common rail

[кнова]

Моя тож стала не то что плохо, а очень плохо заводицца (ч/з >5попыток, по 10сек, и на холодн и горячую). Новый акк маслает очень активно. Елм-кой смотрел давление, на зажигании = 200-400кРа, на старте 30000кРа (бывает доходит до 58000 - в эти моменты пытается схватывать). Ошибок нет.

После большого прочитанного количества материала прихожу к выводу, что похоже на форсунки, либо причина в зимней солярке- возможно очень жидкая или фик знает какая. Попробую слить и заправится на другой.

Эдтик, возможно и у вашего Мегана, причина в соляре? а не ф фильтрах.

[Tiratron]

на зажигании = 200-400кРа, на старте 30000кРа (бывает доходит до 58000 - в эти моменты пытается схватывать). Ошибок нет.

А давление при прокруте быстро или медленно растет?

что похоже на форсунки

Сделай шприц-тест на слив форс.

[rirz]

Наврятли соляра. Сечас относительно тепло.

[UAZ]

Если ни с того ни с сего, то похоже на солярку. Расскажешь потом.

[кнова]

А давление при прокруте быстро или медленно растет?

Медленно, был сам удивлен, может у Елм-ки отклик такой, хтя навряд ли, скорее. .. ,да, медленно, и прыгало при этом, как мотор заводится, то четко-стабильно держит,
Пробывал запасной клапан на рампу ставить,прозрачные трубки, глушил обратку с фильтра, отключал генератор - один фик!

Сделай шприц-тест на слив форс.

Ок.

Наврятли соляра. Сечас относительно тепло.

Да, + .

Может ее и имел ввиду Роман, когда говорил, про холод!?

Если ни с того ни с сего, то похоже на солярку. Расскажешь потом.

Ок.

[А37]

на зажигании = 200-400кРа, на старте 30000кРа (бывает доходит до 58000 - в эти моменты пытается схватывать). Ошибок нет.

у тебя может по другому. У нас на дэтэашах.. при повороте ключа может и нуль быть, даже не может а точно он если стояла часик хотяб. При начале кручения мотора давление резко к 20-27 мПа, очень редко до 30. запуск и на хх стабильно 25-27.. ежели в килопаск. то нули добавляй.. три...

[Tiratron]

Пробывал запасной клапан на рампу ставить

Клапан новый?
ИМХО Возможные варианты незапуска:
1. Пропускает клапан регулировки давления на рампе
2. Зависла игла форсунки
3. ТНВД сетка на входе забита
4. Производительность топливного фильтра снижена
Все это фиксирует датчик давления на рампе (его неисправность маловероятна, но выдав сигнал в эбу недостаточное или повышенное давление - блокирует запуск)

[кнова]

Клапан - нет не новый, еще родной, в прошлом году ставил новый, менял их вчера- никакой разницы, сетки на них продувал компрессором, полдня в теплом гараже ковырялся. А сегодня, только приехал в гараж, ключь повернул..., и с полпня завелась. Остановил, сделал шприцтест на холодную, помучался правда с ним (позаливал все солярой) - 15,20,20,20 за чуть меньше три минуты

Tiratron, по твоим пунктам:
1. Когда в прошлом году в аналогичное время с абсолютно точно такими-же прблм, этот клапан новый поставил, не помогло, как периодически (в основном с потеплениями ) были проблемы с заводом, так и осталось.
2. Зависла игла - почему только зимой и с потеплениями?
3. Нет на входе тнвд сетки - маленькая дырочка на входе на поршеньке подпружиненном и все. На сеточке клапана рампы было чуть-чуть, некритично, продувка вчера заводку не улучшала.
4. Фильтр новый Bosch, заменил за месяц до начала очередных сезонных проблем. В прошлом году с фильтрами нагулялся.
Не в фильтре и не в трубках к нему и от него, и не в клапане обратки фильтра (поставил вчера новый) - эта причина точно.
5. Датчик на рампе - может быть! (Снимал с него разъем, юзал, ВД-шкой -не помогало). Вчера почему-то во время м.стартером прыгали данные от ~20000кПа до ~60000кПа. (Когда было максимальное значение -пыталась схватывать)
На работающем моторе 60мПа -это только на 3000 оборотах мотора. Похоже брешет датчик. Надо будет проверить тоже самое, когда буд заводится нормально.

[А37]

На работающем моторе 60мПа -это только на 3000 оборотах мотора. Похоже брешет датчик. Надо будет проверить тоже самое, когда буд заводится нормально.

ну во первых может и не датчик брешет.. может и всамделе недокачивает/перекачивает... а во-вторых на 3000 должно быть около 100 мПа или даже больше, потому как на 4500 уже до 150 доходит... хотя может только на наших а у тебя подругому, меньше.. мощность твоя меньше и давление может отличатся от нашего...

[кнова]

Вроде плунжера одинаковые стоят и валы , на Бош насосах. Такой, как мой, ставится и на 2л корейцев (хундай, киа).

Как вариант-снять насос, и занести на тест.
Но странно же, летом-то вопросов не бывает, и зимой иногда нормально, не может же он самовостанавливаться-разрушаться.

Зы. Фильтр воздушный заменил вчера, но после того как стал хор заводится; тк считаю, что не в нем дело -с отсоединенным воздуханом одинаково было.

А тест-слив как? Вроде нормально?

[А37]

Вроде плунжера одинаковые стоят и валы , на Бош насосах. Такой, как мой, ставится и на 2л корейцев (хундай, киа).

дело не в плунжерах, он управляемый а не тупо качает без остановки, видимо команды не поддерживает или неправильные команды либо датчики не правильно информируют. На КР все насосы управляются, смысл в КР чтоб обеспечить любым кол-вом топлива в любой момент времени независимо от оборотов двигателя...

[кнова]

На холодную на улице завелся с полоборота, поездил пару часов с остановками - без вопросов. +2С на улице, дороги сухие.

Стал накрапывать дождик, остановил мотор, пробую заводить. С третьей попытки по 10сек завелся (нов.акк крутит очень хорошо, на клеммах на холодную было13,1В)

Насос- чистая механника, нашел его схему http://forum.opel24.com/index.php?ap...attach_id=1679

[Tiratron]

дело не в плунжерах, он управляемый а не тупо качает без остановки, видимо команды не поддерживает или неправильные команды либо датчики не правильно информируют. На КР все насосы управляются, смысл в КР чтоб обеспечить любым кол-вом топлива в любой момент времени независимо от оборотов двигателя...

У него механический, неуправляемый тип насоса - CP1K3 без изменения производительности.

[кнова]

Как-то связана работа мотора с погодой, скорее всего с дорожной солью, но не в том месте, где горячий мотор - там сухо! (И все доступные разъемы проверены)

Ошибок нет.

[А37]

Насос- чистая механника, нашел его схему

а на схеме позиция №42, переводится как ПОДСОЕДИНИЕ КАБЕЛЕЙ. Это перевод кривой и кабели это шланги или датчик какой торчит?

У него механический, неуправляемый тип насоса - CP1K3 без изменения производительности.

т.е. в нём никаких датчиков или фишек нету?

[кнова]

Это фланец к рампе.

[А37]

Это фланец к рампе.

ясны.. перевод кривой...

[edtik]

Ребцы! нужны форсы на Меган. Надо белорусские контакты, кто чем поможет? (у нас 11-13 руппий)
Спасибо!

[v_DIK]

Эдуард это спец с дизельфорума, с Могилева, наводящие сам задовай+375269778520

[edtik]

Виктор! Спасибо! Уже Ebay прочесываем.
Да! Ситуация. Никому не желаю попадать в такие ситуации, когда все внезапно и может быть по собоственной глупости.

[А37]

Никому не желаю попадать в такие ситуации, когда все внезапно и может быть по собоственной глупости.

это не глупость, это всё пойдёт в зачёт знаний, потом сможете многим помочь и предостеречь...

опыт одним словом, хотя и недешёвый получился...

[mashasher]

Добрый день друзья. У меня похожая ситуация была с плохим запуском мотора, что на горячую что на холодную. Решение нашёл быстро, заклинивало ЕГоРку. Чем черт не шутит посмотрите на него.

[edtik]

заклинивало ЕГоРку. Чем черт не шутит посмотрите на него.

Согласен, уже в очереди
Спасибо.

[кнова]

Обратился к знакомым диагностам КР,принести форсы и тнвд на стэнд - сказали: "Смысла нет! Если то проходит, то появляется -не в них проблема, т.к если в них, то будет становится только хуже. -Смотри электр.контакты!"

Нашел-таки причину временами плохого завода мотора: В салоне, под вод.сиденьем находился какой-то блочек, закрытый кожухом, возможно противоугонка или что-то связанное с сиденьями, х/з. Там все было влажное, от таяния снега и дорожной каши с ног. Протер его и мотор сразу же завелся. Затем продул, промыл вокруг, высушил обивку.

Так что Эдик, посмотрите в Мегане, возможно ненемцы какой сюрприз и вам туда установили, окислилось, и мотор не заводится, удачи!

[А37]

В салоне, под вод.сиденьем находился какой-то блочек,

что за блочёк, интересно.. у меня есть фишка размером с буханку, которая подушками занимается но она не наполу а над ним и прлеплена к сиденью..

[кнова]

Может и она, не прямо на полу, но и не прикручена к седушке, но прикрыта кожухом до пола, похоже, что там создавался парниковый эффект и сольползла в верх. Пока езжу без кжуха, думаю может выбросить его.

[А37]

прикрыта кожухом до пола

у нас нет такого...

[кнова]

Повезло, но коврики резиновые с в верх бортиками все же советую водителю поставить; у меня были из ковролина..., и соленое болото под ногами, которое периодически то замерзало-оттаивало, пополнялось и высыхало, и т.д. Весной проблема исчезала.

[edtik]

кнова! У тебя точно опель?

ненемцы

Хорошее выражение, нужно "купить". Зять работает через сутки, а я всю неделю и два выходных. в четыре глаза редко получается. Он мне рассказывает про свои дела, а я уже к умным людям.

[А37]

коврики резиновые с в верх бортиками все же советую водителю поставить; у меня были из ковролина..., и соленое болото под ногами

а так как в луже будешь...