Намедни в поисках альтернативы ломучего опиля жены проехался по салонам и попал в пыжиковский.
Седан 408 - мощность двигла 120 л.с. евро-3 (что уже радует) внутри как в 308 такая же торпедка, сзади море места для ног пассажиров - широко, багажник - одуреть глубокий и ёмкий - цена хорошей комплектаци 670000 р.
Ушел тот женский вид, который удерживал многих от покупки 308 хэтча.
Ну и каковы мнения, тем более Газманов рекламирует
Щас тебя тапками закидают, готовься.Мне по дизигну тольок задние фонарри не понравились - слили с 206 седана. а так ниче, хотя в целом 508 и 408 можно было и повеселее сделать.
Минусы: Пежо, 120 сил, не похож на леденец, французская вариация немецкой комплектации "барабан", но на полтос дороже, рекламируют Газмановы
408 Allure
Двигатель
1.6 л. 150 л.с. АКПП6
Экстерьер
Серебристый металлик (Gris Aluminium)
10,000.00 руб
Коммуникационная система Bluetooth + Передний подлокотник со входом USB + Экран C
Интерьер
Обивка Mistral Strada с декорацией Sofis
Опции и пакеты
Легкосплавные диски 17" MELBOURNE 2
32,000.00 руб
Cтоимость
831,000.00 руб
+ пыжика - большой багажник, много места задним пассажирам в ногах.
У знакомого на Пыжике турбированном турбина умерла через месяц после окончания гарании. Проехали вроде 80 тыс км...
На опиле еще со стольким пробегом пока нет отчета по турбине.
Пежовский THP - это всем известный двигатель, который и до 50 не доживает, шпонку на валу срезает, головка обрастает шлаком и турбиныСообщение от Consiglieri
На опиле еще со стольким пробегом пока нет отчета по турбине
1. Вполне себе доживает.
2. Шпонку и много чего еще уже давно пофиксили в версии ТНР155, он же EP6DTS, который ставится с лета 2010 г.
3. Впускные клапана обрастают нагаром - это да, как и у всех остальных моторов с прямым впрыском - TSI, D4, GDI... Чтобы этого не было надо просто лить нормальное масло и менять его каждые 10 тыс., а не катать до 20 по регламенту ТО. Ну и хороший бенз Евро 4 и выше.
4. VTi120 (ЕР6), который тут стоит - вполне себе кондовый мотор, с классическим распределенным впрыском, ни каких особо проблем с ним нет.
Кроме нагара и тяги к хорошему топливу
Но 408 мне категорически нравится.
Если бы 308-му корму немного поправили, было вообще отлично.
Именно из-за неё вообще не рассматривал 308-ой, хотя до астра был Пежо
Какой нагар? Там форсунки стоят во впускном коллекторе и омывают клапана, чего нет в ТНР150. Для профилактики можно раз в 20-30 тыс. заливать в бак промывку. Технически это такой же мотор как у Астры - у нее же с нагаром проблем нет? К бензу, в отличие от турбы, он тоже не критичен.
И, кстати, 110-я версия вообще считается образцово-показательной в плане надежности. Это не ЕР6, это более старый мотор, не помню модель.
Да ладно, прекращаю поддерживать эту тему, т.к. заказал октаху 1,8TSI на ручке средняя комплектация + пакет 2 за 779000 р. (опиль затрейднен за 655000 р.)
Это пока раз три месяца не начнут зажигаться антиполюшены и включаться вентиляторы на полную мощность.
а шо у тя за комплектация?
Gans115
Ну, Астра тоже надежная, пока не начнут гореть модули зажигания, рассыпаться шестеренки ГРМ с клапанами, глючить EGR у кого есть и т.д.
косма, без приблуд 1,6 атм. МКПП + зима на штамп. дисках 11 г.в. черная
нормально оценили
Значит так октаху стремятся впарить
поддержу насчет дизайна задних фонарей - удивилась, какие же они убогие. А так - тот же 308 по сути. У кого-то ломается, у кого-то нет, как и все остальные маоки и модели авто.
хоть человек и сдела выбор, поздравляю.
У меня на 308 такое случилось лишь однажды за 2,5 года. Заправлялся бензином не ниже евро-4 и менял масло раз в 10000км.
Галерея
Группа в Telegram
