ypipavel За GM я не могу думать и отвечать. Так что тут ничего сказать не могу. Написал то, что сказал мне инженер по гарантии. А с ним я общаюсь уже больше месяца и думаю ему придумывать нет смысла. А более конкретно посмотрим когда придет писменный ответ от GM на мою претензию.
друзья, по-моему 2-е темы смешались.
данная тема о пыльнике.
Как я понял, что он "гуляет" это нормально - все тема закрыта.
ничего клеить не надо.
т.е. в ветке объяснены особенности конструктива подвески и почему пыльник не закреплен.
другой вопрос СТУК.
эта тема другой ветки:
и эта тема остается открытой.
Ничего тут не объяснено, то что написано в качестве объяснения - это только неверные домыслы. Внятного объяснения нет. А скажите тогда, зачем в верхнем крепеже к кузову штока амортизатора есть посадочное место для отбойника на котором пыльник. Это сделана ради удорожания детали из-за её сложной формы для изготовления и наличия лишнего металла, или для каких то других конкретных целей ?!?!?!Сообщение от SandroID
Да, и если не лень, то почитайте регламент о безопасности транспортных средств и особенно приложения к нему. Думаю тогда все вопросы по плавающим отбойникам вместе с пыльниками у вас сразу исчезнут !!!
я вот тут на днях менял колеса местами в целях профилактики и тоже обратил внимание на то что отбойники отошли от кузова.
у меня ТО скоро и я конечно покажу ОД эти безобразия и узнаю его мнение.
вопрос в другом есть ли гарантия на амортизаторы и какой период она действует.
поэтому если свободное хождение пыльников/отбойников вредит амортизатору, то он быстро умрет, а если он умрет ОД должен его заменить по гарантии. осталось дело за малым дождаться когда умрут амортизаторы и посмотреть что дальше будет.
так что я особо не парюсь.
по стукам тоже давно(лично мне) все ясно. Такова их конструкция и нечего выносить себе мозг. Как вариант-ставить аморты другого производителя.
Мне ОД кактотакчерезжопу приколхозил наместо эти пыльники спомощью металлических хомутов сакрепили под болтами и сказали "В ДОБРЫЙ ПУТЬ"...Даааа, еще при этом за работу содрали денег...
Решение без клея:
Привязываем к пыльнику веревку. Отвинчиваем на 4 оборота болт чашки амортизатора. Подпихиваем под шайбу другой конец. Закручиваем. Вуа-ля! Пыльник больше не сползает. (В GM что-ли отослать)
А веревку какого сечения(толщины) и сколько оборотов вокруг пыльника.Решение без клея:
Привязываем к пыльнику веревку. Отвинчиваем на 4 оборота болт чашки амортизатора. Подпихиваем под шайбу другой конец. Закручиваем. Вуа-ля! Пыльник больше не сползает. (В GM что-ли отослать
Походу дела я тоже буду использовать эту технологию.
Понятно, что ясно.
Кстати у меня стуки уже не пропадают и при температуре ниже -5 градусов. Боюсь к лету стучать будет постоянно.
Но рещение , другой производитель, все правильно. Либо исправление косяка в амортиках этим производителем. Решение за GM
А отбойники-пыльники - это отдельный ШЕДЕВР автомобилестроения от GM
А может он и не должен стоять в самом верху? Может он встает туда после предпродажной проверке, на заводе, когда проверяют амортизаторы на полный отбой. Кто вообще сказал, что пыльник вверху стоять должен? Я на новой астре , в салоне, видел, что он посередине. Если постоянно попадать в ямы до полного срабатывания амортизатора, то вообще никакие супер амортизаторы долго не продержатся. Балка разлетится. Астра это легковая машина вааще то, а не Урал, чтоб по колдоебинам ездить. Если при полностью поднятом пыльнике нижняя часть штока закрыта, то куда же он опускается, когда вниз спускается? По штоку же. Значит там есть зазор. А корпус амортизатора закрывать желательно в той части, где в него входит отбойник, там рядом как раз сальник. А верхней части штока сроду ничего не будет. По поводу инженера Вашего из гарантии, он тоже для меня не авторитет. И неизвесно, что он там заканчивал и видел ли вообще амортизатор в живую.
Так что не надо париться и людям голову морочить этим пыльником. Кто хочет, тот пусть клеит. Толку от этого никакого.
А стук это другая тема. Может его и не должно быть. Не спорю. Лично у меня он пропадает в сильный мороз минут через 10 езды и в течении дня о себе знать не дает. Но амортизатор работает после этого правильно, как должно быть. Что мне и подтвердил знающий человек. Если у кого то не правильно, меняйте по гарантии. А я 2 года поезжу. Если есть косяк, то он проявится уж раньше через 2 года. Вот тогда и заменят. Мож там и поставщика поменяют.
Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Занимаются они этим, потому что Вы их просите. Им легче приклеить и успокоить вашу душу, чем что то объяснять, теряя драгоценное рабочее время. И не дай бог напишете жалобу на них. Они всё чё хош приклеят за ваши деньги.
Добавлено спустя 11 минут:
В Инсигнии такой же аморт. А посадочного места для отбойника там нет в помине. То же просчет? Авто уже 2 года. Тогда почему нет отзывной? В Корсе пыльник тоже гуляет чуток, в Крузе тоже. Давно бы все уже чухнулись. И сменили поставщика. А менеджер в уши надул, что кто то звонил ему из ГМ. Тогда бы обзвонили всех ОД и все бы были в курсе. Но что то такого не наблюдается. Или мож они у ГМ на особом счету, а все остальные провинившиеся? У меня тоже инженер по гарантии знакомый хороший и сказал, что всё в поряде. КОМУ ВЕРИТЬ?
Андрей 969
Получается,по вашему что все правильно.Только одно "НО".Представьте себе ситуацию сейчас весна и оттепели будут чередоваться заморозками,полно воды.И представьте арки вашего автомобиля,я подозреваю там будет много льда и в каком состоянии будут ваши не защищенные штоки амортизатора я не знаю.А вы знаете?
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
И никто из моих знакомых не оценил инновацию от GM
А если пыльник будет на верху, то под него типа ничего не попадет? Снизу он всё равно полый. Шток из нержавейки сделан. А так, то что будет вообще с автомобилем через пару лет, если его вообще не мыть? Мойку по инструкции нужно посещать раз в неделю, дабы не потускнело лакокрасочное покрытие. У нас под арками тоже моют. За авто следить нужно.
То что под пыльник ничего не попадает я не спорю,но в количестве я думаю это будут разные значения.По поводу мытого авто.Помыли свой автомобиль доехали до стоянки вода попала на штоки.Ночью допустим подморозило и результат лед под арками,поверьте оно так и будет.Или вы мне на этот раз посоветуете помыть и оставить в отапливаемом помещении?А если пыльник будет на верху, то под него типа ничего не попадет? Снизу он всё равно полый. Шток из нержавейки сделан. А так, то что будет вообще с автомобилем через пару лет, если его вообще не мыть? Мойку по инструкции нужно посещать раз в неделю, дабы не потускнело лакокрасочное покрытие. У нас под арками тоже моют. За авто следить нужно.
Ну и что, что лёд? Каждую неделю мою в мороз. И ничего не происходит. Шток покрыт спец материалом и ничего с ним не будет. Я в своё время сам амортизаторы делал, на москвиче ещё. Они до сих пор валяются в гараже, лет 10 уже. А там и влага и мороз и перепад температур. А шток всё как зеркало блестит. Заржавел бы давно. А уж современные материалы я надеюсь прочнее. Если честно, не понимаю опасения. По вашему, выходит, машину нужно купить и поставить в гараж и приходить раз в неделю пыль протирать.
Андрей 969
Меня пугает не повреждение штока,а пугает повреждения манжеты
амортизатора,в следствии чрезмерного загрязнения штока.А шток это железка
Про что и речь, манжеты все внизу, а пыльник на верх все хотят приклеить.
Андрей 969
Мне лично не понятно как долго будет счищать грязь со штока тандем отбойник-манжета.Не будет ли так что через 1-2 года вся нагрузка на одну манжету в следствии увеличения диаметра сечения отверстия в отбойнике.Если машину брать на 2-3 года то можно и не париться по этому поводу,но это не мой случай.
Добавлено спустя 15 минут 17 секунд:
Я также понимаю это еще дело привычки,потому что у многих это не первый автомобиль на них было сделано по другому по "старинке" когда пыльник закрывал весь шток,я не исключение.Но в этой ситуации ОД и GM могли и должны объяснять нам непонимающим что это "типа" такая новая технология(если это действительно так).а не придумывать отмазки кто во что горазд.
Rammleg
Мля. Я не знаю как еще ответить. Во перв. не манжета, а отбойник-пыльник. Манжета, это другая деталь. Ты наверное имеешь ввиду сальник. Во втор. второе предложение вообще не понятно, что имеется ввиду. Пыльник с отбойником ходит по штоки вверх-вниз. Чё с ним будет? Не протрется. Верхняя часть штока стоит неподвижно, т.к. прикручена к кузову. ТАМ ВООБЩЕ ЛОМАТЬСЯ НЕ ЧЕМУ. Сам аморт. внизу. Что толку, если ты приклеишь этот пыльник сверху? Низ тогда открытый будет. А в третьих если 2-3 года стойки продержатся, то это хороший показатель. Край заменишь, не такие уж они дорогие.
Ты наверное здесь всё прочитал, а под машину залесть неудосужился и посмотреть, как там этот чертов аморт. устроен.
Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
И вообще, проблема не в пыльнике. А в том, что аморт. по ходу стучат. Но это уже дело в конструкции. Кенту здесь, ОД поменял их, поставил немецкие какие то. У него не стучит уже в мороз. Тока непонятно за чей счет, диллера или ГМ.
Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:
Ну не будет же он по каждой детали что то объяснять и раскрывать "высокие технологии". Тем более это поставщики виноваты. На тазах наших, амортизатор крепится к кузову, а шток к балке. Здесь наоборот. Поэтому кожух целиком не может прикрывать весь шток. Иначе как он будет двигаться? Здесь амортизатор в шток входит, а не наоборот. Если только гофру поставить какую. Не сделали, значит лишнее это. Не дурнее нас.
Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
Вернее на тазах они вообще по другому устроены. Там шток наружу не выходит.
ЧОооо? 8)))А если пыльник будет на верху, то под него типа ничего не попадет? Снизу он всё равно полый. Шток из нержавейки сделан. А так, то что будет вообще с автомобилем через пару лет, если его вообще не мыть? Мойку по инструкции нужно посещать раз в неделю, дабы не потускнело лакокрасочное покрытие. У нас под арками тоже моют. За авто следить нужно.
Чо за инструкция такая ? =)
Андрей 969
Да с какого перепугу если пыльник поднять вверх низ будет открыт.Ты сам-то под под машину давно заглядывал?Во-вторых я и имел ввиду не протрется ли отбойник7а потом за ним и сальник не через 3-5лет,а например 1-1,5 года.В-третьих видел я все как устроена подвеска и амортизатор на моем автомобиле Opel AstraJ,а заглядывал вчера и сегодня утром,наблюдая передвижение пыльника по штоку,а 2-3 года стойки подержаться.то это хороший результат?(с пробегом 30-40т.км
На Н-ке было написано. по моему, или ещё где то. Не помню. Вообще то авто надо мыть после каждой поездки. Летом минимум раз в неделю, зимой желательно 2. Соль смывать, если не хочешь, чтобы сгнило всё. Читал такое, отвечаю.
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Ладно. Тогда скажи мне, если пыльник вниз опускается по штоку, то что там внизу? Когда он опущен, у тебя сверху шток открыт?
Да шток вверху открыт .Когда пыльник спускается вниз то он закрывает своим корпусом корпус амортизатора.
ну это ж хорошо. А зачем тогда его поднимать наверх? Чтоб амортизатор был открыт?
И еще мне мастер ОД сказал что пыльник в основном выполняет функцию защиты от крупных предметов.Интересно как он будет выполнять эту функцию если он наполовину сполз?
Андрей 969
андрей ты никакого представления не имеешь ) вообще!
Тебе не нравится открытый корпус амортизатора что ли?
с чего он будет открыт? корпус аморта будет открыт и всё ...
Мне лично не нравится открытый шток.
Ну ты меня вообще в тупик ставишь. Я думаю, что тот крупный предмет, который сможет сломать шток, его пыльник этот не остановит. А ты пробовал согнуть этот шток? Вряд ли получится. Ты представляешь какой он прочный, если 1.5 тонны держит. И по любому с запасом. Так что лучше прикрыть, корпус аморт. или неубиваемый шток сверху?
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
И часть штока небольшая, которая в этот амортизатор входит
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
тогда закрывай. Приклеивай герметиком вверху.
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
ну расскажи тогда ты нам, чтоб всё стало на свои места
Андрей 969
Это не я тебя тупик ставлю, это НАС мастера ОД и GM В тупик ставят нелепыми отмазками(скрывая косяк амортизаторов).У них нет единого ответа!!!
Галерея
Группа в Telegram
