ну если она новая станет стоить тыщ 800 - то очему бы и нет.Сообщение от mony
У нас в семье Гетц был, брали новым жене в 2008 за 380 тыщ. Были небольшие коцки по бамперу и капоту, пробег мелкий ваще (тыщ 20 жена накатала, год тупо не куда ей ехать т.к. дочь родилась) и продали его за 370 т.к. новый теперь чёт в районе 450 стоит. Оторвали с руками на второй же день после подачи объявы.
48_Sandro
с чего вы взяли , что это предположения? )))
процесс конструирования автомобиля не так прост. и расчеты идут от и до.
есть такая наука Теория надежности, вот на её и опираются некоторые из расчетов.
Надежность - это комплексное свойство автомобиля, и оно подразделяется на более простые составляющие: безотказность, долговечность, ремонтопригодность к сохраняемость.если вам интересно , то погуглите Теория надежности машин.Под долговечностью автомобиля следует понимать срок безотказной работы с момента выпуска до предельного состояния, когда дальнейшая эксплуатация может привести к нарушению требований безопасное! движения, резкому снижению эффективности эксплуатации, повышенному загрязнению окружающей среды недопустимо большим затратам на восстановление работоспособности.
Ремонтопригодность заключается в легкости предупреждения и обнаружения неисправностей и устранения их путем проведения ТО и ремонта. Она характеризуется временем простоя в ТО и ремонте, трудоемкости и затратами на их проведение, включая стоимость запасных частей.
Под сохраняемостью обычно имеют в виду свойство автомобиля сохранять исправное и работоспособное состояние не только в процессе эксплуатации, но и в течение всего возможного периода хранения (включая консервацию) или транспортирования. При этом помимо технического состояния основных агрегатов и систем большое внимание должно уделяться состоянию кузовов, рам и кабин, которые наиболее подвержены воздействию агрессивных атмосферных факторов.
там будут и все коэффициенты которые закладываются при расчете практически каждого узла и агрегата... вот раньше эти коэффициенты закладывались максимально большими, теперь же их стали уменьшать. заведомо укорачивая жизнь отдельных деталей.
ну это я так назвал, потому что сам не видел офф доков по тем же:
, т.е. мое высказывание не претендует на постулат, а именно предположение
скорее более сложные системы, которые используются в современных авто, являются причиной поломок
+1
Добавлено спустя 14 минут 24 секунды:
Отклонились от темы: Вопрос, как раз по качеству материалов. Уровень качества материалов в Астре и в Солярисе, относительно своих классов?
Если говорить про салон, то Астра по-моему в С вне конкуренции, про кузов ничего не знаю. В Солярисе, внутрянка тоже хорошая за свои деньги, а вот кузов и краска вроде хромают сильно.
Просто почему задаю вопрос, Астра мне показалась весьма качественным авто, однако, регулярно вижу нарекания на форуме.
Относительно своих классов Астра на уровне своей же Корса, которая как и Солярис находится в классе Б. Отсюда следует вывод, что Солярис ,относительно своего класса Б, проигрывает Астра.
в С классе еще есть Ауди А3, БМВ1 и Мерин Ц компакт
это Д, у мерина в С меринА и меринБ
здрасте, астра это С
McLaren привет! запятые вроде расставлены...
Безусловно. Но это, так скажем Премиум марки, которые находятся в совсем другом ценовом сегменте. Речь идет о сравнении авто одноклассников и "одноценников"). Например, мазда3, говорят авто очень низкого качества (сам не видел), Тот же Поло очень сильно вдувает по качеству отделки Солярису.
всётаки тут чегото нетого
Действительно, как Астра, размером большая и с салоном как у Инсигнии и функционалом - может быть в классе Корсы??
Это жигули - все в своём классе, а не опиль))
Автор пишет об относительности и качестве салона.
Астра относительно классов Ц на уровне. Корса же, по качеству салона и отделки не уступает Астре. Т.е. находятся на одном уровне. Поэтому Солярис (который тоже в классе Б) уступает Корсе, которая в свое время, по качеству отделки, не уступает Астре.
Хетчи компакты они позиционируют как гольф класс
sgrec ага, потом уже разобрался, но на тот момент прочиталось что астра = корса и они = б классу соляриса
Разобрались и пофиг.
Кстати корса с солярисом и размеров одних, так что имхо корсу надо со солярой сравнивать, а не астру.
У Мерседеса и БМВ разные политики втискивания в классы. Мерседес большую машину запихивает в класс ниже, а БМВ - в класс выше. Каждый день проезжаю мимо БМВ копейки удивляюсь, где там С класс?
у них же сейчас идут
С-седан/универсал
СL-купе
CLS-купе
Причём последние два ну никак не попадают в С класса
а более сложные системы из чего состоят? не из отдельных деталей?скорее более сложные системы, которые используются в современных авто, являются причиной поломок
и от чего они выходят из строя? если каждая из деталей работает в нормальном режиме... именно по этой причине и сложные узлы выходят из строя
а если поставить рядом Гольф 1 и Гольф 6?
размеры единички вписываются в С-класс, по ширине вообще впритык.
а вот мерсы C, по размерам уже точно D.
А кто сказал что у мерса в названии модели буковка С значит его класс?
D класс всёу них же сейчас идут
С-седан/универсал
СL-купе
CLS-купе
Причём последние два ну никак не попадают в С класса
McLaren
я про этот
вроде как они позиционировали его как конкурента А3 в свое время) но на истину не претендую
CrazyRacer его к сожалению больше не выпускают. А так хароша машинка была.
Мечта детства так сказать
Вот тут и загвоздка. Да оба - B. Но Корса, все-таки больше позиционируется как женское авто. Поэтому ту же Корсу редко сравнивают с Авео, Солярисом или Поло. В основном ее конкуренты - Микра, Мазда 2 и еже с ними. Солярис и Поло - это полноценные седаны, являющиеся бюджетным аналогом того же С - класса. А Корса и Микра - совсем другой сегмент покупателя.
Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:
По поводу классов Меринов. Вроде, эту "классовость" как раз взяли с них изначально. Просто машины сейчас растут в размерах - вспомните размеры меринов советских времен. Они выросли в 1,5 раза!. А стереотип класса остался. А насколько в габаритах увеличилась те же БМВ и Тойоты! Хотя...классы тоже растут, но не так ... Тот же Гольф - был пистон пистоном - сейчас полноценный семейный авто.
Что за глупость? Корса - это компактный городской автомобильчик для людей, которые думают не только о себе. У нас просто менталитет русский такой, нашему человеку западло сесть в Корсу, Смарт, 107 или что-то подобное, если есть деньги, то должен быть Эскалэйд или, как минимум, 5-ка БМВ.
Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
boeing
Упакуй ссылку в слово или вообще убери, читать невозможно...
Я сам собирался купить Корсу 3 года назад. Но она позиционируется во всех обзорах и тестах преимущественно как женское авто. Про менталитет, точнее стереотип согласен. У нас, простите, бабы с баблом, ездят только на G-классе, Кайенах и Таурегах, даже Рав 4 им нахрен не сдался)
Phoenix_S
Пока журналы такую хрень пишут - так и будет. Надо выбирать своей головой.
Я конечно ссори... но ты в С1 розового цвета сядешь?? Про стереотип согласен. Та же Корса, при любых обстоятельствах интересней "пацанской приоры", которая кстати позиционируется как С класс.)
она не позиционируется, а выставляется журналами и т.п.
Ага, корса женское авто, а тогда авто настоящего мужика это только ВАЗ, УАЗ и Ниванеужели мнения журналов настолько важны?
только маторчик заводной у неё, хоть и на 3х горшках. У меня у сестры, хоть и спокойный стиль довольно таки, но лопает по 7литров.
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
у меня жена ненавидит розовый
Добавлено спустя 42 секунды:
а как же багажник! да и спойлер не повесить на корсу!
Галерея
Группа в Telegram
