Галерея
Группа в Telegram
Интересная статья, кто хочет почитать
Интересная статья, кто хочет почитать
не удивлюсь, если скоро аля-сажевые и на бензинки начнут тыкать)Сообщение от semenovich
Там наверное опечатка, не 50 евро , а 500 )
дины и ены это разные стандарты.. 400 динов это очень приличный ток ...у тебя оригинал....они все китайские, что то удивляет? поменьше рассматривать и главное руками голыми не трогать набивку(это не шутка). В европе вряд ли щас что то делают, экономически выгодно всё в китай перевести.. дома погляди вокруг, что то есть европейское? или китай или россия или EU, что вообще жесть...
А37
Я знаю,что есть разные меры силы тока,но чёт подумал,что дины и ены одно и тоже,да ещё надпись сбила: 400A(DIN) EN
как то непонятно,вроде как одно и тоже можно подумать не зная,а я сильно и не заморачивался с правильным чтением этих дел...мне главное было больше 540 енов всегда увидеть.
в общем ясно.
тогда рано сдыхать оригинальчик начал хочу сказать.правда можно и за одну зиму ушатать,если морозы сильные и без подзарядки по городу постоянно на холодную заводить.
То что хоть оригиналы,хоть варта с бошем(сильвер динамик) зверские аккумы это точно скажу и преждевременный их выход из строя может говорить только о тяжёлых эксплуатациях и несоблюдения мер по обслуживанию...ну брак ни кто не отменял и он всегда попадается.
Не все, но делают еще н-р Для пробы воздушник купил, собран нормально, завтра поменяю.
а я вот сразу вопрос в акбэшном магазине задал.. ответ примерно такой был: акуйегознает но дины и ены разные...вот и полез потом в инет искать...
а акб подобрать просто
бош
варта
выбирать астра н естейт...
у меня такой.. я доволен 4й год им.. не подводил...
да я фильтрон ставлю.. собран отлично.. к воздуху нет особых требований, шоб чистый был и всё... а где он собран мне абсолютно обо-с-рать...
Сегодня мотор заводился с полоборота и на холодную и на горячую.
Обратил внимание на один момент, что сегодня, если подержать зажигание, и не заводить мотор, то насос низк.давления работает сек.20, отсечка и остановка. В общем-то так и должно быть. Но! Вчера, когда были проблемы со стартом (а они были целый день) , в топливном фильтре продолжало жужание и после отсечки (т.е -шум. Ч/з 20сек: "бульк", и опять шум топлива).
Т.е. насос не отрубался, вернее пытался, но что-то его не отключало. Так вот, какие мысли по этому поводу:
-А не могло ли заклинивать реле управления насосом? или что то другое (но точно не прихоть эбу)? Что? И, возможно, как-то начало посыпания дорожной солью на это влияет
да чёто чуднО... после 20сек(примерно) если мотор не завёлся то насос отключается, для безопасности типа... примерно так написано в описании системы.а соль то как может повлиять? куда она могёт проникнуть?
В реле управления насосом?
оно в подкапотном блоке с предами? он закрыт герметично, плотно.. я его с кархера поливал а он сухой а в багажнике и подавно...
А что тогда? Если что, то не померещилось точно. Вчера несколько раз проверял: "бульк" и опять вперед.
Да уж... , загадка
ума не приложу.. ниразу не сталкивался.. отключался во время работы, это было(потом оказались что это форсунки, потому как все датчики ставили мои по очереди)
надо было клемму плюсовую сбросить минут на 5-10, обнулить мозги, мало ли, глюк какой...
Т.е работал меньше 20сек.?
Стал вспоминать: и в прошлую зиму это было, и как раз когда были проблемы. Считал, что так и должно быть (с работой насоса) . Помню в то время ездил без брызговика мотора (
Было в начале весны, мотор умыл, и пропало. Епрст. Тогда думал на ЕГР. Но в последнем случае (весной) не обратил внимание на шум насоса до заводки мотора.
Начинаю думать, что это были одни и те же проблемы с мотором, что и вчера.
Добавлено спустя 10 минут:
Надо будет посмотреть.
Последний раз редактировалось кнова; 29.11.2013 в 22:48.
Это польша.многое хуже китая(не всякого есно) делают...вообще не очень люблю их девайсы относительно цена-качество.но относительно этих фильтров ни чего против,они нормальные.
нет, заводился и тарахтел, газу даш, как обороты упадут, насос вырубался... а потом уже и просто начал вырубаться.. ну может и сек 20, может 30..мы не замеряли. Поменяли вседатчики с моего мотора на его поочереди, начиная с рампы и кончая насосом, потом он насос поменял(на б.ушный) всё то-же.. а вот когда до форс добрался, заменил (опять б,у) всё вылечилось, щас щасливый нарезает круги по россии-матушке...
Нету там пробок,оторви и посмотри. Я тож, думал пробки - вигвам, просто выштамповки.
У мну на Верке 98 года родной акум, ЖМ-овский стоял, и то - необслуживаемый. Во акумы делали, 11 лет 2-х литровый дизель крутил, и то, в зиму поменял, сдавать начал. А на этой (тож ЖМ) и 6-ти лет не протянул. Зато сейчас - зверь. Варта на 78 Ач! Меньше не было,встал как раз по площадке.
А37,Форсы погибли?
я не знаю.. датчики и насос он при мне менял а вот форсы ждал пока привезут из бульбандии, потом отзвонился и поделился радостью а т.к. он шибко занятой, просто выкинул старые наверное и ездит щас без проблем... так и не поняли от чего мозги отрубали насос, вернее поняли что форсы а что с ними, загадка... он вроде даже хотел насос напрямую запитать от акб, но вроде не помогло или не делал.. не в курсе, я с ним только по телефону общался потом...
не забывай,что тот дизель электричества почти не брал,по сравнению с нашими,где всё электронное.один сервоусилитель чего стоит,он тянет мама не горюй...так что не думаю,что нынешние аккумы стали хуже от тех.у меня по 6 лет отпахали и считаю это просто прекрасно.
ну это при работе мотора а при запуске он больше брал, у него и степень сжатия выше была и насос надо было покрутить вместе с мотором чтоб он солярку закачал в форсы под давлением в каждую форсу.. а у нас при запуске всё електрооборудование отключено(усил.рулевой напр.) и включается только после запуска...
Так я же их откручивал, доливал воды, делал контрольный цикл - заряд-разряд. В двух банках плотность электролита немного меньше, чем в остальных. Он рабочий. Сейчас в багажник поставил(на всякий случай, зима однако наступает). А вы "нету пробок". Вот как-то так.Нету там пробок,
У мну на Верке 98 года родной акум, ЖМ-овский стоял, и то - необслуживаемый. Во акумы делали, 11 лет 2-х литровый дизель крутил, и то, в зиму поменял, сдавать начал. А на этой (тож ЖМ) и 6-ти лет не протянул. Зато сейчас - зверь. Варта на 78 Ач! Меньше не было,
я помню на родном чёрном варта-жыэме тоже воды доливал, всё откручивалось..
согласен.я чёт не прально чуть подумал.там ещё и без свечей накала поди зимой по 10 минут заводили
у меня на 2008 г.в тоже с крышками...я проверял плотность через них.
не у меня вроде всё со свечами были.. они как бензиновые только вместо электродов там спираль какая то была.. мы ещё из них прикуриватели делали
Согласись те свечи,что раньше ставили не родня нынешним.поэтому наши дизельки и заводятся с пол тыка в любые морозы...да и не следил за ними по моему ни кто толком.
блин, нельзя такие вещи даже сравнивать, кусок проволоки в корпусе от свечи обычной и наши, современные...более того, я и нге знал о их существовании вообще, пока не припёрло... а оно вон как оказалось.. и давай прикуриватели в машину мастырить всй автобазой....
Когда служил в армии, на Т55, то там стоял подогреватель антифриза. В том подогревателе была свеча накала, 2 или 3 витка, правда толстой проволики, как маленький кипятильник, её включаешь и смотришь в лючёк, как разогреется до красна, включаешь топливный насос и вентилятор. А если свеча неисправна, то небольшой факелок суешь в лючёк. Во как.не у меня вроде всё со свечами были.. они как бензиновые только вместо электродов там спираль какая то была.. мы ещё из них прикуриватели делали
Добрался до блока релюх, там все сухо, но чуть пыльно. Одинаковые с топливным насосом - только на модульуправления двигателем, но не стал их менять местами. Вытащил, переписал номер: 90464760 Тyco; аналог по Бош 0986332030. Надо будет прикупить, и как будет плохо заводится заменить.
кнова
мне кажется пустая трата денег, надо найти причину а метод "научного тыка" очень затратный... реле врядли подклинивать будет, росийское-вполне возможно а импортное-это уже проверенные годами технологии...