естественно. сейчас моторы делают на пределе, выжимают с них что можно и это им здоровья не приноситСообщение от U-ran
они хотят лепистрические делать. читал где то что обьявили концепцию на электромобили всех посадить
блин, да чтож такое то, опять согласен!
у СААБа было хорошая концепция в начале массовой турбоэры. упор делался на крутящий момент, а не мощность
боюсь удельная нагрузка у турбомалыша значительно выше. опелёвский 1,4 турбо не из корсовского 1,4 сделали? было 90 л.с., потом 100 л.с., с турбой 140 и горят поршня
турбоэра как раз и делает тягу максимальную с низов, максимально эффективный режим работы двигателя по расходу топлива и выбросам, масла тоже с учетом торбоэры приводят к тому чтоб турбина выхаживала, турбины делают более надежные, там же одно за другое тянет.
классная идея. мерседес делал механический нагнетатель Рутс. он дул с низов. потом его компоновали с турбонаддувом-Рутс снизу, турба подхватывала. раскручивать много деталей приходилось. а тут пшикнул на крыльчатку 12 атм и попёрло.
не, новый мотор сделали, алюминиевый) на корсе если ошибаюсь, поправьте, чугунный блок
хотеть-то они хотят. но пока не появится адекватная батарейка для меня идея сомнительна.
общался на разборке со знакомым. он говорит, что из корсовского сделали. надо будет поискать инфу. но удельная мощность малообъёмного мотора выше, соответственно и нагрузки выше. не?
и полтыщи атомных станций) батарейки надо чем-то заряжать) а что лучше хуже тут гейкологам европейским виднее)
выше, заметно выше хороший мотор на корсе) поршневая у турбы и атмы разная, а так потенциал у этого мотора 200 лошадей)
Марка двигателя A14NET/NEL
Годы выпуска – (2010 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
поршневая разная, а так тот же мотор.
ну сейчас на тесле батарейки прикольные, как пальчиковые АА. дык они дальше чего то изобретают. грузовик забабахали, прет дофига, с места как Ф1 и запаса хода на тыщу(могу соврать)
чего то мы тут на офтопили дофига, тут вроде про масло жыэм. щас заругают
на российском графене)
добавили турбу и фазики. узнаю насчёт поршней. логично было усилить, т.к. это самая нагруженная часть получается. но... недоусилили))
а не панасониковских?
может что и получится. пока самый реальный проект у тойоты с приусом получился
панасоник
мыл, мою и буду мыть)
чего то мы тут на офтопили дофига, тут вроде про масло жыэм. щас заругают
причём из аккумов, применяемых в ноутбуках. цена блока 45000 долл.
на здоровье.
не мыл, не мою и не буду мыть
как купил, ни разу. 9 лет откатал так и продал немытую
с наружи мотор мыл из кархера регулярно, раз в год после зимы, когда уже жарко становится. люблю когда блЯстит
сырье для этого панасоника разработали в россии, производят китайцы в кетае, и вроде в россии завод где-то строили,
чубайс, уже кончился завод, рыжий деньги освоил и все кончилось, года два поработал и что то пошло не так.
как с лампочками светодиодными и планшетами, он еще тот массовик-затейник
я про грфен, про сырье для этих батареек.
лампочки производят без чубайса, планшет военный есть, на российском процессоре эльбрус.
а я про заводпостроили, открыли я по телеку смотрел, там все красиво, акумулятроы, автобусы городские переведем на них а потом в тихаря бац, блин закрыли, оказалось не рентабельно... воттераз.
Наверное. Я хз
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
понимаю,что каждый видит то,что хочет увидеть, но всё же.. история.. приходит из англии на разборку джейка 1,6 атмо, пробег что-то 60-80 т.км. открыли крышку маслозаливной горловины, а там тонкий слой гудрона (коричневого, не чёрного ещё). пришлось мужикам снимать клапанную крышку и вымывать всё очистителем карбюратора. но в каналах такая же хрень наверняка была. и вот что это? масло левак? так англия жжж. перекат? так гарантия, инженеры, высокая культура эксплуатации... нипаняяятнане мыл, не мою и не буду мыть
как купил, ни разу. 9 лет откатал так и продал немытую
с наружи мотор мыл из кархера регулярно, раз в год после зимы, когда уже жарко становится. люблю когда блЯстит
Кстати про моторы, утащил ссылку от хороших людей. Можно согласиться можно нет, но почитать интересно, рекомендую
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
А37
класс! спасибо
я со своим чипом прошел около 180 тысяч км. к мотору претензий нет. да и атмо мотру чип особо не создает проблем. и он забыл сказать в своей статье, что бмв не зальет лучшую прошивку под конкретные условия эксплуатации, на заводе заливают прошивку под все условия эксплуатации и даже под 92-ой бензин, чтоб мотор не развалился, а если более детально подойти, покрутить трамблер, хуже не будет.
Воффка
у тебя не чип, а самый настоящий тюнинг. точная подгонка и настройка параметров двигателя. другая идеология
и не 300 лошадей с 1,8)
тут кто-то делал зафиру из 1,8 турбу делал, я чет потом потерял страницу его на драйве)
Ниче вас болтануло). Вместо того чтобы хоть краем обсудить характеристики масла, пустились в танцы с бубнами по чиповке))).
Да вообще, я подумал, что темой ошибся
а чего там это масло, оно либо мажет либо нет, либо коагулирует зольный отход либо нет, в принципе все масло справляется со своими функциями, просто в одном маркетинга на 25 евро за литр, сделанного из отработки, а в другом нет этого маркетинга а пакет присадок идентичен)
Галерея
Группа в Telegram