Галерея
Группа в Telegram
Машинка Astra H 5d Соsмо Изя 2006
Покупал новую, заказывал в производство. Специально хотелось собрать машину под себя. Как сейчас помню, платил чуть меньше 650 тыр или $23950 . Когда заказывал, на дороге попадались астры от силы одна, ну две, в неделю. Брал, так сказать, эксклюзив. За пять лет проехал на ней 48200 км. Да, не много. В прошедшую субботу продал.
Можете полюбоваться, сейчас выставлена салоном на АвтеРу (не сочтите за рекламу)
Ощущения были такие, как будто друга продал. Пять лет душа в душу. Сейчас подуспокоился, решил на холодную голову написать отзыв.
Сначала о том ,что мне в этой машине не нравится ("не нравилось" теперь уже).
1. К подрулевым переключателям я привык довольно быстро. Тем не менее заявляю, в том виде, в каком они реализованы на астре - это фигня собачья. Пересаживаясь в другую машину с обычными переключателями было удобнее и сподручнее. Точно такие же по сути переключатели на BMW управляются лучше чем на Опеле.
2. Отсутствие подстаканников это существенный эргономический просчёт. Поставить бутылку практически некуда.
3. В первый год эксплуатации был подпорчен отзывами о поломках изи. На моей машине всё с изей было нормально, но поначалу я всё время ждал от неё сюрприза. Страшно от Москвы далеко отъехать. Потом GM проблему вылечил и я про эту тему забыл.
4. При покупке я метался между гольфом и астрой. Астра всё таки теснее и багажник у неё поменьше. Ну что поделать. Зато астра красава.
5. Мощности двигателя не хватает для скоростных обгонов на загородных трассах. От части этот недостаток компенсируется ручным режимом изи. В моём режиме эксплуатации особых проблем не доставляло.
6. Много грязи попадает под капот. На второй год поставил уплотнитель от отечественной классики, чем сильно снизил актуальность проблемы.
На этом список недочётов я пожалуй закончу. Ничего на ум не приходит.
Что ремонтировал:
1. Один раз ко мне слишком близко подкатила BMW, оставив несколько царапин и вмятин на заднем бампере. Повреждения крайне незначительны. В трейдинвесте поменяли бампер по КАСКО в день обращения, чему я был очень рад.
2. В один прекрасный день отказался гаснуть плафон освещения. Проблему решили по гарантии за 10 минут.
3. Начитался тут в форуме про скрипы руля. Прислушался, услышал нечто подобное у себя. До этого реально не мешало. В итоге поменяли по гарантии SIM-модуль.
4. Под конец гарантийного срока перед ТО бегал вокруг машины в поисках чего бы поменять по гарантии. Обнаружил, что моторчик левого зеркала работает медленнее правого. Заменили моторчик левого зеркала по гарантии.
Всё.
За время эксплуатации у машинки появились следующие приобретения:
1. Комплект шипованной зимней резины Континентал на стальных родных дисках и с родными опелевскими колпаками. Зимняя резина на 16-й радиус (родное литьё на 17), зато профиль резины такой ,что клиренс у машины на 1 см выше чем летом. очень удачная комбинация.
2. Установил ручку круизконтроля
3. Установил датчик уровня в бачок омываться.
4. Сеточку еще в багажник повесил. Оставил теперь её себе на память.
Машинкой очень доволен. Никогда не скажу "ОпильАцтой", даже сидя в мерседесе.
Изитроник вообще супер, хоть и побаивался я его брать. Ручным режимом пользовался изредка, чтобы поиграться. Иногда на трассе, чтобы пошустрее обогнать. Двигатель для городских режимов эксплуатации довольно резвый. Расход умеренный. Космовские сиденья очень удобные и практичные. Подвеска спортивная, но при этом не дубовая. Золотая середина. В Астре очень хороший климатконтроль.
Ездили мы в основном по Москве и окрестностям. Прошлым летом рванули в Европу. Побывали в Белоруссии, во всех прибалтийских странах. На пароме сходили из Риги в Стокгольм. Прибавили 4000 км по европейским дорожкам. Машинка показала себя достойно. Точнее даже я настолько был уверен, что никаких технических проблем с машиной не будет, что над этим вопросом даже не задумывался. Машинка не подвела.
Ели бы все мои машины со временем становились вот таким вот Опелем, я был бы только рад.
Сообщение от robin
