Помогите оживить Зафиру

[MaxA]

Прошу помощи в решении проблемы "по фотографии".

В качестве предыстории, к делу, возможно, отношения не имеющей: Долгое время ездил с секущим выпуском, не чинил, т. к. в планах заделать брешь при ближайшем посещении сервиса для ТО. Пованивает, звенит, но не особо беспокоит. Брешь в выпуске -- моё предположение, т. к. диагностику не делал, в выпуск не глядел.

А теперь история: 2 дня назад, при включении двигателя, целую ночь поведшего на морозе 15 градусов сразу же включился вентилятор охлаждения. Как включился, так и не выключился до момента выключения двигателя (даже ещё чуть-чуть работал). Появился побочный эффект: При включении двигателя "двоит/троит", но после нажатия на газ всё нормализуется. Так покатался 2 дня.
Сегодня поработав секунд 40 самозаглох и больше уже не заводился. Крутит прекрасно, но попыток схватить нет даже намёка. Check Engine не горит.

Моё предположение: это какой-либо из датчиков температуры (ОЖ или масла, если такой есть). Также есть предположение, что выдернув этот датчик (не сам, конечно, а только клемму) я введу ЭБУ в "аварийный" режим, при котором двигатель всё же работать будет -- задача доехать до сервиса.

Собственно вопросы:
1. Нет ли очевидных "косяков" в моих предположениях?
2. Какие датчики "дёргать" и где они находятся?
3. Может быть будут более другие советы по данной проблеме?

Зафира Б 2007 Z18XER ручка.

[Miguel_RS]

я бы вызвал эвакуатор и ничего не дёргал бы...самый простой вариант.

[MaxA]

я бы вызвал эвакуатор и ничего не дёргал бы...самый простой вариант.

Ну это самый простой вариант в предположении, что та штука под капотом такая сложная, что простому человеку с ней никогда в жизни не разобраться.
Но по опыту большинство проблем имеют достаточно простые и доступные решения.
Безусловно Ваш совет я буду иметь ввиду, но он в моём списке приоритетов занимает последнюю позицию.

[C@RLO]

MaxA
ну тогда, как человеку понимающему о той штуке которая под каптом, для начала нужно считать ошибки педалями, потом понять, есть ли искра, подается ли бенз, не оборван ли ремень грм....

[Sorokin_Vadim]

Для того, чтобы понять датчик ли это, нужно подключить сканер и посмотреть параметры этого датчика, т.е. температуру в реальном времени.
Или тупо поменять этот датчик и если повезет, то заведется, а если не заведется, значит не он и не повезло.

[C@RLO]

скинуть клемму с акб на 10мин

[MaxA]

ну тогда, как человеку понимающему о той штуке которая под каптом, для начала нужно считать ошибки педалями, потом понять, есть ли искра, подается ли бенз, не оборван ли ремень грм....

Про искру думал, про бенз думал. Про ремень не думал, ибо маловероятно.
Про коды спасибо, почитаю.

Давайте определимся с целями: Цель -- не починить двигатель, а добраться до сервиса своим ходом, для чего есть мысль оживить его, пусть и в "аварийном" режиме.
По поводу размышлений, что это может быть. Быть может всё, что угодно, это понятно, вплоть до блока управления, но если рассматривать проблему вероятностно и без отрыва от сопутствующих событий, то вероятность выхода из строя температурного датчика наиболее высокая (безотносительно причин).

Посему вопросы:
1. Нет ли очевидных "косяков" в моих предположениях?
2. Какие датчики "дёргать" и где они находятся?
3. Может быть будут более другие советы по данной проблеме?

На первый вопрос ответов нет.
На второй вопрос ответов нет
На третий вопрос мысли:
а) вези на эвакуаторе и держись этой страшной штуки под капотом подальше
б) ты не можешь знать на 100% в чём причина, а потому рыпаться смысла нет
в) почитать коды ошибок.

В общем предлагаю пока сделать паузу до чтения кодов ошибок, возможно проблема решится.

Добавлено спустя 23 секунды:

скинуть клемму с акб на 10мин

А что это даст?

[C@RLO]

MaxA
обнулит мозг в машине!

[Sorokin_Vadim]

Моё предположение: это какой-либо из датчиков температуры (ОЖ или масла, если такой есть). Также есть предположение, что выдернув этот датчик (не сам, конечно, а только клемму) я введу ЭБУ в "аварийный" режим, при котором двигатель всё же работать будет -- задача доехать до сервиса.

Аварийный режим включится не сразу, а после того, как заведется двигатель, в аварийном режиме двигатель работает при подменном значении около 80гр. Так что вряд ли....

[MaxA]

Аварийный режим включится не сразу, а после того, как заведется двигатель, в аварийном режиме двигатель работает при подменном значении около 80гр. Так что вряд ли....

Вот это уже по существу. Озадачен.
Но всё равно до снятия кодов ошибок пока говорить рано -- там посмотрим.

[Анндрей]

MaxA
попробуй включи тест-режим БК и посмотри значение температуры. Для этого заводиться не обязательно, достаточно включить зажигание. Если датчики косячат, то там, скорее всего, будет несоответствие фактической температуре(что-то типа 120град.). Это в развитие твоего предположения о датчиках температуры...

[MaxA]

попробуй включи тест-режим БК

К сожалению у меня трёхстрочный дисплей.

[Igorek501]

Мне думаеться что надо выкрутить свечи, скорее всего они засраны-залиты на ухнарь будут, поэтому и не завидиться. Почистить посушить и в сервис, разбираться с причиной. Видимо при постоянно работающем вентиляторе видимо не прогреваеться мотор до рабочей температуры.

[C@RLO]

MaxA
на нем прекрасно входит в тест-режим.

[Evgen085red]

К сожалению у меня трёхстрочный дисплей.

у моего бати в зафире тоже трёхстрочный и также тест режим видется аесь, только БС больше нажимать надо.

[MaxA]

на нем прекрасно входит в тест-режим.

тоже трёхстрочный и также тест режим видется аесь, только БС больше нажимать надо.

Хм... Поищу инструкцию, попробую глянуть, что это такое.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Посмотрел код ошибки: 011517
Затрудняюсь расшифровать. http://mmc-dion.narod.ru/kod.html Здесь только пятизначные коды. Наиболее похожий, как мне кажется:
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
Что, вероятно означает "Система изменения геометрии впускного коллектора ( IMRC )". Озадачен ещё больше.
Может быть и правда клемму скинуть.

[Evgen085red]

MaxA
держись сеттинг до звука "пи" если магнитола включена а потом также БС нажимешь и пошёл листать по строчке меню, только что это даст-незнаю, разве что темп двигателя, зарядку, бенз ну и ещё несколько полезных приблуд посмотреть

[C@RLO]

MaxA
это 2м делом после чтения ошибок нужно было сделать....

[MaxA]

Посмотрел код ошибки: 011517

Пораскинул мозгами и понял:
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Voila.

это 2м делом после чтения ошибок нужно было сделать....

Это про инструкцию? Та инструкция, которая мне попадалась была про графический дисплей, потому и решил, что для трёхчтрочного дисплея этот режим недоступен. Сейчас я, конечно, нашел, как попасть в тест-режим на трёхстрочнике. Также спасибо и Evgen085red

[Анндрей]

только что это даст-незнаю, разве что темп двигателя,......

Evgen085red,
именно показания датчиков температуры и интересовали топикстартера самого начала...

[MaxA]

Всё починил. Отчитываюсь.
Как и предполагалось, после отключения датчика двигатель завелся. Вентилятор работал всю дорогу, но до сервиса доехать удалось без проблем. Там датчик поменяли, и теперь мотор опять как новый

Спасибо.

[Evgen085red]

, и теперь мотор опять как новый

отлично!