Галерея
Группа в Telegram
Солярис действительно получается неплохим авто, на мой взгляд лучше Логана/Сандеро и ФВПолоСедан. Не купи я Астру (о чём не жалею), ещё подумал бы что брать...
Солярис действительно получается неплохим авто, на мой взгляд лучше Логана/Сандеро и ФВПолоСедан. Не купи я Астру (о чём не жалею), ещё подумал бы что брать...
То есть машина без биксенона и навигации уже и не машина?
А если быть более объективным, то если в g6 установить все, что есть в прайсе то получиться дороже CC и уж тогда он уже не нужен
ну нафигация эт на любителя... а вот AFL и турбовые моторы на Астре это то из-за чего есть смысл ее брать... жаль что куча нужных опций у нас не доступна...Сообщение от malder
а вот если бы мне эти опции были бы не важны то я не обломался бы ездить на Сандеро или Солярке... сэкономил бы не кисло на шильде и обслуге 8)
Очень даже машина. Я тоже зарекался после Астры с ксеноном брать машину без него, но так получилось, что взял и ни чуть не жалею, ну может только об автокорректоре, а так светит отлично, лампочки стоят копейки, ни каких блоков розжига и ВВ проводки... А навигация у всех вообще стоит таких денег, что можно купить 2-5 топовых Гарминов.
они дешевле и в обслуге копеечные) Ну и надежность проверена временм и таксистами
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
и как часто тебя лампочки и блоки на Н-ке разоряли?
Я думаю годика через два турбу и биксенон начнут и на логаны устанавливать
CrazyRacer
Даже лампочки ни одной не поменял.
VerSerj
горят они раз в 3 года и стоят по 1000р))
но ксенон все равно светит лучше, а в нашем гондурасе это мегаактуально за городом
Ды это понятно, просто у меня вообще без вариантов было - его к нам и поставлять перестали и выбирал из готовых машин, но даже если бы был выбор из хорошей начинки без ксенона и пустой, но с ним - все равно бы выбрал без ксенона, это не самое большое достоинство машины.
VerSerj
о выборе речь не идет)) надо чтоб было все по максимуму
CrazyRacer
Ну это тоже вопрос спорный, не стоит все впихивать в машину, что нужно и не нужно. Я вот в Астру впихнул задние эл. ст. под. которыми за 4 года пользовались всего пару раз. Ну и захрен я отдал 8000? Для понта, что у меня не весла? А двойной пол в новой - это вообще глупость какая-то...
VerSerj
так я о чем толкую то... зачем покупать Астру или Гольф и переплачивать если все что надо от машины есть в Логане?
Согласен.
Если бы в логане была отделка как в highline или cosmo и другой кузов с многорычажкой и с другим двигателем и с хорошей шумкой то можно и его
malder
Это образное выражение, перевожу - зачем покупать набитую всяким добром Астру или, упаси госпади, Поло, если можно взять, допустим, Салярку, где есть все, что надо для комфортного и безопасного перемещения из точки А в точку Б и значительно дешевле. Ну а дальше каждый выбирает сам - готов ли он заплатить за имя и за индейские бусы...
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Кстати, я щас после космовского кожзама на тряпке просто отдыхаю, нафик не нужна такая "кожа". Да и мотор 1.6 у Логана довольно бодрый, особенно на фоне маленького веса, рекомендую на Астре 1.6МТ заехать с Логаном 1.6МТ.
Согласен, тоже не понимают когда берут пустые bmw 1 и a3 - как говориться "понты дороже денег"
ну так это уже не Астра за 600 а Астра за 800+ при таких раскладах... по гольфу незнаю но тоже кажется что 800+ ужеЕсли бы в логане была отделка как в highline или cosmo и другой кузов с многорычажкой и с другим двигателем и с хорошей шумкой то можно и его
Добавлено спустя 41 секунду:
Астра сольет... шансов вообще 0
CrazyRacer
Ну может не прям вот сольет, но если за рулем Логана будет грамотная прокладка, то он покажет себя не на столько плохо, на сколько дешевле стоит.
VerSerj
прям вот сольет)) на Логанах ныне 1.6 16 клапанные
8В с места уезжает бодрее чем 16В, я это еще на 2112 16В и 2111 8В оценил, первая ехала только после раскрутки до 2500-3000 об, вторая ехала практически с холостых.
Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Кстати, вот хороший пример, который можно экстраполировать на Солярку против Астры, что дешевая и в цене и в обслуге машина может ехать не хуже, чем стоящая в 2 раза дороже. А наличие АБС и подушек только делают ей честь. Как и большой салон и багажник.
да,и при продаже через три года она будет стоить как новая в базе
все говорят про солярис,в живую не видел ещё,но по фото вполне норм автомобиль. конечно обломно что ценник 379000 за самою что ни наесть базу,в которой нет даже кондея,без которого в уме укладывается современный автомобиль
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
+1
ага, но извините, в туалет приятней присесть на что-то, чем над дыркой в полу зависать.
откройте секрет, неуж-то багажник седана можно сравнить с хэтчем?
и вообще, это колхозанская мера багажников, будто все только мешки с кортошкой каждый день возят.
у меня багажник зпнят 2 раза в месяц покупками и всё. =)а в поло за 400+ нет ни кондея ни абс =)))))))оч удобная вещь(это я про фальшпол вообще)
только переезжает в пустую базу след класса.В топе любую тачку смысла брать нет, так как ценник уже на следующий класс переезжает
прмер с бмв и ауди уже приводили. принцип тот-же, только размер побольше
угу)) наслышан от человека который уже юзает этот двойной пол... если дословно напишу его слова то мне придется самого себя забанить
Можно, в отличие от большинства седанов, особенно D-класса, он у него мало того что большой, так еще и функциональный, мешают только крюки-петли крышки багажника. Ну а по объему, 520 литров против наших 370 - тоже вполне себе достойно.
Тебе не нужен, кому-то нужен... У меня 600 литров и периодически бывает забит, отчасти из-за него взяли машину больше чем Астра. Не надо всех ровнять по себе.
При условии, что у тебя в багажнике максимум бывают пара пакетов с едой - не сомневаюсь...
ну да, а для перевозки большого и неудобного есть складывающиеся задние седенья, чего седан позволить не может.
1. фальшпол выдерживает до 100кг
2. при необходимости он опускается на дно, и багажник заваливается так же как и без фальшпола
весь багажник и в самой машине полный салон народу?
Добавлено спустя 25 секунд:
а зацензурируй =)
Чаще вещами, но бывало и 6-7 человек народу ездили.
VerSerj тогда тут не седан нужен =)
А минивенчик =)
McLaren
Вот, взвесив все, к нему в итоге и пришли.
Сходил посмотреть...
Внешне он смотрится лучше, чем на картинках, вид у него как у эланры, с мелкими изменениями...
Двери закрываются, как в дорогой иномарке, у астры надо хорошенько пошлепать по двери...
Моторный отсек на выставочном экспонате, почему-то не защищен снизу... Если не ставить защиту, то на следующий же день весь мотор будет в грязи/снегу... А низ мотора превращен в бугристую местность... Возможно в серии появиться хоть какая-то штатная картонка, иначе полная ж, и лишние деньги...
Скомпонованно все как-то расмашисто, много свободного места, вернее даже очень много... Расширительный бачок приляпан к радиатору, как там уровень смотреть не совсем понял, видимо надо инструкцию читать... Сверху только крышки для заливки жидкостей, сам двигатель, и куча пространства...
Передние сидения мне понравились больше чем в поло, впечатление что ты лег в них, внешне ни чем не примечательны, но не знаю такие же в самой дешевой или нет...Регулировок лично мне хватило (рост 178), сел удобно... Так что вылет рулевой колонки не всегда нужая вещь... Кнопочки и прочие на своих местах, но тут ни чего нового, так на всех корейцах... УСБ и вход для магнитолы внизу... Но вроде не везде идет штатно магнитола, так что это не плюс не минус, но на киа сид, лично для меня было плюсом...
Пластик немягкий, но на ощупь, опять таки он мне больше понравился, чем в поло... Хотя нижняя часть панели по моему точно такая же...
Бардачок конечно меня удивил, такой ящик вываливается, что страшно, лично мне не нравятся такие, я больше к полочкам привык...
По первой сложилось мнение что его можно сделать охолождаемым, какие-то заглушки наставлены... Возможно что от другой модели вставили...
Взади сам за собой уселся нормально ноги не упираются в спинку, но зато затылок упирается в потолок... Причем не порсто упирается, а подпирает потолок... Хотя если не закидывать голову, то нормально... Спускаешься чуть ниже, голова не упирается, но тогда приходиться поддерживать спинку переднего кресла... Втроем можно сесть, но как и везде, ни чего нового, так же как в приоре...
Единственное заметил, что порог наверное со временем отобьют, особенно если взади будут кататься дамы на каблуках, хочешь не хочешь а об него задеваешь... Возможно и пачкаешься сам, но это еще пока не понятно, машинка чистая...
Багажник большой, но типичная проблема многих седанов - проем... Он действительно маленький... Хотя мешок с картошкой влезет, и не один... А вот доставать тяжеловато...
По шумоизоляции пока не могу ни чего сказать, тест драйва нет пока, но думаю ни чем не лучше поло...
Лично мое мнение, можно купить покататься, как альтернативу приоре, да и поло он все же конкурент (Мне солярис больше понравился внешне, внутри вопрос спорный, возможно с визуальной панелью приборов, он будет более привлекательным, а пока и в поло и в соляре он мрачноватый)... Правда выпуск машин по 400 тысяч слишком маленький, и выбирать придется уже из машин начиная с отметки 450 тысяч...
А в астре есть в базе??? Там даже стекло подъемников задних нет
