Галерея
Группа в Telegram
Какой у Приоры потолок скорости? Берем идеальные условия пустой ровной четырехполосной трассы без радаров и гайцов. Когда ехать комфортно и не страшно.Сообщение от Voldem13
Какой у Приоры потолок скорости? Берем идеальные условия пустой ровной четырехполосной трассы без радаров и гайцов. Когда ехать комфортно и не страшно.
183 по паспорту
я писал про 1,6 атм на ат. думаю так понятнее
А в реале 180 тащит? Просто иногда вижу такого вот "обиженного". Ну, еду себе 120. Он летит 140, обгонит, так на него сзади смотреть страшно - мотает-болтает его по трассе, того и гляди рассыпется. По тормозам бью, пусть отъедет подальше и там сыпется
Ты угадал. Объявили, что предварительно разработанный кузов Лада X-Ray оденут на Дастер. Еще Датсун Он-Гоу (не помню точно как называется) уже вторая пилотная партия собрана. Но там наоборот ниссановский кузов на гранту приладили.
А 14 с приородвигателем делел с полгода сам завод. Суперавто в это время иготавливал устанавливал на 14 и 13 двигатели 1,8. Были в Саранске такие машины. Внешне ничем не отличались : на штамповках , с барабанными тормозами. Только маленьки значок на задней двери был. И вин двойной. Но не суть.
Добавлено спустя 21 минуту:
Все правильно написал. В целом согласен. Твои наблюдения примерно подтверждают и мои утверждения. Приора с обычной прошивкой по БК мультитроник до 100 км/ч разгоняется где-то за 10,5 с. Из 10с никто не выходил. Нестандартные валы не в счет. Там меньше 10с с запасом. У стока отсечка раньше и низы задушены, там разгон помедленнее.Турбина - есть турбина.
Сторттурер - это универсал, видимо. На j хэтчбеках сейчас всегда докатка идет. Универсал и седан - полноценное колесо.
До 130 приора разгоняется хорошо, дальше потяжелее, после 170 уже туговато.
Добавлено спустя 15 минут:
Да где-то так и есть. 200 по спидометру, будем реалистами, где-то 185-187 в реале. Страх у всех разный. Мне страшно с такой скоростью ехать. Комфортно.....? От состояния подвески и резины все-таки зависит. На 99 больше 130-140 ехать было уже никак не удобно, на приоре быстрее 150-160, по моему мнению ездить, некомфортно. Во всяком случае, соблюдая ПДД по автомагистрале 130 по спидометру вполне удобно. Но шумка слабовата, разговаривать нужно громко. Окна открывать вообще нельзя из-за шума. Да и болтать немного наяинает. Про сток разговор. Можно, конечно, проклеить шумо-вибро двойним слоем, спорт подвеску изменить кастер и развал - будет получше. На астре скорость не так ощущается, комфортнее в целом. Но выше 130 еще не разгонялся. Сколько поедет 1,6 атмо мех.?183 по паспорту
Последний раз редактировалось Voldem13; 19.05.2014 в 10:11.
Спасибо. Прыткая машинка, однако
В идеальных выше обозначенных условиях комфорт - 160-170 по спидометру. Выше движок зверски крутит, шумно, да и бензин жрет на глазах. Про мах скорость на J-ках пара веток есть. На ручке с турбой 1.8 за 200 можно раскрутить. Но надо ли?
Я за крейсерские 130-140 в идеальных условиях. На районках - не больше 120.
Неаккуратные водители встречаются не только на приорах, хотя в целом на крупных джипах ездят более спокойно, чем на приорах и калинах.А в реале 180 тащит? Просто иногда вижу такого вот "обиженного". Ну, еду себе 120. Он летит 140, обгонит, так на него сзади смотреть страшно - мотает-болтает его по трассе, того и гляди рассыпется. По тормозам бью, пусть отъедет подальше и там сыпется
Добавлено спустя 12 минут:
Согласен. Быстрее сейчас дорого ездить. Хотя запас по мощности никому лишний не будет. Если максималка еще не так сильно отстает, то масса все-таки у авто гольф-класса уже не дает таких резких ускорений, как на легких и комактных приор. Все про 1, 6 атмо.Спасибо. Прыткая машинка, однако
В идеальных выше обозначенных условиях комфорт - 160-170 по спидометру. Выше движок зверски крутит, шумно, да и бензин жрет на глазах. Про мах скорость на J-ках пара веток есть. На ручке с турбой 1.8 за 200 можно раскрутить. Но надо ли?
Я за крейсерские 130-140 в идеальных условиях. На районках - не больше 120.
Последний раз редактировалось Voldem13; 19.05.2014 в 11:04.
Да дело не в аккуратности. Иной раз по дороге и 100 ехать страшно - сплошь колдобины. А он летит за 120, вот его и колбасит на колдобинах. Ладно, можно забить на ходовку. Типа, на приорах ремонт копеечный. Но ведь слет с трассы, поломку железок ходовки, пробой шины и прочие неприятности никто не отменял! Совсем что ли без башни на приорах ездят?
С джипарями в целом согласен. Ездят солидные люди, если нужно, притопят, но без фанатизма. Недавно вот видел. Летит Прадик. За 140 точно. Ему кочки-ямки похрен. Как корабль плывет. За ним аж усирается акцент (соляра). Похоже, что парой едут. Изгаляются. Но как же болтало соляру на рельефе дороги! Хорошо, недолго его наблюдал, а то б сердце разорвалось
ну почему же не отличались - из-за преоровской подвески они выглядят джипами.
Была год назад ПРИОРА хэтч - нравилась пока не увидел АСТРУ. Могу сказать одно - небо и земля. Но ПРИОРА в свое время все же нравилась.
Стеб неуместен. Приора и Астра в разных размерных, ценовых и весовых категориях
Однако такая вещь как ЛКП на Приоре (во всяком случае у меня, и на калине у сестры) нанесено намного качественнее. Покрытие крепче и толще. Двери были покрашены даже изнутри о крайней мере коллером. Астра( как и все машины в Опель салоне) покрашена хуже. Во всех скрытых был антикор. Днище и арки покрыты антигравием который за 4 года ежедневной езды ни где не облез и не отслоился. На Астре (и на Мокке у отца) нифига нету, все сухо и звонко. Климат Панасоник работал без глюков. Зимой грел летом холодил(точнее морозил) . Оцинковка Приоры и Астры примерно на одном уровне. К движку вообще претензий НОЛЬ. Экономичная 5.7 трасса 7.7-9.0 город(на универсале). В целом качество изготовления(именно изготовления) Приоры НИЧЕМ не уступает Астре. За 4 года 1 поломка и ту сделали в П-Сервисе перетянув ремень генератора. Ездил и зимой и летом , каждый день на работу на полупрогретом моторе. И НИЧЕГО не застучало!!! Для своего размера вполне комфортна. Машина была очень тихая ни чего орать в салоне на скорости не надо, по крайней мере тише чем Лачетти. От машины остались самые лучшие впечатления.
Приора это авто за свои деньги, та цена за которую ее продают она оправдана на все 100%. Стоит ли Астра своих жизнь покажет. Надеюсь не разочаруюсь в выборе.
Однако тут в теме есть интересное замечание. Люди которые ездят на Приорках и Калинах какие то нервные и агрессивные))). даже на форуме приоровском народ кидается друг на друга как собаки))))
Ivan_G
Не льстите себе,у моего соседа годовалая белая приора вся рыжиками заросла,уличное хранение((((
Рыжиков ноль. последние 2 года спала только на улице. Машина уже продана и куплена Астра. Зачем мне льстить? Выбор сделан
Главное - это безопасность. Когда смотришь, как раскладываются приоро-калины, удивляюсь выбору людей
А как же финансовая составляющая в вопросе выбора? Думаю что она основная!
Да не. Там ЛКП хорошее, толще. Оно сохраняет целостность кузова при ДТП.
феерично
опа...рубль упал, темка то оживилась
Да Евроудар держит плохо. Но...В реальных авариях вполне ничего. Конечно далеко не Опель но все же неплохо.
Когда я брал Приору мне нужна была новая машина с определенным функционалом. Так вот на Опеле пригодность для жизни хуже. Если бы бюджет позволил не продавать Приору оставив ее как машину каждодневку несомненно бы оставил....Люди покупают приоры и калин по двум причинам. 1) ограниченный бюджет, 2) Трезвый расчет, когда нужна именно неприхотливая и экономичная машина. Я не понимаю когда люди с голой жопой берут 300тыс кредита и покупают 7-8 летний Фокус....
Возраст моей астры на моей линейке,замена масел и прочих расходников для ТО, даже еще тормозные накладки заводские но скоро на следующем ТО замену просить будет наверно,88 тыщ,полет нормальный!
у меня такой пробег года за два случаетсяВозраст моей астры на моей линейке,замена масел и прочих расходников для ТО, даже еще тормозные накладки заводские но скоро на следующем ТО замену просить будет наверно,88 тыщ,полет нормальный!
А староверы темой не ошиблись?
оживим темку
C класс?? Дальше можно не смотреть
Да ну нафиг, ее обслуживание окупает ее дешевизну. иномарка выходит дешевле
Староверские устои.
А у ВАЗа какая модель в С классе? Ну и далее - Д и Е?
Глянул цены на ваз. Подорожали на 40тыс. :-(
Да нет у Ваза С класса
Вставлю свои 5 копеек.
В семье была и 8ка и 10ка и Приора. Никаких проблем никогда не было, Практически ничего не ломалось. Каждый день в любую погоду сел и поехал. Нормальные жоповозки за свои деньги. И куда дешевле в обслуживании, чем иномарки среднего класса, так как опять же в семье всегда была вторая машина оговоренного выше класса. И ИМХО лучше Приора люксовая, чем голый Солярис, Логан, Поло седан итд. Да, и при прочих равных по комплектации не сильно будет отставать от них, при том что последние будут явно дороже. А в этом сегменте покупают машины не от хорошей жизни и разница даже в 10% для многих существенна.
Что касается астры, то это машина как раз ближе к среднему классу, чем к бюджетному и сравнивать не корректно. Хотя если бы мне предложили выбирай на чем будешь ездить по работе на люксовой Приоре или на голой астре 1.6 атмо. Я бы выбрал Приору. Причин несколько она компактнее и легче, у нее меньше расход топлива, динамичнее, дешевле в обслуге не говоря уже о полисах и возможных расходах на жестянку.
Никогда не понимаю зачем брать голые иномарки, но лишь бы класс получше был. Так сказать покупаю для понтов... Ну, собственно у большинства, подчеркну не у всех, у кого Астры 1.6 в голых комплектациях скорее всего куплены для Понтов. Религия сесть на авто классом ниже не позволила.
Что касается двигателей, то у Астры это увы не конек. И как раз атмосферные мне кажется одини из самых честных, едут на свои заявленные атмо лошади. А вот турбовые моторы дохляки. Что 140, что 180. И как тут писалось и не один раз ненужно скидывать со счетов вес авто. Кузов далеко не самый прогрессивный в качестве использования легких металов, да и навесное все не самое легкое.
Собственно хороший большой авто, не более того. Активно выбирал в 12 году машину и в том числе планировал купить почти в полной комплектации Астру о 180 лошадях. Но именно, то как не едут эти лошади и сказалось в конечном счете на выборе Другова авто.
Наверное, хотя бы потому что, приобретая не ваз, а бюджетную ино, а тем более астру сидишь в нормальном удобном кресле, да и с другими элементами эргономики, плавно трогаешься, легко включаешь передачи, тормозишь опять же гораздо быстрее и эффективнее, смотришь на хорошо подогнанный, приличного качества пластик без заусенцев и не гремящий...ну и безопасность у любой иномарки типа соляриса гораздо лучше.
в связи с экономической ситуацией, думаю, теперь сравнивать голую астру и люксовую приору стало даже теоретически некорректно.