vs SsangYong New Actyon

[gurA]

Это крошечный то дизель высокофорсированный дает ускорение, да еще и с низов ? -)))
На тех оборотах, где турбобензин начнет в космос выходить, этот дизель только только начнет разгоняться.

да еще и машина колхозная и корейская. в топку.

Отличие дизля от бензинки основной в том, что дизель везёт уже с низов, 10 сек для такой массы очень не плохо.
Пузотёрки с перецарапанными бамперами, расчищющими во дворах вместе с "гостями столицы" снег- вот это уж действительно колхоз.
А считать авто корейским, из-за шильдика - немного неверно. Так как корейцы уже давно перестали сами разрабатывать авто, так как сами в ентом не алё и поэтому наняли европейцев. К примеру Киа- наняли немца Питера , ссанги - итальяское ателье Giugiaro’s ItalDesign.

[Satyr]

gurA
то есть в сангёнге стоит 7Г-троник??

Ага, в машине времени приехал назад в 1998г -))

Но судя по всем обзорам мерсов C200 и C230 , этот 7G в них самое унылое звено даже на фоне общей унылости -))

несмотря на все свои 7 передач.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Re: vs SsangYong New Actyon

Отличие дизля от бензинки основной в том, что дизель везёт уже с низов, 10 сек для такой массы очень не плохо.

Правильно ты говоришь, только не правильно рассуждаешь -))
Дизель - да, везет с самых низов. Посмотри на троактом МТ-80, например.
А вот современным турбодизель у которого не 80лс в 5 литров, в 180лс с двух - ну совсем не везет с нуля. и с 1500 не везет. вот где то с 2000 везти резко начинает -))

[gurA]

gurA
то есть в сангёнге стоит 7Г-троник??

Если его туда поставить , он бы треснул, от цены... Там стоит гидро шести ступка.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

gurA
то есть в сангёнге стоит 7Г-троник??

Ага, в машине времени приехал назад в 1998г -))

Но судя по всем обзорам мерсов C200 и C230 , этот 7G в них самое унылое звено даже на фоне общей унылости -))

несмотря на все свои 7 передач.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Re: vs SsangYong New Actyon

Отличие дизля от бензинки основной в том, что дизель везёт уже с низов, 10 сек для такой массы очень не плохо.

Правильно ты говоришь, только не правильно рассуждаешь -))
Дизель - да, везет с самых низов. Посмотри на троактом МТ-80, например.
А вот современным турбодизель у которого не 80лс в 5 литров, в 180лс с двух - ну совсем не везет с нуля. и с 1500 не везет. вот где то с 2000 везти резко начинает -))

С 2000 резко подхватывать начинает...- это турбинка включатся, а сумасшедшая тяга как раз-таки с низов, по крайней мере на всех дизлях , что у мня были- именно так.

[paolo145]

[quote="gurA"]

gurA
А отсюда и не понятки- как так вроде 115 лошадей, а машина не едет. Аналогично 180 лошадей-казалось бы взлетать должна- а она просто довольно-таки бодренько разгоняется.

то что 115 лошадей не едут с автоматом вполне себе ожидаемо. старый айсин 4 ст. вообще не ставили на 1.6
от 180 сил тоже чудес ждать не стоит, так как возросла масса, нормы токсичности евро 5...

[Satyr]

Так как корейцы уже давно перестали сами разрабатывать авто, так как сами в ентом не алё и поэтому наняли европейцев. К примеру Киа- наняли немца Питера

Т.е. у них теперь есть 1 немец который круче тысяч немцев в штате тех же опиля и вагена ? -))

Корейцы сейчас шустро прогрессируют и я считаю, что уровня японцев практически достигли. Но азия есть азия, немцев пока и близко не получается.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

С 2000 резко подхватывать начинает...- это турбинка включатся, а сумасшедшая тяга как раз-таки с низов, по крайней мере на всех дизлях , что у мня были- именно так.

Т.е. турбина еще избыточное давление не создает, а тяга уже сумасшедшая ?
Интересно откуда ? А не, не так. зачем тогда вобще турбина ? -)))
На 2000 становится интересно, а на ~3600 уже скучно. Нафига ? на новых турбобензинах интересно с 1500 до 6500.

И что ж у тебя были за такие чудо дизели ?

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

от 180 сил тоже чудес ждать не стоит, так как возросла масса, нормы токсичности евро 5...

Посмотри как едут 150 сильные 1.8TSI с нормами токсичности евро 5.
Или евры только на опель влияют ? -))))
Ерунда это. отзывчивость у евро 4-5 ощутимо уменьшилась по сравнению с евро 2-3. А на установившемся режиме лошади остались точно такими же.

[gurA]

Так как корейцы уже давно перестали сами разрабатывать авто, так как сами в ентом не алё и поэтому наняли европейцев. К примеру Киа- наняли немца Питера

Т.е. у них теперь есть 1 немец который круче тысяч немцев в штате тех же опиля и вагена ? -))

Корейцы сейчас шустро прогрессируют и я считаю, что уровня японцев практически достигли. Но азия есть азия, немцев пока и близко не получается.

До немцев им конеч ещё далеко, но они действуют более грамотно- они предлагают авто более высокого класса суже приемлемым качеством( не идеальным ) по ценам так сказать интересным. Потому как дизель на паркетнике с ценой под миллион- я даже не вижу конкурентов, если что упомните подскажите

[superhero860]

gurA
он один такой терминатор немец разрабатывает машины целиком... немецкие дизайнеры настолько суровы...
Satyr
7гтроник не по журналам, а по моим личным ощущениям очень хороший коробас... в режиме комфорт переключает плавно и на кикдауне не тупит... в режиме спорт переключает чуть заметнее и чуть быстрее и крутит до отсечки, кик-даун опять же незамедлительный... хз что там в нём унылого...

[Pred4]

Satyr
Ну у 1.8TSi и момент 250, а у 1.6Т 230 лишь, да и там DSG, а у нас гидротрансформатор в котором лошади все равно теряются.

[gurA]

Так как корейцы уже давно перестали сами разрабатывать авто, так как сами в ентом не алё и поэтому наняли европейцев. К примеру Киа- наняли немца Питера

Т.е. у них теперь есть 1 немец который круче тысяч немцев в штате тех же опиля и вагена ? -))

Корейцы сейчас шустро прогрессируют и я считаю, что уровня японцев практически достигли. Но азия есть азия, немцев пока и близко не получается.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

С 2000 резко подхватывать начинает...- это турбинка включатся, а сумасшедшая тяга как раз-таки с низов, по крайней мере на всех дизлях , что у мня были- именно так.

Т.е. турбина еще избыточное давление не создает, а тяга уже сумасшедшая ?
Интересно откуда ? А не, не так. зачем тогда вобще турбина ? -)))
На 2000 становится интересно, а на ~3600 уже скучно. Нафига ? на новых турбобензинах интересно с 1500 до 6500.

И что ж у тебя были за такие чудо дизели ?

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

от 180 сил тоже чудес ждать не стоит, так как возросла масса, нормы токсичности евро 5...

Посмотри как едут 150 сильные 1.8TSI с нормами токсичности евро 5.
Или евры только на опель влияют ? -))))
Ерунда это. отзывчивость у евро 4-5 ощутимо уменьшилась по сравнению с евро 2-3. А на установившемся режиме лошади остались точно такими же.

Всё верно именно так и было, где-то в районе 2000 подхватывала турбина и полёт был до 4000-4500, далее подтухлялось, да и в принципе дальше и не нуно было-следующая передача. Если сравнивать с бензином, то у оных подхват в районе 1500-2500 и до последнего.но тут как бы сказать эти диапозоны интересны по разному у бенза и дизля. У дизля ощущения ураганные, а у турбобензов тоже к примеру приемлемые, но как буд-то этот ураган заболел или уже долго болеет гриппом... Сравнения делаю с х5 2004 год, 3.0D, 218 сил. По поводу евро 5, здесь полностью согласен, аналогичные авто с теми же евриками, так как оупль не тухлят... Тут предположу стоит спросить у гм, когда они всё-таки научатся настраивать двиги и переделают задемпфирированную педаль акселератора.

[Satyr]

Satyr
Ну у 1.8TSi и момент 250, а у 1.6Т 230 лишь, да и там DSG, а у нас гидротрансформатор в котором лошади все равно теряются.

Это все хорошо, но евры то причем ? -)))

[Pred4]

Satyr
Да евры в принципе на лошадей не влияют, затуп возможно на низах. Но на верхах так же едут. Считаю что спорящий оратор тут не прав.

[FreeGunner]

на дороге не остается не замечаной

Сам так решил или сказал кто? Страшнее морду чем у Актиона нарисовать - это надо еще постараться.

летом на трассе когда догоняешь на 140-150 кого-то в левом ряду, то эта страшная морда позволяет прогнать впередиидущую машину в правый ряд
ну, а по поводу "сам так решил" - тюненая машинка смотрится очень не плохо и за день минимум пару раз кто-нить да остановится рядом, поспрошает чё-да как, типа "а чё правда тут мерсовский двиг? ну и как?", но чаще всего спрашивают люди на крузаках, наварах и т.д. т.к. за такие деньги, что стоит актион-спорт трудно найти ему конкурента
мда, ну и у меня он на МКПП

[Sergiano]

Что-то энтот авто уж больно на опель антара пахош

[gurA]

А антара лучше б начинкой была похожа на энтот авто.

[Серега]

Внешний вид это просто пипец, этого урода кто то придумал с глубочайшего похмелья конечно гораздо лучше чем его предшественник но ...............

[McLaren]

А антара лучше б начинкой была похожа на энтот авто.

Каждый выбирает свою цену-начинку (про качество промолчим).
Кто-то китайцев покупает с низкой ценой и хорошей начинкой.
Кто-то европейцев с более высокой ценой при той же начинке.
И антара то когда в массы вышла?

[gurA]

Есл б на антаре был дизль и отсутствовала архаика, короче была б ближе к астре- цены сему авто не было бы. Короче нужен Астракроссовер с дизлем.

[FreeGunner]

gurA
уже в инете валяются фотки того что ты хочешь, скоро на автосалоне будут показывать, именно на базе Астры нового поколения, но кроссовер с бензиновыми и дизельными движками

[paolo145]

Есл б на антаре был дизль и отсутствовала архаика, короче была б ближе к астре- цены сему авто не было бы. Короче нужен Астракроссовер с дизлем.

и цена была бы тогда на антару такая, что никому нафик не нужна была...
она и сейчас-то никому не нужна

[gurA]

gurA
уже в инете валяются фотки того что ты хочешь, скоро на автосалоне будут показывать, именно на базе Астры нового поколения, но кроссовер с бензиновыми и дизельными движками

только вот диз двиги к нам доедут как обычно, когда уже модель с конвейера убирать будут...

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Есл б на антаре был дизль и отсутствовала архаика, короче была б ближе к астре- цены сему авто не было бы. Короче нужен Астракроссовер с дизлем.

и цена была бы тогда на антару такая, что никому нафик не нужна была...
она и сейчас-то никому не нужна

Не не цена нужна от спортажа

[boeing]

Но судя по всем обзорам мерсов C200 и C230 , этот 7G в них самое унылое звено даже на фоне общей унылости -))

Там классная подвеска и шумка. И вообще зачем такому мерсу "бодрость" ? На нем и ехать надо соотв: плавно и неторопливо, а разгоняться на шоссе.

[Mosquito]

Там классная подвеска и шумка. И вообще зачем такому мерсу "бодрость" ? На нем и ехать надо соотв: плавно и неторопливо, а разгоняться на шоссе.

тогда чего калят все атмосферники? как раз можно разгоняться на шоссе.

[gurA]

Атмосферники калят турбо-обла-датели, ну а если с местом жительства не присутствуют БиПи,Shell,Лукойл а также отсутсвуют лишние рубали для преплаты за мошность и последующий возможный ремонт, то атмосы рулят.

[boeing]

Mosquito
У С200 нормальный разгон : 8.6с до 100, но смысл на нем метаться ? Авто не для гонок а для комфортной езды. В этом плане шкоды и астры отдыхают

[Mukasej]

мне нравится...

[gurA]

мне нравится...

Развёртывающий ответ...

[Satyr]

Атмосферники калят турбо-обла-датели, ну а если с местом жительства не присутствуют БиПи,Shell,Лукойл а также отсутсвуют лишние рубали для преплаты за мошность и последующий возможный ремонт, то атмосы рулят.

Ты чтото ну очень левое вещаешь.
Ты всерьез думаешь, что найдется значительное колличество "турбо-обла-дателей" у кого не было атмосферника и они не знают что это такое ?
Современные атмосферники и турбы не имеют каких либо заметных отличий в требованиях к бензину. Не заправляюсь ни на одном из перечисленнных. БиПи вобще рекомендую объезжать за километр.
Турба бабки за мощность экономит. Та же самая динамика достигается меньшим колличеством турбо-лошадей.
"Возможный" - это все на вакуумно-гипотетическом уровне. Просто от удачности конструкции и условий эксплуатации зависит больше, чем от наличия или отсутствия наддува.

[Mukasej]

gurA
а че сопли жевать, нормальная машина...

[FreeGunner]

не знаю как на новом "Актионе", но на том что сейчас езжу (пикап) - очень нравится "шумка", добротна сделана, а с перекрестка по накатанному снегу на полном приводе - ляпота!!! :P все стоят и дрочат
видать еще и от того, что никто от этого "слонопотама" не ожидает такой прыти

[gurA]

не знаю как на новом "Актионе", но на том что сейчас езжу (пикап) - очень нравится "шумка", добротна сделана, а с перекрестка по накатанному снегу на полном приводе - ляпота!!! :P все стоят и дрочат
видать еще и от того, что никто от этого "слонопотама" не ожидает такой прыти

Новый Актион, как говорят журналюги, отличается полностью, это примерно как старый Спортаж (для пенсии) и новый Спортаж(вполне ничего себе).