Все свои машинки прогревала, грею недолго и астрюльку свою - жалею. Но проблемс в том, что если даже прогрет мотор, моя 1,6АТ еле-еле тянет сначала - пока не прогреется коробка. Ну просто гудит и не едет, упирается и "тормозит". Поэтому, даже после недолгого прогрева, еду тихонько 2-5 минут, потом она уже сама нормально набирает скорость. Меня это бесит слегонца, на Нке 1,8 такого "упирания" не было.
Пока еще не астровод, но скоро буду и уверен что буду греть ее!
Это уже другой вопрос - автоматы (гидротрансформаторы) прогревать обязательно нужно, про это есть отдельные темы (сколько и в каком режиме), но тоже увлекаться не стоит.Сообщение от Астраола
Dweller
Да полюбому греть надо, особенно Турбо
тема клон !
поиск в помощь
он работает на тех же оборотах что стит что едет
Добавлено спустя 3 минуты:
+++!
У меня после запуска движки обороты падают через 1 мин и сразу еду в течении еще 2 минут температура 50 гр. а вскоре и 90.
Как раз турбо движки греть то и не надо 8) как тут пишут, все происходит на ходу при небольшой нагрузке и коробас и движка прогреваются довольно быстро.. Правда у меня синька но одна хрень
нет! вы то газ не давите и вспышки в цилиндрах лёгенькие.
а включите 5 передачу и попробуй ехать на той же тысячи оборотов, ехать будет но педаль будешь давить сильнее, а что это значит? это значит в цилиндры вливается больше топлива и вспышки там будет происходить более сильные..... ведь так ?
до этой вашей фразы я вас считал человеком разбирающемся, а по вашему, оказывается земля плоская и стоит на трёх слонах
какие вспушки легенькие??? эт чубайсина с изменяемой степенью сжатия?, А рабочая смесь, как раз при холодном движке, содержит больше паров бензина.Попробуй заведи машину, не дав ей прогрется, заглуши и выкрути свечку, и увыдишь всю пагубность обогощенной смеси. (тоже будет и на клапанах и на поршневой и на катализаторе) В движении (разумном) авто греется быстрее. Включить 5 и ехать мне не позволит крутящий момент. При непрогретом двигателе надо ехать на низких передачах не подымая высоко обороты.
ПС А как прогревать авто(или снегоход) с воздушным охлаждением? ответ-ни как, приметять масла с повышенной стойкостью к загустению при низких температурах окружающей среды
Приборкой)))при таком расходе(1.3-1.2)на приборке 55-60 градусовНу извини, я не понял, что ты про свою Корсу (ты ж не уточнил). ;-)
А чем мерил?
нет земля имеет форму двойного эллипсоида вращения
На приборе там всегда 50. Вот 55-60 верю, что можно увидеть.
Я в ДВС не силен, но из того, что мне рассказывали сведущие люди я вынес вердикт, что пониженные обороты вредны для любого ДВС.
Там все сложно было, вроде основная причина - шлакообразование в цилиндрах из-за медленного хода поршней (реже циклы) и масло реже обновляется и дольше находится в горячей зоне - появляется эффект "пригорания" (это конечно не все и в вольном изложении, но как то так). Я в двигатель лезть не собирался и потому не запоминал - не мое направление, а для себя запомнил, что долго низкие обороты - плохо и усе.
Поэтому и говорю, что злоупотреблять прогревом не стоит и он должен быть не по полчаса, а обоснованное чем то время или обороты стабилизировались, или машину почистил, ну и т.п.
Если на улице оставляю, то грею 2-3 минут, потом еду не спеша, пока температура на 90 градусов не выйдет. А все эти стояния на морозе по 10-15 минут - маразм, не идущий на пользу двигателю.
Если не спешу и t ~до -10 - грею минут 5 (слежу с нетерпением за временем), если тороплюсь - пару минут. Если холоднее -20 - то стараюсь погреть минут 10, а то на холодной неприятно ехать, все скрипит :-(
ребят, прогревать надо классику карбюраторную, ибо без прогрева до 50 градусов она просто едет!!! иномаркам пары минут достаточно, чтобы более менее прогрелось масло в коробке и обороты упали до холостых!
Я считаю что прогрев машины сугубо личное дело. Кто хочет тот греет, а кому на...ть, что у него что то может случится с двигателем едет сразу ("мнеж на ней не всю жизнь ездить"). В прогреве ничего плохого не вижу: кто то говорит, что так двигать быстрее засерается от тарахтения на холостую с утра (да, при езде он согревается намного быстрее), но мы ведь стоим в пробках и тарахтим также на холостых намного дольше нежели греем ее с утра. ИМХО
sanya82
На некоторых современных моделях вообще отсутствует индикатор температуры охлаждающей жидкости, стоит лампочка прогрева, которая гаснет почти сразу после запуска двигателя
Я и классику никогда не грел, пока снег соскребешь и дальше на подсосе нормаль по тихоньку. По 200 тыщ накатывал и проблем с двиглами не наблюдал. А современные вообще не надо, достаточно 1 мин.
На Корсе вообще ничего нет. И в инструкции написано "Не греть!" большими буквами.
Странный вообще вопрос, мне напоминает тему "Как отключить пищалку непристегнутого ремня"..
Можно тему еще : "Накачиваете ли до нужных атмосфер колеса?" (наверняка кто-то напишет, что и на приспущенных едет) или "Выжимаете ли до конца сцепление ?" и т.д.
Не знаю где проживаете вы, но у меня не у одних знакомых есть машины с таким индикатором. Дак вот, при отрицательных температурах этот индикатор горит примерно до 5 мин при температурах до -10/-15. Если же тмпература гораздо ниже -20 (молчу про -35) - индикатор не гаснет в течении примерно 10минут.
Так что давайте будем подходить разумно к вопросу эксплуатации авто при значительно низких температурах !!! Не надо маньячить - прогревая ДВС до рабочей температуре, но и не надо сразу начинать движение только отпустив ключ!!
Про прогрев турбированых ДВС - хоть турбине и вредно долго на холостых, но начинать движение сразу, не дав разумного прогрева, ни четь не менее пагубно. Ибо турбинки могут испытывать маслоголодание (врашение на полусухих подшипниках) при начале движения без разумного прогрева.
Так что все эти споры, про прогрев в отрицательные температуры, как я говорил в другой теме, вопрос религии каждого. Потому как все зависит от многих факторов и региона проживания. И при любом раскладе есть вред и польза для двигателя.
В "За арулем" делали тест работы двигла без масла. Снимали поддон, сливали масло и вперед. Так вот без масла на холостых мотор может работать почти вечноТак как той незначительной масляной пленки на деталях ему хватает. На высоких оборотах - двигатель быстро дохнет.
да ? я не читал, хотя читаю ЗР, последнее время совсем скурвились но почитать то и нечего на эту тему.
ЗЫ может они масло в бензин добавили как в 2-х тактниках ? а то как то странно
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
можно ещё " нужно ли закрывать машину на стоянке ашана если я только пакет молока заскочу купить ? " )))
Lady Winter , тема не для ваших воспоминаний и фантазий.
но ведь вы настолько суровы что до минус 30 не греете машину. а для меня это вообще критическая температура, помню однажды у нас было -27 была полная жесть.
я грею даже при + температуре, до того как машина сама не скажет что можно ехать - падением оборотов
Stevee
Stevee,
1. Грею. См. выше.
2. Даже если бы и не грела, это никак не относится к воспоминаниям и фантазиям.
sgrec
спасибо!
Грею пока очищаю снег с машины, минут 5 максимум. А так, пару минут и всё.
В сильные морозы перед началом движения прогоняю масло в коробке. Пару раз поочередно включаю все положения (P,N,R,D).
Главное, на мой взгляд, не насиловать движок и коробку пока машина холодная. Потихоньку ехать, не крутить сильно. И будет Вам щастье
Я в плюсовую температуру практически машину не грею, завел и через пару десятков сеунд поехал, в минус - прогреваю на ХХ примерно до 20 градусов (по показаниям тест-режима) и дальше грею уже в движении, как многие здесь пишут, без нагрузок и т.п. Катаюсь так на Астре H 5 лет, двигатель в очень даже чудном состоянии. Когда температура достигает +55-60 градусов - забываю про нагрузки и еду как хочу. Кстати в -25-30 заметил, что нагреть ОЖ до хотя бы 80 на ходу очень сложно, а иногда за поездку температура ОЖ выше 60 не поднимается из-за ледяного забортного воздуха.
Но вот возник вопрос. Завтра забираю новую Астру из салона, она с АКПП. Такую коробку в морозы лучше как раз прогревать (насколько это вообще для нее возможно). Везде пишут: "Включаем D на такое-то время, прогоняем по всем режимам и т.д.). Я насколько понял, в Астре J при включеной прердаче и нажатой педали тормоза коробка "уходит" в режим ХХ, как она тогда вообще прогреться может? Или насчет этого режима ХХ я ошибаюсь? Для АКПП прогрев в морозы крайне актуален, в минуса они себя не шибко хорошо чуствуют, очень поздно переключаются, задирая обороты пока хоть чуть-чуть не прогреются.
Галерея
Группа в Telegram