! Срочно слить отстой из фильтра и продуть картридж желательно. Если часто InSp4, cмотри что у тебя в баке (может водичка). Зимой бак должен быть заполнен на 2/3 минимум топливом - это правило!
В том то и дело что ничего нет при проверке педальками а машинка с ключиком горит.Вот водичку посмотрим может даже фильтрами/коробочками/ махнемся,надпись загорается когда глушишь двигатель ,insp4.
опять не в тему-
у всех при вкл. зажигания машинка с ключеком гаснет.В моем случае ошибок нет ничего не загорается а ключек не гаснет пока не заведешь....
Ошибки были, но их устранили, мозг это понял, а вот и неактивную ошибку не стерли.
Или по-другому: Это говорит о том, что у тебя были неисправности, которые устранили.
Здравствуйте.
Уже три года езжу с Инсп-4. Проблема в проводке. Плюнул на него, пусть горит.
У всех так.
дык педалями не все ошибки кажет, надо опком или течь...
Всем спасибо, инсп-4 слили через пробочку и вроде потухло ...
Ну, ты, заходи, если что.
Подскажите , горела ИНСП 4 снял фильтр открутил пробку а оттуда солярка...как устроен етот отстойник, просто нижняя точка корпуса фильтра???
По закону физики устроен...более тяжёлая вода оседает на низ,а забор топлива в самом верху колбы идёт.Что бы вода оседала ни низ, а не смешивалась в процессе тряски от езды с солярой оригинальный топливный фильтр превращает её в более крупные капли.
значит нет воды там или не узнал еёЕщё сам датчик может барахлить,если не прошло.
Просто "на глаз" воду увидеть невозможно. Каждый раз при замене фильтра сливаю с корпуса фильтра что там есть в прозрачную ёмкость
и каждый раз после длительного отстоя ничего не обнаруживаю, ни грязи, ни воды.
Фот и я так думаю.Примеси соляры там всё равно будут,а зимняя так вообще бесцветная,как вода.
всё просто.. как описывает производитель что смесь воды с небольшим кол-вом солярыпроходить через фильтр, набивка катриджа разбивает воду практически на молекулы и уже в бачке эти молекулы в капли превращаются и стекают в отстойник. короче я немного представляю как это работает но всё равно нифига невсасываю до конца, но блин работает же...
о-нашёл:Для защиты этой системы, UFI разработаны новые фильтрующие материалы, содержащие синтетические микроволокна различных размеров и пористости. Это изменение вызывает различие в скорости потока, которое вызывает отделение воды от топлива. При отделении, молекулы воды сливаются в большие капли, которые падают на дно фильтра . Этот новый материал позволил UFI, чтобы достичь результатов, которые никогда прежде не были достигнуты в автомобильной фильтрации топлива: способность отделения воды не менее 99%, а фильтрующая способность, которая достигает 3-5μ для частицы загрязнителей.
Стоит заметить,что набивка только оригинального картриджа так делает.
чели челиос
ессно, для того и патентовали Н2О, потому так и чуднО устроен блок фильтрации, я постоянно об этом и говорю...
Так если выскакивает Insp4, то фильтр уже не справляется с водой и она проходит через фильтр, следовательно необходимо срочно его менять и никакой слив с отстойника не поможет(ну может на некоторое время).всё просто.. как описывает производитель что смесь воды с небольшим кол-вом соляры
о-нашёл:
нет, вода в любом случае проходит через фильтр но она отсепарируется на молекулярном уровне а потом в капли и в отстойник. Что то было что типа фильтр "надо осушить" раз в год вроде но учитывая кривость перевода не очень понимали что это такое. Теперь понятно что надо тупо слить отстойник не зависимо есть ИНСП или нет, ессно если есть ИНСП то слить обязательно. Ну и срок работы фильтра говорит сам за себя, 50 или 60 тыщ? я не помню...
ага.некоторые даже картридж сушили
А как же это: "Этот новый материал позволил UFI, чтобы достичь результатов, которые никогда прежде не были достигнуты в автомобильной фильтрации топлива: способность отделения воды не менее 99%,"
Если она отделяется, то остаётся на дне фильтра, а только 1% может пойти в отстойник.
Заметь:написано "отделения",а не "задержки".