Всем привет!
Интересует режим эксплуатации изитрионика в зимнем режиме.
Кто как и в каких ситуациях его использует.
От себя скажу что гораздо приятнее в пробке да и вообще в городском цикле трогаться со 2й передачи. Нет этих дебильных рывков и скачков оборотов как на 1й.
Не вредна ли для коробаса такая эксплуатация?
Вот если владелец отпишется, что он на второй все время трогался и что всё нормуль, то большой респект ему будет!
Ну а так, темка очень интересна.
Т.к. изя - суть механика - ответ очевиден. Полезного мало. ИМХО.Сообщение от ~Avangard~
Очень понравился этот режим когда снежная каша на дороге. А так слышал,что летом лучше не пользоваться.
есть похожее обсуждение
Ну летом согласен, что им лучше не пользоваться
Вопрос в том, кто ЕГО зимой как использует...
Может в этом режиме только по снегу или голому льду трогаться?
Вообще если немцы придумали этот режим коробаса, то наверное не с проста
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Re: Изя в зимнем режиме *
Ок. А что может быть? Можно поподробнее?Т.к. изя - суть механика - ответ очевиден. Полезного мало. ИМХО.
Добавлено спустя 47 секунд:
Не совсем по теме
Зимой можешь пользоваться без ограничений,для этого и было задумано.
Однозначно вредна, т.к.
1. уже пару раз в пробках из-за пререгрева сцепления зимний режим автоматически отключался,
2. "мягкое" включение - это проскальзование сцепления, т.е. ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС.
для пробок не гуд !
Ну зима зиме рознь
Добавлено спустя 54 секунды:
А по каким признакам кроме отключения * можно определить перегрев сцепления?Однозначно вредна, т.к.
1. уже пару раз в пробках из-за пререгрева сцепления зимний режим автоматически отключался,
2. "мягкое" включение - это проскальзование сцепления, т.е. ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС.
для пробок не гуд !
пробег 80т.к , зимой по городу езжу в зимнем режиме. Сцепление в норме
счастливчик)))
Проехал на изитронике 5 лет, общий пробег - 75000 км примерно. Первые 3 года активно использовал зимний режим при гололеде и т.п. ситуациях.
Режим точно не для пробок, когда нужно 2 метра проехать и остановиться. Напряг на коробку изрядный. Использовать рекомендую именно тогда, когда есть, скажу так, ощущение, что на первой передаче колеса скорее всего в букс уйдут, особенно, если стоишь на небольшом подъеме.
Это режим не для постоянного использования, а именно для определенных случаев. Всю зиму, ежедневно с утра до вечера его использовать не рекомендую. Неплохо выручал осенним днем, когда перебортоваться ещё не успел, а на улице гололед встал. Но при этом у этого режима есть одно но! При нажатии педали газа есть ощущение, что машина не тянет, но если при этом жать на педаль до упора, уйдешь в пробуксовку так же как и на первой.
Короче, правила те же, что и для механики, использовать только при необходимости, большую часть времени этот режим просто не нужен.
По характерному, противному "запаху"...
+1000
На снежной каше в пробке (особенно если "в горку") "почуять" зимний режим можно уже через 10 минут...
Да ещё и "повышенные" обороты (в "борьбе" за плавность) "откликнутся "не детским" расходом бензы 8) 8) 8)
115 тыс. езжу зимой постоянно со "снежинкой"!
Галерея
Группа в Telegram