Галерея
Группа в Telegram
Если так постоянно, то чета ни туда ни сюда. 12-15 по трассе это вообще считай солярой плюётся. Как форсуночки поживают и сажевый???Сообщение от Юрий...
Если так постоянно, то чета ни туда ни сюда. 12-15 по трассе это вообще считай солярой плюётся. Как форсуночки поживают и сажевый???
Как можно самому проверить форсунки???
Юрий...
никак... на стенд только..
Ну хоть на слив можно глянуть самому.
Можно.но лучше на стенд.если со сливом всё в порядке будет,то это не значит,что форсы в поряде.
вот точно написано, отседова вывод: стенд... только он даст уверенность в завтрашнем дне(с)...
А шо? завтра уже дно?????!!!!!
оно ужо вчера... тока мы привыкли, другого невидели и сравнить не счем...
Да не. многие видели (помнят), но грустно осозновать что оно уже здесь
Хотя это уже политика...... А у нас комон эври бади, ОЙ! коном райл.
накуй политику и так башка уже пухнет, лучше давай про комон еври.. рейл.. сори за майн френч...
Андрюх! это анитисимизм. Ты с этим поакуратней.
А так френч как френч. Тебе даже идет
да пофиг, мне нравитЦа.. лиш бы в антисимиТизме не обвинили.
Решили мой ребус, заменили форсунку и машина заработала. Но поехав я понял что нет тягла, сказали сажевик. Доехал до дому и тяга вообше пропала
IMAG1545.jpg
Спасибо всем за отзывы и поддержкуА я буду душить СФ с егором.
Молодец. Но,физически-не достаточно. Программно-обязательно.
Уже в процессе. Тему про СФ изучал до покупки авто.
в продолжение темы, причина не в трубке,а в насосе. ТНВД меняли до меня и ставили,видимо, контрактный(судя по ржавчине на нем и не работающий клапан). Пришлось делать полный ремонт ТНВД и диагностику форсунок рампы и трубок. В моем случае,трубкой соединяющей ТНВД(сваренной из 2-х) и рампу изменили посадочный размер и теперь стоит стоит старая трубка, Проблема ушла,машина валит!!! Но не спеша буду искать другую рампу и ставить фиатовскую трубку.
вот тут я не понял, как изменили? наперекос стало и негерметичность появилась?
Чет я тоже не понял...
а что с рампой не так? это же труба железная...
5 трубочек...
датчик и клапан...
Что с насосом было? сколько ремонт?
извините,что поздно....в общем,пред"идущий хозяин не закрепил ТНВД и он держался только на трубках,от вибрации появилась трещинка в вальцовке выхода трубки от ТНВД к рампе. Мне тот край,2 см, отрезали и приварили конец от другой трубки(то ли от мазды,то ли от МТЗ) и этот край большего диаметра,чем наши трубки. Затянули сильнее и он, видимо, изменил посадочное место в рампе. Когда я поставил новую трубку,то по городу больше 2500 оборотов не давал и соединение держало,вроде бы. Когда на М-4 дал 150-160 км/ч,потекла солярка с этого соединения. Поставил трубку сваренную из 2-х и проблема ушла... Кстати металл на рампе очень мягкий и сорвать резьбу на нем очень просто...у меня на рампе 2 датчика...насос стоявший у меня где-то долго лежал,в результате были закисшие клапана и на плунжерах были следы ржавчины. В итоге от старого ТНВД остался только корпус,сейчас все новое.Заодно и все форсунки привели в порядок(хотя они были условно в порядке)...все в сумме вышло в 20000...еще мастер сказал,но я может не правильно понял, на наших машинах установлены распылители или плунжера(это я не уточнил-торопился) от ауди Q7, на ауди штука стоит 1300,на наши 2700,кажется распылители... Уууухххх, ну как-то так)))....да еще,ТНВД у нас вроде бы крепится 3-мя болтами на 7 и прошлый хозяин их,видимо, потерял, а найти им замену не просто...если что не так написал,извиняюсь))) написал,как смог.
У мну насос не лежал где то,а на машине стоял,ржа блин присутствовала,сам перебрал.Перебрал не в смысле всё новое поставил,а разобрал,всё перетёр-перемыл-перепродул и вперёд!Всё ОК.
я отдал специалистам, один клапан не смогли расшевелить
Привет комрады! Ай нид хэлп! Неделю не могу завести мою ласточку. Началось с того что появилась ошибка, выяснил, ЕГР. Изучил тему но ничего не делал т.к ошибка пропала и никаких проблем не было. Затем повело сцепление и я отдал тачку на замену диска и заодно подвески ,фильтров. В общем забрав машину проехал 120 км машина начала глохнуть проедет 200 метров заглохнет , ну и в этом духе все, ну думаю ЕГР. Забыл сказать машину с сервиса забрал с ключем вкрыше. Ошибки: подогрев соляры в фильтре -обрыв, и нет цепи свечи накала. Поставил на ночь еле доехав до дома. Утром заводить ,заводится очень очень плохо, завелась как камаз с облаком белого дыма , работает минуту на холостых и глохнет, при нажатии на газ больше 3800 оборотов не развивала. Полез в ЕГР
, был в открытом состоянии, расходил начала держать обороты до красной зоны. Ну думаю огонь! Полез в фильтр слил соляру открыл ,посмотрел, собрал ,поставил , завёл. Проработала чуть чуть и при нажатии на газ появился ключик и плавно заглохла ошибка 0119103 . и так несколько раз пока не перестала заводится. Подумал что завоздушил системму, взял на буксир потаскал метров 500 вроде завелась, но поработав минуту две снова глохла с той же ошибкой при нажатии на газ. Затем вообще перестала заводится.
Что делал; снял клапан ЕГР без изменений. Снял почистил клапан обратки на раме - ничего. Достал подкачивающий насос из бака -чистый. Снял датчик на тнвд вроде чистый при включении-выключении зажигания ощущается работа электромагнита но визуально если смотреть на отверстия ничего не происходит он не закрывается и не открывается. Соляра из посадочного места этого датчика из тнвд течёт еле еле. В рампе пусто. На тнвд с фильтра поступает хорошо, с обратки без пузырьков. А в рампе пусто . Где ещё порыться? Спасибо что дочитали.
Мамонов
форсунки легли... очень может быть, снимай и на стенд.
Спасибо за совет. Может быть ещё что можно сделать перед снятием форсунок? Я ещё не снимал датчик давления. Может быть с ним что? Не снимал т.к не могу открутить боюсь свернуть.
При включении зажигания покачивающий насос не гудит? Как сильно течет обратка?
Подкачивающий насос работает, причём за то время что он гудит а это сек 30 он наверное литр или полтора выливает. А с обратки течёт мало ,за три включения насоса грамм 300 выливается. Насос из бака доставал. Сеточка чистая. Я тут где-то предположение читал что возможно не заводится из-за какой нить висящей ошибки? Просто после последнего таскания на буксире у меня их вылехло много. Возможно такое?
Попробовал снова эксперимент с обраткой. Обратка не течет с ТНВД, накапало раз за 5 совсем чуть чуть. В тоже время нп форсунках обратка тнчет . Снял шланг подачи с ТНВД там было такое давление что меня с ног до головы солярой обрызгало.Можно ли поменять местами шланги подача-обратка на ТНВД? Может там какой клапан запал?
Такая беда была у моего коллеги на прошлой недели. Симптомы схожи с твоими и тоже после манипуляций с фильтром. Короче, на входе в ТНВД стоит микросетка (внутри входного штутцера на глубине ~60мм) была забита в хлам. Можешь проверить тонко и плотно намотанной ваткой на подходящей длины стержень. Лечили обратным давлением через обратку чистой, фильтрованной дизелькой.
Воткнул в обратку подачу ,погонял несколько раз ,промыл. Обратка появилась но заводится авто отказывалась. В итоге привёз чела с опкомом стёрли ошибки и... О чудо! Завелась с пол тыка. Видать активная ошибка висела и не давала заводится. Но счастье было так не долго. Проработала минут 5 попробовал на всех режимах ,все хорошо обороты держит. Заглушил, завел. После ещё минут пяти появился ключ решил погазовать плавно заглохла. Посмотрел ошибки 038004 , 068304. Ну думаю какое отношение имеют эти ошибки к тому что движка глохнет при нажатии на газулю как будто не хватает топлива. В итоге забил. Но промежутки между запусками становились всё больше а работа всё меньше. И появились ещё две ошибки 119166 и 161450.
Раз опком есть, посмотрите требуемое давление в рампе и фактическое. Дальше смотрите датчики давления, было вроде у кого то что маленькая соринка попадала и он глючил
(звучит бредово конечно), Остальные ошибки по свечам и иммобилайзеру.
