Галерея
Группа в Telegram
Привет всем. Я здесь новичек. Купил астру 2004г механика 1,6. Расход около 20 литров, вчера промывал инжектора и менял свечи результат 0, топливо не догорает идут хлопки с глушителя. Кто что посоветует?
Привет всем. Я здесь новичек. Купил астру 2004г механика 1,6. Расход около 20 литров, вчера промывал инжектора и менял свечи результат 0, топливо не догорает идут хлопки с глушителя. Кто что посоветует?
А твинпорт жив?
Точнее ошибки почитай..
Ну если на диагностики про него не че ни сказали значит жив.
Смотри какой нюанс - если была диагностика, то должны были посмотреть воздух в кг/час или кПа, УОЗ в град, время впрыска в мс и АЦП лямбды в mV.Сообщение от Juk89
Сдается мне что просто схалтурили... если хлопки - значит явно богатая смесь... И на диагностике можно разобраться что к чему.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Да, какой пробег? Около 100.000?
После диагностики сказали что надо делать промывку именять свечи я так и сделал. Когда менял свечи вытшив модуль обнаружил что 3 катушки обработаны герметико и нанего посажены резинки одна катушка в норме. Может быть что модулю хана и просто в каком то целиндре не сгорет смесь?
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
Да, какой пробег? Около 100.000?[/quote]
130,000
1. Если модулю хана, то троение ты бы почувствовал.
2.130.000 - это уже ближе - походу просто лямбда отравилась. Типо пришел ее срок... Диагностика и еще раз диагностика - был бы ты в Самаре я бы тебе все определил.
Спасибо большое! Я в Иркутске. Диагностику делал у офицалов.
Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:
Какой у лямбда код? хочу посмотреть сколько она стоит.
Ну если ты веришь результатам той диагностики, то скажи - че про другие элементы впрыска там сказали и как это тебе помогло
На самом деле подход тут однозначный - если у машины все параметры в норме(по сканеру) и нормальный разгон, то нечего ловить, вопросы к условиям эксплуатации. А если то всякие хлопки в глушителе и свечи черные, то в параметрах косяк наверняка найдется. И насчет параметров ЛЗ я полностью согласен, их надо смотреть в первую очередь, а не только наличие ошибок по нему.
Его номер можно сказать после того, как будет указан двигатель машины, или хотя бы ВИН код.
Двиг Z16ХЕР.
Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
У меня выдала такие ошибки 13055,30100,30200,30300,30400,31400,111261,111262. Что они значут?
P0130 gfedc Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-024
P0130 gfedc Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-024
P0130 gfedc Медленное реагирование цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-024
P0130 gfedc Датчик О2 - слишком мало переходов бог./бедн. и бедн./бог. (блок 1 датчик 1) C-024
P0130 gfedc Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) C-024
P1112 gfedc Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия B-027
P1112 gfedc Низкое напряжение или обрыв цепи электромагнитного клапана деактивации
отверстия
B-027
P1112 gfedc Ошибка исполнительного устройства электромагн. клапана деактивации
отверстия при низкой температуре
B-027
P1112 gfedc Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации
отверстия
B-027
Мой предварительный вердикт - лямбда и твинпорт. А пропуски тупо из-за залива свечей.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Juk89, в 90-е за взятые деньги и невыполненную работу можно было очень серьезно ответить. Шли в буй этот сервис.
Спасибо большое. Скинь те пожалуйста еще код на лямбду и твинпорт хочу посмотреть сколько цена у нас. А сервис это офицальный дилер ОПЕЛЯ.
Экий ты... Цени чужое время... заходи на , регистрируйся, вводи WIN и будет тебе счастье...
Честно искал там не нашел. Я давно перешел на сайт . дешевле чем в экзи. Хоть подскажите в каком разделе искать? Просто ни разу с таким не сталкивался.
Добавлено спустя 16 минут 23 секунды:
Нашел я лямбду зонт. Не думал я что он такой дорогой.
еще раз - VIN никто кроме тебя корректно не введет. Даже на
Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
58 49 002 - не оно? у меня ведь XER, а не ХЕР...
Я нашел. Спасибо большое. Ну после его замены отпишусь что да как.
Вадим, немного не согласен именно по лямбда зонду. ECU его рассматривает более придирчиво, чем мастер (4 основных параметра и 2 или 3 регистровых "косвенных" с обязательным учётом текущих условий. Мастер вряд-ли так сможет сам уследить). Поэтому ECU при его отклонениях от допуска (а не только отказах), сразу включит одну из "его" ошибок (что в данном случае и произошло).
Правильно говорили. Умерла лямбда. Поменял Сейчас трассой ест 7 литров.