Галерея
Группа в Telegram
как поставишь, отпишись пжлста....Сообщение от dencik
как поставишь, отпишись пжлста....
Конечно, сегодня еще ошибки выскочили 119167 , 157101 , 057102.
В продолжение темы. Приговорили форсунку.
Кто бы сомневался
Раз-обратку затыкаешь-заводится,отпускаешь-глохнет...
Да. И еще про какой то мусор на входе в тнвд говорили. Но я снова в строюКто бы сомневался
Раз-обратку затыкаешь-заводится,отпускаешь-глохнет...
олега, слив обратки и его затыкание никак не влияет на форсунку, в форсунке давление минимум при вспрысе 260 атмосфер, а вы хотите пальцем заткнуть резиновую трубку и давление стабилизируется для вспрыска.. это не то, что-то другое...
Хз. Я однажды одну трубку недотянул. Долго не мог запустить,пока не нашёл причину. Давление в рампе не создаётся.
Так и обратка с форсов же даже без хомутиков,просто насадено. Не похоже,что на обратке давление большое.
А клапан вроде стоит на обратке,где от форсов и тнвд в одну магистраль приходит(?)
олега-а-а-а... в рампе 260 АТМОСФЕР на холостом.. для сравнения в батарее центрального отопления, не больше 4-х.. попробуй пальцем заткнуть батарею отопления...
там давление в рампе, просто космическое...
Да я понимаю. Но в обратке нет.
Шприцы наполнить от форсов-минуты нужны. Где ж давление?
через клапан излишки сливаются.. форса соединена стальной трубкой с рампой в которой давление огромное, окрывается игла и из-за этого огромного давления соляра распыляется в мелкую дисперсию в цилиндр а излишки через клапан редуктор выходят в обратку.
Андрюха. Я всё это знаю...
Мы о разных вещах говорим.
о каких? если ты пережмешь обратку то что, давление в форсе будет не 100 а 250 атмосфер, достаточное для распыла?
В обратке нет большого давления. Если одна форса неисправна(клапан не держит(мусор)),то давления в системе должного не будет,ибо перепуск в обратку.
Человек затыкает общую обратку и мотор запускается,отпускает-мотор глохнет.
в какой системе? форса соединена только с рампой? пережимая обратку достигенм нужного давления?
Хз. Теория: не держит давление из за неисправного клапана на форсе, разряжает в обратку. Вот смотри,он поменял форсы и всё стало нормально. Ну?
вот и ну.. будет разряжать рампу, получим ошибенцию, а потом мотор вырубится.. када у друга форса мозг ипла, я ж писал уже, перебрали и переменяли все, мотор глохнет после перегазовки и пипец, потом вообще обиделся.. посменяли все, даже тнвд.. оказалось одна форсса.. вот она и скидывала с рампы давления после сброса газа.. мотор сразу глох, вырубался топливный насос моментально в баке...
причем на хх держала и авта тарахтела, газ даш резко и пипец. тишина...
Так и я ж об этом
дык там 300 очков.. не пойму что там затыкать? топливо туда поступает с рампы под давлением, в форсе тоже давление что в рампе.. если форса потечет, даже сварка не поможет... у клапана-редуктора с одной стороны 300 очков а с другой нуль, ну пусть будет 0.8 очков.. если клапан вообще держать не будет то в обратке ессно будет давление в 300 очков.. бак взорвется и всех поубывает нах...
Немножко не так.
Чуток перепускает. Давление в рампе чуток ниже. А в обратке-чуток выше.
Не на много-много очков,а чуть-чуть.
Мосх видя не порядок-прекращает это безобразие вовсе.
ну во первых на хх согласен а давление там от 260 до 1600 в зависимости от оборотов. в обратке ладно. я не знаю
во вторых видя давление мозх где? в обратке он не видит а вот в рампе видит, но затыкание обратки никак не может удержать давление в 260 очков... даже ели сваркой заварить, надолго не хватит, разорвет...
тут что то другое.. а что я не знаю...
Но ведь замена одной из 4х форсов решила проблему вовсе. Значит это мультиклапан?
он родимый.. но пережатие обратки ничего не давало...
Хз андрюх. Любопытная хрень,не находишь?
ая про что?допускаю что и я что невсасываю...
Вмешаюсь. Основной проблемой был мусор на входе в тнвд. Давление на выходе с насоса доходило до 9 очков (из за этого и лопнул корпус фильтра) а в тнвд было пусто и обратка еле текла. Сняли, крутанули и дунули. Че то вылетело. Давление появилось. Форсунки таскали на стенд, опосля на двух шлифанули площадки (незнаю как назыается, короче ерх штока). Поменяли шайбы. Распылители в норме. Сказали грязь. На вопрос можно ли что то лить вбак для очистки или там масла чуть, дали еще визиток и сказали что постоянным клиентам скидки.
minimus1023
ну вот... что и требовалось узнать...дык что ответили то?
Я ж написал, поржали и сказали что ни в коем случае.
нужна помощь )))
все было блин хорошо ))) про компрессию писал, что померили... собирался на вскрытие...
Но, опять, 25-ть... В среду трогаюсь с работы и бах... машинка с ключем... глохнет, не едет... в баке по идее на тот момент по компу 5 литров...
смог вернуться к работе, взял комп... ошибка 119768 - давление в топливной аппаратуре вне рабочих характеристик...
сбросил, заводится, глохнет, не едет...
Жду буксира... дождался, едем... заправка - 10 литров в бак... Завелась, поехала... Ошибка появилась, но едем...
за 40 км, от работы до дома, заглохла 2 раза...
поставил его до выходных...
вчера завел... погазовал, работает... Но не ездил... Решил топливный сменить...
Сменил... поставил... накачало в стакан - не заводится и тресни тут...
попробовал снять подачу на ТНВД - солярка есть, брызгает ручьями... Давление из бака создается...
Открутил подачу в рампу... И вот разочарование... Сухо Не чего не качается...
Куда рыть то?
Собираюсь снять насос, и везти на стенд в Bosch сервис...
Может, есть какие еще варианты???
Как знакомо. У меня была грязь на входе в тнвд.
Повези,чё скажут,поглядим...Попробуй завести на Виннсе,используя насос от ВАЗа,из оттдельной ёмкости,обратку туда же,в ёмкость...предохранитель насоса тоже вытащи.Хотя бы не заводи сначала,пусть через обратку промаслает хорошенько,промоется ТНВД...