Галерея
Группа в Telegram
Кто же тебе скажетСообщение от Иванович
Но вполне могло поменяться. Например, на z16xer вначале не было маслоохладитель, а затем появился. Шестерни менялись уже не раз и т.д.
Кто же тебе скажет
Но вполне могло поменяться. Например, на z16xer вначале не было маслоохладитель, а затем появился. Шестерни менялись уже не раз и т.д.
А у меня машинка 2006 года. И ничего в ней не модернезировано за эти годы. А с учётом того, что ориентирован он (Декс2) в первую очередь был на дизель, и по сути с 10 года, то наверно, нет категоричности в его применении. Вот, что пишет Мотюль:
Одобрения фирм-производителей автомобилей:
GM-OPEL dexos2TM (заменяет GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025) n° GB2A0107011.
Современные двигатели GM-OPEL, удовлетворяющие экологическим стандартам EURO IV и
EURO V, комплектуются очень чувствительной системой доочистки отработавших газов:
- Сера и фосфор снижают эффективность работы каталитических нейтрализаторов (CAT):
неэффективная доочистка отработавших газов.
- Сульфатная зола засоряет фильтры твердых частиц (DPF) дизельных двигателей: частый цикл
регенерации, высокий расход топлива и потеря мощности двигателя.
OPEL-GM в норме dexos2TM требует от масел высокой стабильности при тяжелых тепловых
нагрузках, наряду с совместимостью с современными системами доочистки отработавших газов. В
отличии от требований стандарта GM-LL-A-025 и GM-LL-B-025, масло должно обладать
сниженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы "Mid SAPS". Это необходимо для
лучшего сохранения эффективности работы системы доочистки отработавших газов, таких как
CAT и DPF.
Требование стандарта dexos2TM от GM-OPEL подразумевают высокую термическую стабильность
масла с целью обеспечения исключительной стойкости при высоких температурах, для
предотвращения повышения вязкости и образования отложений, что может происходить при
наличии сажи в продуктах горения.
Стандарт dexos2TM распространяется на ряд дизельных двигателей GM-OPEL (версии с сажевым
фильтром DPF в том числе) и большинство из бензиновых двигателей от 2010 года. Кроме того,
dexos2TM полностью заменяет собой предыдущие спецификации GM: GM-LL-A-025 (бензин) и GM-
LL-B-025 (дизель).
MOTUL SPECIFIC dexos2TM 5W-30 отвечает всем жестким требованиям качества и долговечности,
установленным GM-OPEL, в том числе, в части, полной совместимости с биотопливом, таким как
сжиженный нефтяной газ, компримированный сжатый газ, биодизель и биоэтанол в смеси до 85%
(Bioethanol – E85).
...Да и просто , по логике. ГМ говорит лейте, потому как специально разработали для наших движков с их характеристиками. Вот и вопрос снова. Что общего у моего мотора с мотором ТАХО или ещё каким монстром под 6 литров ДИЗЕЛЬ, выпущенным в Америке. Только то, что они, как в кино, являются ДВИГАТЕЛЯМИ УНУТРЕННЕГО ИЗГОРАНИЯ.
... Может я не прав, поправьте. Так для себя и не уяснил. (фотки позже скину. Сделал кое-какие.)
Rover_61reg
Сегодня было +33С. Прокатился без климата 10 км - вроде все нормально.
Рокот скорее на горячую, когда вчера покатался и в полдень стоял с включенным движком и кондеем на парковке. А на ходу вроде все нормально. Пробег 28к
Последний раз редактировалось the_maxx; 17.07.2016 в 18:09.
Вот фотки кое-какие. Фильтр был жапанпартс, на сей раз не скрутило его. Под горловиной явно почище стало. Работа ЛЛ 5*40 синт. Выкладывал фотки с пред замены. Пробу не делал. Смысла наверно не было, не пробежало оно своего ещё. Но чистит, кто бы что не говорил. Слил старое, сфоткал, Потом промыл полнообъёмной Лукойловской.
В жару наоборот лучше ездить с климатом! Так как вентилятор постоянно работает и температура двигателя снижается где то до 98 против 108
Михаил 111555
Что не говори а такой срачь уже не отмыть до конца особенно в уголках всяких, в бугеле, да и нет смысла уже ездить до капиталки и не париться на любом масле
Михаил 111555 фотка заливной никудышная ), я тебе верю.
Komarr
Согласен. Но всё же в два раза чище. Поработает ещё!!!Потом, затрат на чистку никаких. Всё на пользу.
С ним лучше стало? Вроде от него одни проблемы))). Лучше бы картер увеличили до 5л
Да, фотки не фонтан. Но по болтам видно, если со старыми сравнить.
так это может рокот компрессора, а не фазиков.
Все правильно и внятно написано у Мотюля.
А тебе как доктор доктору скажу:
1. У разных людей разная вязкость крови, разная свертываемость. А аспирин - один для всех.
2. В 12 лет один ребенок невысокий и худенький и весит 50 кг., а другой толстяк под 2 метра ростом и весит 80 кг. А доза лекарства указана "В возрасте 12 лет - 250 мг."
Так это ЛЕКАРСТВО!!! А ты по моторному маслу недоумеваешь.
Или предлагаешь для каждого типа и размера движка индивидуальное масло разрабатывать?
Думаю, что нужды такой нет.
Добавлено спустя 22 минуты:
От простого и прямого ответа на мой вопрос ты ушел. Впрочем уже не первый раз.
А ответ очевиден. Использовать рекомендованное производителем или иное с допусками малозольное масло ЛУЧШЕ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ. И если бензин плохой и если масло полнозольное - катализатору трындец.
Но! Для тебя-то оказывается все понятно об использовании полнозольников и результат ожидаемый - "Умрут катализаторы буду резать и шить на Евро2."
Иваныч, но это же не честно! Получается, что ты говоришь только половину правды. Пользуйтесь полнозольниками ребята, не робейте! А про то, что катализатор само собой помрет - молчок.
Последний раз редактировалось Александр Семёнов; 17.07.2016 в 19:52.
Во первых я не доктор. Во вторых: вопрос - что общего, кроме того , что оба они ДВС. Про это я и написал.
А вообще мне даже лестно, что ты никак успокоиться не можешь. Ну-ну.
В школу походишь - пиши. А так - туфта. Ты себя показал
Общее в них то, что они разработаны и выпускаются одной фирмойВо первых я не доктор. Во вторых: вопрос - что общего, кроме того , что оба они ДВС. Про это я и написал.
А вообще мне даже лестно, что ты никак успокоиться не можешь. Ну-ну.
В школу походишь - пиши. А так - туфта. Ты себя показал
Для движка с такой рабочей температурой наверняка лучше стало.....
Я вот про что. Тут недоумевали про масло для грузовой и коммерческой техники, которое человек на халяву пользует. Типа на хрена такое лить. В легковую! А за ГМ масло вопросов не возникает? Тяжеленная дизельная дура с паровозным мотором больше мазовского и корса с малолитражным моторчиком. Тут типа можно. Всё ОК.
Осталось выпустить новый Декс. 0*50 или ещё больше разброс. И написать : На все двигатели, в любом климате (от антарктиды до экватора) и по стоимости Лукойла. Супер наверно масло будет. Такой широкий диапазон - за такие деньги
Михаил 111555
1. Я спокоен абсолютно.
2. Попытался объяснить тебе на пальцах то, что понятно даже ёжику. Масло делают ОДНО для РАЗНЫХ типов и размеров двигателей. Для КАЖДОГО двигателя ПЕРСОНАЛЬНОЕ масло делать не будет никто. Нерентабельно, даже если теоретически возможно.
Но, на этом всё! Тебе даже подробное разъяснение Мотюля ничего не говорит. У тебя по-прежнему в голове одни вопросы.
И похоже иссякнут они не скоро.
Из твоей истории в целом мне всё понятно. И это характеризует твой уровень в целом.
Ты за несколько лет засрал движок своей машины непонятно каким маслом и перекатами за 15 000 км.
А теперь пытаешься его "отмыть" лихорадочно ища ЧУДО-МАСЛО и по этому поводу паришь мозг людям, да еще пытаешься предстать продвинутым экспериментатором.
Давай-давай - меняй масло, выкладывай фотки, жди утешительных "диагнозов по фотографии". НЕ ПОМОЖЕТ!
Тут с головы надо начинать, родной...
Михаил 111555
Это все стереотипы. У меня отец на шкоде как купил туда официальный дилер лил шелл с допуском потом когда сам начал менять он даже не задумывался какое льет
Александр Семёнов
В школу!
Правильно. Я убедился. По книжечкам ездить не надо!!! Тем более на чём попало. И в пробках.
Хотя можно и так: У меня на 50% чище стало - следовательно ещё 200 тык проходит легко
Движок Z18XER выпустили когда был ЕВРО3. А теперь ЕВРО5.
Нам что нужно подяжить его до ЕВРО3 и им заправляться?
Думаю, что какие-то модификации с движком проводились.
Это вообще в порядке вещей - доработка двигателя в течение нескольких лет.
Меняется качество топлива, меняются экологические стандарты, меняется география продаж машин соответсвенно условия эксплуатации, пробки растут в конце-концов.
Кроме того есть экспертиза, анализ массовых поломок и отказов... производитель что-то дорабатывает.
Тем более производитель американо-европейский. Там у них, если что производителя можно хорошенько нагнуть по закону!
Вообще-то z18xer евро 4 и отличий там мало, может прошивка более строгая к экологии и ещё тупей значит
Komarr
Я имел ввиду, что выпускать движок начали когда был ЕВРО3.
ЕВРО4 ввели с 2005 г.
В течении какого времени компрессор вырубается, после нажатия кнопки климата? Я пробовал выключать - становилось тише, но рокот все равно оставался.
Михаил 111555
Так GM Dexos2 с артикулом который на 9 начинается - Российский и вроде бы даже Лучок его делает.
the_maxx
Ну и делает. И на здоровье. Я не о том, кто выпускает масло. А о нём самом. Я вон на Луке нормально катался. Даст Бог вернусь к нему. Зачем переплачивать? Конечно, я б с удовольствием на мотюле поездил, но мне дорого.
фактически сразу - там клапан электромагнитный на шкиве. А вот вентилятор может и не выключиться сразу. Зависит от температуры, как за бортом, так и ож.
Движок Z18XER не выпускали не в 2004 не в 2005! В те годы выпускали z18xe в котором было 125 лс
ещё про дексос , инфа отсюда - там тоже холливар, всё по кругу.
Ну так ведь они в курсе, сами ведь хозяева. Себе в бензин не льют его, тока в дизель.
Petronas SYNTIUM 3000 AV 5W-40
кто то слышал про него что то?нормальное масло?вроде бренд не такой раскрученный ,может подделок меньше
Не спорю. Возможно я ошибся с этим.
Только суть от этого не меняется относительно того, что движок может дорабатываться, модифицироваться.
Равно как и масло может дорабатываться, разрабатываться новое и рекомендоваться к старым движкам.
Поэтому твой аргумент "движок был, а Дексоса2 не было..." мне не понятен.
И еще раз про аспирин...
Вот старенькое уже, но полезное.
Петронасы видел вживую , масло не лил
