ASTRA J 2010 1,4T
На задних амортизаторах пыльник съезжает вниз по штоку, оголяя его.
Пока рукой наверх не поднимешь, сам не поднимется.... потом опять съезжает..
почему он не закреплен наверху? Что за фигня? Это нормально?
проверьте у себя - у всех так должно быть. или только у меня?
Вот сфоткал:
Может оборвался?
У меня на Инсигнии тоже самое. Пока ничего не стучит, поэтому не парюсь, да и холодно разбираться, даже в гараже. Хотя когда я менял резину, вроде как следов обрыва не нашел. До ВЕСНЫ!.Сообщение от kazhdan
kazhdan
Нет , это не нормально!
он случаем не с отбойником ездит?
нужно закрепить в верхнем положении, а то грязь попадающая на шток , может значительно сократить жизнь амортизаторов
да, для амортизаторов это ОЧЕНЬ плохо. Из-за копеечного пылника они очень скоро могут сказать "пока!".
я не знаю точно как там все детали называются правильно. пыльник? отбойник? короче кожура вместе со всеми деталями легко опускается рукой вниз, ОГОЛЯЯ центральную железку (шток) и наверху не фиксируется никак... стука никакого нет, в приниципе ничего пока не мешает
kazhdan
ну стука практически и не должно быть... может быть иногда мягкий брякоток, когда резинка отбойника дубеет и едешь по мелким неровностям...
едь к од , пусть как хотят так и фиксируют. эт косяк.
износ повышается значительно
вот только щас приехал их автосервиса. ездил к офимциальному дилеру где брал тачку. инжерент посмотрел, удивился... пожал плечами, потом пошли на абсолютно новой такой же машине посмотрели, еще на одной - ТО ЖЕ САМОЕ. он сказал что это типа конструктивная особеность, чинить тут нечего - они так на заводе сделаны..
вот теперь не знаю что делать.... по сути это же лажа.
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
в общем, у всех так - можете проверить.
если у когото пыльник рукой зне сдергивается, а закреплен "наверху" напишите.. очень интересно.
на большинстве машин пыльник одевается на отбойник
он защищает рабочий ход штока аммортизатора и если видно голую часть штока, то она так сказать не рабочая, т.е та часть штока не входит в аммо, а если входит, то очень редко
О ЧЁМ тема?
кстати высота отбойника не менее 5 см и даже если он вообще лежит на корпусе аммо ничего такого в этом нет
максим177
это так... о последствиях, отписка одной фирмы производителя амортизаторов.я посмотрел на схеме , там какие то нарисованы в верху штока на ребре стоят , а у меня их нет . какие последствия от нахождения отбойника на самой чашке ? шток практически весь закрыт , пыль и грязь не попадают.
- последствия два:стук от "болтания "на штоке и повышенный износ покрытия штока
износ идет абсолютно всей поверхности штока.а шток имеет оч маленькую шероховатость. практически зеркало. все повреждения на этой поверхности относительно сказываются на сроке службы.
и то , что пыльник одевается на отбойник это всё понятно , а отбойник в свою очередь должен крепиться в верхней точке , к примеру под опорный подшипник.
на каких таких автомобилях отбойник и пыльник по штоку прыгают свободно?
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Итак товарищи, я тут полазил под машиной и похоже выяснил ПРИЧИНУ ГЛУХОГО СТУКА в задней подвеске!!! Razz Razz Razz Назвал это эффектом колокольчика! Вообщем задний пыльник (поз.7 рисунка) объединен с отбойником, под отбойник имеется углубление в верхей опоре амморта (поз.8 рисунка), но зафиксирован он там не плотно, соответственно пластиковый пыльник на кочках бъется от аммортизатор и издает эти неприятные звуки.,. Все заснял на видео, сейчас выложу, все лезем под машины, проверяем, упираем пыльник до упора вверх и он перестает люфтить и стучать... Конструкция одинаковая на всех машинах, включая флэксрайд....
mony
последний раз видел пыльник закрепленный вверху штока на опель Кадете и старых жигулевских и волговских задних аммо
kazhdan
тут посмотри , у кого как закреплено, даже видио где-то было
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
максим177
плохо смотрели... на япах закреплен вверху штока.
на вазах в том числе приорах вверху.
на рено вверху...
эталонные авто
максим177
если пыльник гуляет по штоку, то на кой он вообще тогда там нужен?
максим177
так же на корейцах, есть кстати полно тем в интернете о ползающих отбойник, кто их на скотч двухсторонний лепит, кто проволокой пытается закрепить, решений достаточно много.
я тебе назвал те новые автомобили , которые я видел.
ты вообще ничего не назвал.
а утверждаешь , что отбойник по штоку летает...
просто может быть такой заводской косяк, либов втулки переходные не поставили, кстати так многие сервисы делают... они просто думают , что эт защитная пластмасса и выкидывают в итоге, отбойник едет по штоку вниз, а они утверждают что так и должно быть.
вот по крузам те же gm технологии
Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
по ходу не все немцы привиты, либо опель это не немец...Немцы от этого похоже привиты - у пассата на нерабочей (верхней) части штока есть фиксатор для отбойника.
Добавлено спустя 40 секунд:
В инете нашел несколько вариантов решения:
1. установка других отбойников и пыльников (от 2109 например) с меньшим внутр диаметром.
2. подмотка материала на шток (у меня такое было).
3. обжимка пыльника вместе с отбойником пластиковой стяжкой.
4. тоже металлическим хомутом norma.
5. Приклейка отбойника на супер клей на шток.
6. приклейка пыльника к верхней опоре на пластичный клей.
где я это написал?
од вам ничего другого бы и не сказал, тем-более если тут попахивает отзывной компанией...да и захочется ли им ковыряться, если можно продемонстрировать тот же самый брак на других новых авто. нужно письма писать gm'ам.
отбойник плотно сидит на штоке, на нем просто надет пыльник
бывает, когда пыльник и отбойник одно целое
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:На моих отбойниках стоит маркировка made in Germany, но как сползали, так и сползают в мороз, а в теплом боксе снова восстанавливают эластичные свойства.
блин , я как со стеной общаюсь...
ты нам всем глаза открыл!!!
Добавлено спустя 51 секунду:
максим177
вот твой эпический опус...на большинстве машин пыльник одевается на отбойник
он защищает рабочий ход штока аммортизатора и если видно голую часть штока, то она так сказать не рабочая, т.е та часть штока не входит в аммо, а если входит, то очень редко
О ЧЁМ тема? Idea
кстати высота отбойника не менее 5 см и даже если он вообще лежит на корпусе аммо ничего такого в этом нет
я как раз ни в чем проблемы не вижу, очень распространенная схема
в отличии от тебя
максим177
блин... ну ты глупые или что?
проблема в том и есть, что отбойник по штоку ходить свободно не должен! а должен держаться в верхней точке. а на нем пыльник, в этом случае пыльник закрывает всю поверхность штока и грязь туда попасть не может.
повторяюсь, на крузах этот же косяк. и его дилеры устраняют потихоньку, хотя так же упирались и говорили , что это особенность.
на фольцах отбойник закреплен вверху.
на хендаях такаяже болезнь как на крузах и это тоже устраняется у од или своими руками.
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
от gm отзывной компании дождаться не получится, если они и есть, то дилеры не торопятся обзванивать и вызывать тех владельцев авто , которые под эту компанию попали...
такой сервис!
я тебя понял, переубеждать больше не буду, продолжай считать так
максим177
ахаха...
кстати, на i30 hyundai та же проблема и вот что в итоге завод для дилеров посоветовал.
ты мне все-таки скажи на каком автомобиле конструктивно предусмотрено то , что б отбойник летал по аморту???(не важно с пыльником он будет летать или без, так как бывает такое, что отбойник и пыльник между собой не закреплены.)Странно другое - нашим од рекомендуют приклеить пыльники, а американским - заменить отбойники
ты пьяный что ли, я этого не писал
максим177
посмотри обязательно
Вадим 92
так как он может съезжать, если он вверху закреплен?
блин ты выше написал, ничего особенного нет в том, что отбойник лежит на амортизаторе...ты пьяный что ли, я этого не писал
если он там лежит, значит он свободно двигается по штоку !
максим177
мелкое седло и из него выскакивает
ты тролишь? сколько тебе лет?Вадим 92
так как он может съезжать, если он вверху закреплен?
он должен быть закреплен вверху! но у топикастера он внизу сидит! слетел! либо не был закреплен... улавливаешь?
Галерея
Группа в Telegram