Моторное масло с допуском Opel

[Komarr]

Воот, причем на некоторых весьма наглядно виден процесс старения резины. Периодически мы их еще сисликончиком мажем. Одна существенная разница в том что попадание влаги под уплотнитель не вызовет глюки в эл. системе.


Для меня фоты, улыбнуло... Это вы хотите нам рассказать что Мотюль в 2-3 раза лучше чем российское масло. Пробег на масле, тип масла, общий пробег интересны.
Сушить бумагу надо пару дней. Фоты заливной делаются в углы головки блока . Посвети те фонариком в угол головы отложения если они есть там.
В остальном криминала не вижу.

Пробег 76 тык.на этом масле 3тык. Масло дексос2 специфик, до этого почти такое 8100 xclen c3 5w30. Что Сушить так долго не знал, масло ещё почти как новое позже сделаю когда будет 6 тык, когда лук уже дохнет. Не доливаю ни капли за 12 тык. В этот раз специально 15 тык проеду и покажу. Может не в 3 раза но в разы лучше

Меняю собственным маслоотсосом, так что старого совсем не остаеться, вливаю 4.5 л чуть не доходит до макс, высасываю столько же

[Иванович]

Лень идти горловину фотать, у меня порядка 110 тыс км. Двигатель тоже горячий 90-110 рабочая температура. До меня GM D2 67тыс видны были отложения, При мне три замены Мобил1 0W40 7-8 , две на Татнефти Люкс2 и Синтетик. Сейчас на Шелл порядка 2, 5 тыс. При случае фото выложу...

[Komarr]

Иванович
Так вы всякими промывками моете, эксперименты. Я не мою, отсосал залил новое, плюс все фильтра

[Иванович]

Мою и буду мыть периодически, никаких экспериментов это моя многолетняя практика. Двигателю только на пользу. Нижняя часть айсберга это ЦПГ, которую мы не видим на любом масле...

[Komarr]

Лень идти горловину фотать, у меня порядка 110 тыс км. Двигатель тоже горячий 90-110 рабочая температура. До меня GM D2 67тыс видны были отложения, При мне три замены Мобил1 0W40 7-8 , две на Татнефти Люкс2 и Синтетик. Сейчас на Шелл порядка 2, 5 тыс. При случае фото выложу...

Так сами все таки на шелле?а почему не на луке? У меня тоже машина до этого на жм д2 ездила, очень не понравилось, надо посветить в уголки так я ничего не вижу там

[Parenek]

В общем на лукойле люкс 5W-40 после М1 0W-40 из юлмарта по акции мотор работает тише, на горячую непостукивае (на мобиле, чтото постукивало, типа распредвала...), прет бодрее, мотор крутиться легче, так и хочется постоянно до отсечки крутануть его! Может конечно погода сейчас самая благоприятная - +17

[Иванович]

Был куплен Шелл год назад, купил еще ТАТ на нем две замены ездил(Шелл ждал) ))). У меня 8л масла, не могу дом превращать в маслобазу))). Доживу) и легко российское заправлю. Может снова ТАТ.

конечно погода сейчас самая благоприятная - +17

В жару на любом масле мотор скисает.

[Parenek]

В жару на любом масле мотор скисает.

А вот почему кстати??

[paolo145]

А вот почему кстати??

Ну как почему? Греется мотор сильнее, больше энергии тратится на охлаждение мотора и салона

[Воффка]

А вот почему кстати??

масса воздуха снижается, при повышении температуры.

[Komarr]

Ну как почему? Греется мотор сильнее, больше энергии тратится на охлаждение мотора и салона

Познания у вас огромные

[rirz]

Тухнет масло летом быстрее,потому,что там разводятся и плодятся болезнетворные бацилы.

[Иванович]

Познания у вас огромные

Напрасно смеЁтесь. В обоих высказываниях

масса воздуха снижается, при повышении температуры.

Греется мотор сильнее, больше энергии тратится на охлаждение мотора и салона

Обозначены причины снижение мощности отдаваемой на колеса

Тухнет масло летом быстрее

Как не выглядела бы комичной вторая часть высказывания, но в первой однозначно еще одна причина.
Небольшая потеря мощности после срабатывания масла неопределимая попомером) присутствует. В жару в пробках масло срабатывается весьма интенсивно.

[paolo145]

Познания у вас огромные

до ваших познаний в русском языке мне далеко

[Воффка]

В жару на любом масле мотор скисает.

скисает в смысле мощности отдаваемой на колеса?

[Komarr]

Плотность воздуха, остальное не почуешь, кондер в расчёт не беру.

[Иванович]

на колеса

кондюк отъедает и воздух разрежен обе причины снижения мощности указаны

[Воффка]

кондюк отъедает и воздух разрежен обе причины снижения мощности указаны

а при +7 в дождь кондюк кто нить чувствует? эти полтора килловата, которые он отбирает?
иль его все в жару выше 35 включают?

[Parenek]

масса воздуха снижается, при повышении температуры.

Не убедительно - на других авто снижение массы воздуха не заметно, а здесь заметно, да еще как - вообще не едет! По-моему дело в другом

[Воффка]

Не убедительно - на других авто снижение массы воздуха не заметно, а здесь заметно, да еще как - вообще не едет! По-моему дело в другом

выкинь все что понаставили навесного в опиле, воткни карбюратор солекс и ездий всегда с одинаковой мощностью в 90 лошадиных сил.
какие другие машины не чувствуют? изменения плотности воздуха от температуры.

[Komarr]

Не убедительно - на других авто снижение массы воздуха не заметно, а здесь заметно, да еще как - вообще не едет! По-моему дело в другом

Как так не убитительно? А кулер зачем тогда ставят, чтоб на впуск холодный воздух подать?а зимой в мороз не замечали как машина с места рвет не только опель? Вы на чем ездили кроме опеля? Не на Волге случайно ?

[Воффка]

при изменении температуры воздуха на 10 градусов, масса воздуха меняется на 10 процентов, соответственно масса смеси в цилиндре с увеличением температуры уменьшается процентов на 7-8, вот и считай на каждые 10 градусов нагрева воздуха ты теряешь по массе 7 процентов, можно еще прикинуть сколько лошадей мотор теряет из-за недобора по массе топливо-воздушной смеси.

вообщем если сравнивать мощность одного и того же мотора при нуле и при 20 градусах, то при 20 градусах мотор потеряет 15 процентов мощности.
кондей с геной это 3 процента.

[Parenek]

при изменении температуры воздуха на 10 градусов, масса воздуха меняется на 10 процентов, соответственно масса смеси в цилиндре с увеличением температуры уменьшается процентов на 7-8, вот и считай на каждые 10 градусов нагрева воздуха ты теряешь по массе 7 процентов, можно еще прикинуть сколько лошадей мотор теряет из-за недобора по массе топливо-воздушной смеси.

вообщем если сравнивать мощность одного и того же мотора при нуле и при 20 градусах, то при 20 градусах мотор потеряет 15 процентов мощности.
кондей с геной это 3 процента.

Красиво конечно расписал, вполне возможно и правильно с научной точки зрения, но на ВАЗах снижения мощности на столько существенно при высокой температуре воздуха не замечал
Я все же больше склонен к тому, что на опеле ЭБУ, зная температуру воздуха, дабы не перегреть и без того горячий мотор тупо душит движок

[paolo145]

Красиво конечно расписал, вполне возможно и правильно с научной точки зрения, но на ВАЗах снижения мощности на столько существенно при высокой температуре воздуха не замечал

как можно заметить снижение того, чего нет?)

[Parenek]

как можно заметить снижение того, чего нет?)

Был на 99% уверен получить такой ответ
...но тем не менее...
На других ино такого тупняка не ощущал, здесь давишь в пол, а он просто не крутит и не едет! Для полного "счастья" просто остаётся заглохнуть!

[Воффка]

Красиво конечно расписал, вполне возможно и правильно с научной точки зрения, но на ВАЗах снижения мощности на столько существенно при высокой температуре воздуха не замечал
Я все же больше склонен к тому, что на опеле ЭБУ, зная температуру воздуха, дабы не перегреть и без того горячий мотор тупо душит движок

фантастики про космос насмотрелся?
у него есть стехиометрия 1:13 по массе, масса воздуха уменьшилась на 15 процентов, посчитай насколько уменьшится масса топлива влитого в цилиндр?
но есть много факторов как евро 5, как детонация бедной смеси, как масса взятой смеси, как требуемый момент с педали газа.
а перегрев мотора при крутящейся помпе и маломальском протоке воздуха через радиатор не возможен, бензина столько не налить в цилиндры, при данной системе питания.

[Parenek]

фантастики про космос насмотрелся?
у него есть стехиометрия 1:13 по массе, масса воздуха уменьшилась на 15 процентов, посчитай насколько уменьшится масса топлива влитого в цилиндр?
но есть много факторов как евро 5, как детонация бедной смеси, как масса взятой смеси, как требуемый момент с педали газа.
а перегрев мотора при крутящейся помпе и маломальском протоке воздуха через радиатор не возможен, бензина столько не налить в цилиндры, при данной системе питания.

Печалька, я конечно предполагал, что в этом может быть дело, но все же надеялся, что просто масло перестает смазвать при такой высокой температуре! А тут лукойл хорошо смазывает! Помню в детстве на мопеде тоже в жару двигатель хуже ехал, при этом и клина ловил в конце концов...! Т.ч. про стехиометрию можно конечно говорить, но в сбалансированном двигателе это должно быть на последнем месте!

[Rover_61reg]

жжёте мужики....
Датчик температуры на впуске давно ставят и на жигули...
По темпрературе и ещё куче параметров идёт коррекция впрыска и углов зажигания.
Это вам не на карбе жиклёры крутить...
Ну а интеркуллер ставят в основном для охлаждения воздуха нагретого от турбины, на атмосфернике от интеркулера толку нет, в пределах погрешности жопомера.
Разве что для предотвращения детонации, по тепмпературе идёт ограничение угла, как следствие не такой резкий старт. Ну и выполнение норм евро х.

[Komarr]

Печалька, я конечно предполагал, что в этом может быть дело, но все же надеялся, что просто масло перестает смазвать при такой высокой температуре! А тут лукойл хорошо смазывает! Помню в детстве на мопеде тоже в жару двигатель хуже ехал, при этом и клина ловил в конце концов...! Т.ч. про стехиометрию можно конечно говорить, но в сбалансированном двигателе это должно быть на последнем месте!

Если бы масло плохо смазывало что аж тяга пропала то износ квтастрофический был бы, вплоть до клина.зря ты с мопеде слез карпаты для тебя самое то, хоть мат часть изучил бы

[Воффка]

Т.ч. про стехиометрию можно конечно говорить, но в сбалансированном двигателе это должно быть на последнем месте!

вообщет всегда на первом, чтоб смесь горела она должна быть смешана в определенных пропорциях.

по тепмпературе идёт ограничение угла, как следствие не такой резкий старт

контролер может обагащать смесь чтоб не детонировала и ехала.

износ квтастрофический был бы, вплоть до клина

на третьем повороте коленвала вкладыши обычно прихватывает, достаточно малейшего касания.

На других ино такого тупняка не ощущал

если речь про автоваз, так у них температура дрыга в пробке 98 градусов.