Галерея
Группа в Telegram
Даже ребенок знает, что машину разгоняет крутящий момент, а не мощность. Мощность дает как раз максималку и премистоть на большой скорости, а не разгон до 100.Сообщение от boeing
Даже ребенок знает, что машину разгоняет крутящий момент, а не мощность. Мощность дает как раз максималку и премистоть на большой скорости, а не разгон до 100.
Как бы брать псевдо бюджетную машину, и сразу платить за замену резины не есть хорошо.
Я к чему про барабаны вспомнил. Коллега по работе взял поло седан сыну, автомат, кондей и т.д. Тоехали в ГАИ ТО проходить, а чего, фв новый, в лет пройдет. А вот нет. Разность параметров(не помню как называется) по тормозам на задних колесах. Позвонили знакомым гайцам, те своим коллегам, ТО короче поставили, но на полном серьезе предложили съездить в сервис, а то опасно так ездить. Приехали в сервис к хваленым тут многими фв дилерам, а там таких как они еще пару человек. Сделали диагностику, все у вас говорит в идеале. Ну коллега мой мужичок дотошный, поехал к другу на сервис, загнали и привет. Гайцы то оказывается не гнали. С ихними показателями совпадает. Теперь вот на следующей неделе поедет претензию писать. 8)
VerSerj
А я о чем пишу ? Хундай если и выиграет, то только после 100 и то еще не доказано.
На машину с барабанами даже обычно ставят старую 3- канальную АБС, которая отдельно рулит передними колесами и сразу обоими задними. Такая, кстати, шла на старых Н-ках с барабанами и моторами до 1.8. Там такой развал параметров, что грамотной работы отдельными задними колесами не получится.
А это вы про какую Астру с балкой вспомнили???Ну балка же на астре это круто, так и барабаны на поло тоже круто
ABS докупить можно, а вот про ESP и диски сзади тишина... Только что на сайте дженсера смотрел
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Астра J - c балкой, доплненной механизмом Уатта
Из недавнего личного опыта... Выдрал со светофора Маздо3 Спорт 2.0, хз, правда на чем - на ручке или на АТ, в предыдущем кузове. У него 150 кобыл, у меня 150 кобыл, у него момент 187 нм. при 4500, у меня 240 от 1400 до 4000. Его вес 1245, мой - 1517 снаряженный + 70 кг жена. Т.е. из-за массы я теоретически должен был ему слить, но на самом деле, а мы через 100 метров после светофора погнали в крутой бугор, он за 300 метров слил больше корпуса, хотя ну ооочень старался.Т.ч. для сотки момент - это главное.
Добавлено спустя 45 секунд:
Так на обеих балка, только на новой хитрая.
Идет в пакете Premium
У вага в поло-классе с ESP обычно идут дисковые тормоза. Хотя возможно именно в поло-седане иначе, надо проверять.
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
мдя... я толкнул дезу, даже в премиуме там сзади барабанные.
Фу... Даже на старом уже Чпокусе простая АБС давала диски сзади...
Тссс, шкода и фв фанаты нам сейчас объяснят, что это реальная круть и прорыв. И что скоро ауди, порше и прочие всякие ламборджини с барабанами сзади будут
Конечно барабаны хуже, но и балка не многорычажка
Сравнивать астру с хундай акцентом это вы круто маханули, конечно))
Кстати интересная вышла фишка с названием. Когда была смена на 3 поколение акцентов, в россии по прежнему оставили собирать 2 поколение на тагазе и, чтобы не было путаницы, взяли корейское же название Verna (в небольших количествах есть у нас на дорогах), в то время как в большинстве стран он так и остался акцентом. А когда в 2010 вышло 4 поколение, в корее вернули обратно название на акцент, а т.к. у нас до сих пор (!!!) собирается 2 поколение, придумали называть его Солярис, сделав целую новую решетку радиатора ну и так по мелочи.
это я так, может кому интересно
malder
Тем не менее и ОРС и простая на IDS+ руляца великолепно.
да да!)) наш ответ многорычажке 8)
Смотря с чем сравнивать и на каких дорогах
Тем не менее и ОРС и простая на IDS+ руляца великолепно.
Дорога простая асфальтовая, а с чем... Ну например Чпокус на многорычажке против Астры с балкой на IDS+, или против той же Мазды3.
Многорычажка полюбому лучше, тут и спора нет, но это ударажает
стоимость авто
эмм... чем? ты знаешь что такое IDS+?
С astraclub:
при выборе IDS+ необходимо учитывать её минусы:
- наличие спорт шасси
- увеличенная жесткость амортизаторов, больше шансов разбить подвеску
- уменьшенный клиренс (при этом в GTC похоже и так уменьшенный просвет)
- отсутствие базовой защиты картера.. т.е. придется ставить у диллера, что еще сильнее уменьшит просвет
- амортизаторы в ~3 раза дороже, дорогое обслуживание.
malder
эт все бред от тех у кого денех на нее не хватило
Если есть сомнения в выборе авто ,то Астра не для тебя!!!!
Да нет может и отлично с ней рулится, но слишком большие походу жертвы, с таким клиренсом - зимой полная беда будет
malder
это с каким? расскажи
+1, скажу как ее владелец на 5-дверке в течение почти 4 лет.
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Сейчас она называется ФлексРайд, типа как IDS+ 2.0, если деньги есть - брать обязательно, это и удовольствие от вождения и безопасность.
И какой клиренс?
malder
Нормальный, где я только на ней не лазил и зимой и летом и в другие сезоны, даже защиту картера не ставил - нафик не нужна.
не мерял... но лазил на ней по таким буеракам что ппц
Все эти Солярки, Поло и прочий ширпотреб без претензий выпускаются с учетом нашей грустной дорожной действительности, т.е. с клиренсом 160-170 мм., да еще и на узкой высокой резине, как тут можно сравнивать с Астрой, да еще и хотя бы просто на спорт-шасси с 16" колесами 205/55, а в случае с J-кой - еще более "вкусными" для активной езды. Это как я щас начну сравнивать свой автобус с БМВ 3.
VerSerj
насколько я помню на Н-ке клиренс был 17см в стоке и 15см на спорт-шасси