Моторное масло с допуском Opel

[Rover_61reg]

5-40 так как в Волгограде у нас летом очень жарко ,в тени доходит до 40 ,и думаю то 30 мало

а как сильно отличается рабочая температура двигателя при +30 и +40 за бортом?

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

[Komarr]

VIKING1982
У меня щас залито которое дексос2 5в30, все отлично. Которое 5в40 лей и не парься я его на лето залью у него есть главный допуск А3 В3 В4 SN больше ничего и не надо. Единственное надо брать литруху

[pavl1ck]

Залил GM Dexos-2 5w-30. Да, двигатель действительно звучит "грубо". Но на скорость не влияет Прошлогодний мобил сливали - чОрный причОрный... Хотя пробег меньше 7 тык на нем был.

[papin]

Лук сейчас не плох как говорится, но захотел попробовать новое масло. Значит, смотрел в том числе масла в металлической канистре. Выбрал Rolf GT 5W-30, залил. Одну замену масла с ним сделал, вернувшись из отпуска. На мой взгляд пока через маслозаливную двигатель довольно чистый. Залил опять же Рольф, буду наблюдать, позже напишу.

[Иванович]

Выбрал Rolf

Мягко говоря не лучший выбор. Где производится никто не знает, по сети инфы кот наплакал. Остается надеятся что не совсем все плохо с порядочностью Рольфа. Одно радует - подделывать не будут однозначно, бренд малоизвестный.

позже напишу.

Ждем-с

смотрел в том числе масла в металлической канистре.

Вам не кажется странным что ZIC отказался от металлических канистр.

[Виктор Васильевич]

на московском моторшоу посетил стенд французской компании ARECA, на рынке в России недавно, начала с южного округа. Выпускает очень много различных масел, в том числе для опеля. Южане, пробовал кто сей продукт? Розничные цены очень привлекательные

[papin]

Не один только ROLF в такой таре сейчас. Знаю есть другие не плохие, например японские масла в металлической канистре.

[Иванович]

Не один только ROLF в такой таре сейчас. Знаю есть другие не плохие, например японские масла в металлической канистре.

Покурите тырнет, банки жестетары не обладают необходимыми уровнями защиты. Для справки: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1648
Все остальное ваше, желаете японского в жести - не вопрос).

[Михаил 111555]

другие не плохие, например японские масла в металлической канистре.

Они конечно не плохие. А вот мотюль , мобил, шелл, ликви, ну и прочее дерьмо - в пластиковой таре. Почему?

[Komarr]

Михаил 111555
Даже самый модный и популярный эталон всех масел лукойл и то в пластике

[papin]

Спасибо, почитал информацию по той ссылке. Но и про очередной неприятный случай в Тольятти в этом месяце там же прочитал.

[VIKING1982]

VIKING1982
У меня щас залито которое дексос2 5в30, все отлично. Которое 5в40 лей и не парься я его на лето залью у него есть главный допуск А3 В3 В4 SN больше ничего и не надо. Единственное надо брать литруху

так оно и у меня залито ,вот хочу с него уйти,огда нафиг все эти допуски от ЖМ?

а как сильно отличается рабочая температура двигателя при +30 и +40 за бортом?

Честно не знаю ,по стрелке всегда 90 ,а там хз,просто у нас летом реально бывает пекло ,аж асфальт плывет

[Komarr]

VIKING1982
Допуск дексос2 в основном для дизеля с сажевиком, усредненное масло для всех двигателей gm

[Rover_61reg]

а там хз,просто у нас летом реально бывает пекло ,аж асфальт плывет

я на 400 км южнее в сторону Краснодара и про жару знаю не по наслышке.
Температура масла в двигателе больше зависит от настроек термостата, чем от температуры за бортом.

[Rover_61reg]

дексос2 в основном для дизеля с сажевиком,

если не слепо поклоняться прожарщику масла , а почитать между строк

то действительно видно, что усреднённое

Soot Thickening

Противостояние загущению сажи: Неполное сгорание топлива может привести к образованию мелких углеродистых частиц (обычно называемые сажей). Образование сажи намного чаще встречается в дизельных, нежели в бензиновых двигателях, из-за различий в топливе и горении. Если сажа не диспергирована, она образует более крупные частицы, которые могут увеличить вязкость смазочного материала и износ двигателя. В крайних случаях, сажа может блокировать каналы и фильтры в двигателе, что приводит к масляному голоданию. Сгущение сажи, в первую очередь, управляется с помощью диспергаторов.

Wear

Защита от износа: Одной из наиболее важных функций смазочных материалов является снижение износа двигателя. Если подвижные металлические части войдут в прямой контакт, они могут быть повреждены. По мере износа, производительность двигателя может снизится до такой степени, когда двигатель уже не функционирует. Износ может произойти в любом месте двигателя, где есть подвижные части, например, в области клапанного механизма. Износ, в основном, контролируется диалкилдитиофосфатами цинка (ZDPs).

Piston Deposits

Противостояние отложениям на поршнях: Во время работы, камера сгорания двигателя нагревается до сотен градусов Цельсия и образует множество химически активных частиц. Они объединяются, чтобы сформировать отложения внутри и вокруг поршней. Если это не контролировать, то отложения могут накапливаться и привести к повреждению двигателя, позволяя горячим отработанным газам попадать в картер, серьёзно влияя на производительность смазки. Отложения на поршнях, в первую очередь, контролируются детергентами.

Oxidative Thickening

Противостояние окислению: Во время работы, моторное масло подвергается воздействию высоких температур, высоко химически активных и кислых частиц, которые образуются во время горения. Если масло не сопротивляется окислению, его вязкость увеличивается, как и количество полярных свободных радикалов. В какой-то момент масло становится слишком густым для его прокачки насосом, это может быстро привести к повреждению двигателя. Противостояние окислению, в первую очередь, контролируется антиоксидантами.

Fuel Economy

Экономия топлива: Чтобы снизить выбросы углекислого газа, моторные масла, в настоящее время, должны обеспечивать большую экономию топлива. Улучшенная экономия топлива, как правило, достигается с помощью использования низковязких масел (HTHS < 3,5 сантипуаза) и модификаторов трения.

Aftertreatment Compatibility

Совместимость с системами доочистки (катализаторами - прим. автор.): Для удовлетворения требований по выбросам, многие производители двигателей используют системы доочистки (катализаторы - прим. автор.). Они (катализаторы - прим. автор.) могут пострадать от смазочных компонентов, которые попадают в систему (катализатор - прим. автор.) через выхлоп. Для достижения совместимости с системами доочистки, в спецификации (масел - прим. автор.) внедряются ограничения уровня различных смазочных компонентов. Сокращение в химическом составе (масла - прим. автор.) таких компонентов, как сера и фосфор, которые могут привести к высокой сульфатной золе, может улучшить совместимость смазки с системой доочистки.

Sludge

Противостояние шламообразованию: Неэффективное сгорание бензина и частичное окисление смазки могут образовывать полярные свободные радикалы, которые накапливаются в масле (обычно называемые шламом). Шлам может заблокировать масляный фильтр и узкие каналы в двигателе, как правило, снижая КПД смазки (масла - прим. автор.), что приводит к масляному голоданию. Шлам в основном контролируется диспергаторами.

[Komarr]

[B]Rover_61reg[позновательно

[Иванович]

Теперь посмотрите эту схэму для допуска 229.5 Интересно правда? Износ и перспектива больших( ударение на первый слог) отложений на кольцах и в перспективе больший расход масла в катализатор у какого допуска, а склонность к шламообразованию
PS Замечу, допуск MB 229.5 полнозольный...

[Antisocium]

Так лить или не лить Dexos 2 (любого производителя)?
И да, нужна ли промывка перед сменой масла? На других авто не пользовался ею.

[Михаил 111555]

Так лить или не лить Dexos 2 (любого производителя)?
И да, нужна ли промывка перед сменой масла?

Вот эти вопросы тут до сих пор без ответа, со дня основания форума. Вернее с кучей, совершенно противоположных ответов. Да и не только на этом Форуме. Эти вопросы ( и ещё несколько подобных ) из разряда, так называемой АВТОФИЛОСОФИИ и нас, автофилософов, тут много!!! Так что ВЭЛКАМ в дискуссионный клуб!

Три основных религии (я про тут): 1. Всё по инструкции (ГМ), и слегка уклонившиеся (не ГМ, но Д2)
2. Наперекор инструкции (не Д2)
3. Ищущие себя (экспериментаторы, пробующие разное, ищущие своё)
Все три - нормальные люди, со своей правдой и доводами. Некоторые доводы не убиваемые, но всем по барабану, потому, как есть и другие не убиваемые доводы.

Про мытьё двигла - примерно та же картина.

Как говориться: все дороги хороши, выбирай на вкус.

[Komarr]

Antisocium
Каждый сам решает лить дексос2 или нет. Я лил и дексос 2 и полнозольник обои показали себя не плохо. Из дексос2 понравился мотюль специфик дексос2, родное gm не понравилось, щас залил шелл хеликс ультра 5в30 дексос2 тоже не плохо, на лето полнозольник залью от шелл. Также и мыть не мыть каждый сам решает, если пробег приличный и движок не блещет чистотой лучше по мыть но только полнообъемной промывкой

[Михаил 111555]

Три основных религии

Пардон, забыл ещё и Лукойлопользователей. Но мы не в списке, так как СЕКТА

[Rover_61reg]

нужна ли промывка перед сменой масла?

мыть или не мыть? Вот в чём вопрос?
Или другими словами - береги платье с нову, а масло в моторе - без перепробегов.

[Михаил 111555]

мыть или не мыть? Вот в чём вопрос?
Или другими словами - береги платье с нову, а масло в моторе - без перепробегов.

Вот тут не поспоришь! Для всех категорий!

[Иванович]

масло в моторе

Пробег общий какой? Про интервалы не спрашиваю
Прокладочку на пробке заменить надо.

[Rover_61reg]

Пробег общий какой?

пробег махонький - 36 т.км.

Прокладочку на пробке заменить надо

лил промывочное без лейки и плюхнул мимо.
Неудобная канистра.
Другое дело - с вытаскивающимся горлышком.

[kamchatka35]

Rover_61reg
Зачетная чистота.

[Komarr]

Rover_61reg
Каждый раз промывкой промываешь? И как масло меняешь класически с пробки? Не тревожит что часть промывки останется? Я вот пока отсос не сделал промывку не лил т.к оставалось масло, щас все высасывает меняю под наклоном на щуп и жду минут 20 чтоб отекло, класически такое количество не получалось слить.

[Rover_61reg]

Каждый раз промывкой промываешь?

первый раз промыл.
Масло меняю класически.

Не тревожит что часть промывки останется?

курил умные форумы - промывка немного разжижает новое масло и основная её задача - нейтрализовать кислотную среду старого масла.
Вообщем тоже религия.
Почему промывал? - надоело видеть в новом масле частички/вкрапления от старого.

[Виктор Васильевич]

А вот мотюль , мобил, шелл, ликви, ну и прочее дерьмо - в пластиковой таре. Почему?
OAH 5d Z18XER AT

ну про мотюль так не надо бы уж, про ликви можно

[Михаил 111555]

Масло меняю класически.

Вот и я так же. Но всё время задаюсь вопрсом (чуть не в тему, хотя может и в тему): почему форма поддона и расположение сливной, делается так, что остаётся так много говна старого? Конечно много его и в самом моторе остаётся, воздухом можно подавить, но всё же. Такое ощущение, что заговор производителей.

Виктор Васильевич
Учту. А вообще , конечно, это я для контраста с железнобанками, такое слово употребил. Естественно, считаю совершенно по-другому.