Добрый день. Суть вопроса следующая:
Планирую покупать первый автомобиль. Выбор пал на модели, обозначенные в названии темы. Автомобиль буду брать поддержанный (примерно года 2007). Если Opel, то Opel Astra H, автомат, 1.6 i; если Mazda 3, то комплектация практически такая же. Хотелось бы услышать от вас объективные плюсы и минусы по этим авто (ТО, цена запчастей и т.д.) и с какими "подводными камнями" можно столкнуться в процессе эксплуатации этих автомобилей. Заранее всем спасибо.
таких небываетСообщение от menisk
только робот
Тогда если можно поподробней. Т.е. если в объявлении написано: "Модификация:
1.6 i 16V (105 Hp)
Год вып:
2007
Тип двигателя:
1598 смі / 105 л.с. / Бензин инжектор
КПП:
Автомат" , то это неправда? Не могли бы вы тогда просветить, в каких модификациях автомат, а в каких робот?
menisk
На Астре Н робот ставился только на 1.6 (105 и 115 кобыл) и на 1.4. 1.8 шел только с ручкой и с классическим гидротрансформатором.
Просто для многих если две педали и сам переключает передачи - значит автомат, большим они не загоняются.
Верно VerSerj говорит, на 1,6 только робот. И, по-моему, лучше 115 кобыл брать. Там и задние тормоза уже дисковые. Или вообще, 1,8 на автомате.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Деньги, правда, другие. Ну, поискать стоит.
Скажем так, я не самый большой спец в области акпп, но могу предположить, что робот по сравнению с классической акпп и вариатором, наиболее непривлекательный вариант? Нет плавности хода, динамки и т.д?
Но плюсы тоже есть: нет потери мощности как с классической АКПП, отсюда значительная экономия в топливе. По динамике - то же, что и на механике. Плюс кнопочка "спорт"
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Опять же буксировать можно, если что. Да и по-буксовать, в ручном режиме.
точно и робот уже не глючный
надо тестдрайвить и для себя определять
насколько он непревлекателен
Ну почему же? Все там есть - и плавность хода, и мягкое переключение передач, при условии исправности коробки, и экономичность и ручной режим. По сравнению с автоматом робот дешевле в покупке, в ремонте и в обслуживании - это фактически ручка.
У меня вот сейчас после Астры на ручке робот, правда не Астра, меня он очень радует.
VerSerj
Ни DSG, случайно?
Темный68
Не, PSAшная EGS6, совместная разработка с BorgWarner.
VerSerj
Думаю, по-сложней чем опелевский робот? И по-удобней?
Темный68
Удобнее - да, по поводу сложности они сами пишут, что типа он технически простой, с не очень большим количеством деталей, поэтому сильно надежный, пока из известных мне болячек только небольшой срок жизни выжимного, примерно 60 тыс.
Учитывая, что Изя Астры собран на обычной F17, надежность у него должна быть высокой, хотя бы по части механики. Из обслуги у него замена тормозухи в гидроприводе раз в 2 года и через ТО регулировка точки схватывания сцепления.
menisk
у меня робот,я вполне довольна. адаптация и замена томозной жидкости-в принципе все,ч то нужно для поддержания ам в хорошем состоянии. не считая ТО
menisk
Я бы не брал Б/У с автоматом. Гарантии нет, а если автомат накроется, то это стоимость пол-машины.
он наверное на М3 клубе уже
слушает какая астра аццтой
Micle13
А, вроде, после 2007 года там уже автоматы нормальные были, без особенных проблем. Но, конечно, убить можно любую КПП. Может б/у авто и лучше взять с МКПП, но я так понял, у автора стоит выбор именно между авто с АКПП.
А так, у меня тоже 1,6 с роботом. 56000 прошла, в общем, коробкой доволен. Только в грязь лучше не лезть.
Добавлено спустя 34 минуты 42 секунды:
VerSerj
А сколько на Ситроене уже проехал?
Темный68
18 тыс. с июня.
Я на своей прошлой до 130 на изе проехал
Таких настроений там нет) Все довольно прилично и объективно. Спасибо всем ответившим, если будут еще какие-то добавления по данному вопросу, то буду рад услышать.
paffy
Я думаю, 130 тысячь возраст критичный для сцепления на авто любой марки. Пробег приличный, ездил с умом видимо.
VerSerj
Слышал, на Ситроенах выжимные слабые. У корешка на С4, как на их форуме прописано, на 55-60 тысяче крякнул. Он его сам менял, маленький, говорит, слабенький. Интересно будет за твоим роботом последить, как в эксплуатации себя покажет.
Темный68
Старая версия выжимного ходила 50-60 тыс., это да, сейчас с прошлой весны идет новая, обещают гораздо больше. Посмотрим...
menisk
Я тоже когда искал машину рассматривал все варианты, остановился на Мазде 3, Опель вообще не смотрел. Пересмотрел много трешек, случайно наткнулся на опель и взял. После братишка купил М3, покатался я на нем, мой опель лучше (не из-за того что он мой
TaraM
+100
у меня есть и мазда 3 1.6 на автомате и, теперь, опель астра. Опелек внутрито-то покомфортнее будет. правда на мазде за 3 года и пробег под 100 т.км., тьфу-тьфу, ни разу ничего не ломалось.
Добавлено спустя 1 минуту:
m3club рулит :P
Мазда 3 очень крепкая машина,поломок будет по-минимому и в основном расходники.
Автомат на Мазде,вроде,приоличный. Подвеска очень хорошая - зади независимая с эфектом подруливания на 0,7 градуса,впереди стандартный McPherson. - платформа очень надёжная - такая же как на Volvo S40 и Ford Focus.
Я,правда,слышал,что на 1,6 на Мазде к пробегу 150-200 тыс. уже возможна капиталка двигателя,что не есть гуд.
По Астрам знаю меньше,но ребята тебе уже многое рассказали.
с 1.6 даже через 250 т.км.ниче не будет. с 2.0 у мазд проблемы встречаются.
Зато Астра-робот 115 коников быстрее Матрехи 1,6 на ручке, проверено! Причем не только с места, но и на скоростях за 100.
Да, и на мазде очень дорого обходится переборка подвески, что на б/у машине очень актуально. Как говорят, не больше 80 тыщ ходит.
Вообще не факт)))
астра очень тяжелая ( в моем Гтс написано 1250кг) мазда 3 на 50 Кг легче....из за этого 402 метра МКПП (обе) проезжают за одно время.
Самое главное для новичка!
Галерея
Группа в Telegram