Галерея
Группа в Telegram
Aleksey47
Заказывать надо все, что Смешарик перечислил, ибо после разбора придется менять все прокладки по списку не зависимо от того текут они или нет.
Aleksey47
Заказывать надо все, что Смешарик перечислил, ибо после разбора придется менять все прокладки по списку не зависимо от того текут они или нет.
У меня такая же беда. началось все год назад на 90 тыс.км до сих пор руки не доходят сделать. течь незначительная запах горелого масла только в морозы.
Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:
А точно на z16xer нет маслоохладителя? Мне сказали что тоже есть. по прокладкам делал запрос через экзист выдали от z18xer сказали что они одинаковые
Те которые на охлаждающей жидкости наверно можно просто красным герметиком намазать, чтоб не менять. Вот например 5650969 в эксисте нет, то есть сняли с заказа. Насчет компрессора, да тормознул немножко. Кто скажет оригинальный антифриз разбавляют 1:1?
Сегодня теплообменник разобрал на части, там где прокладка 5650972, пришлось шкуркой зачищать, масло спеклось, много нагара. Сам теплообменник прикручен к корпусу двигателя на винты с каким то составом, вроде красного цвета.
Фотки сделал, потом выложу, наверно в теме: ремонт своими руками.
Сергей1974
Антифриз - концентрат разбавлять 1:1.
"Красный состав" -герметик-фиксатор резьбы, чтоб не откручивалась. По цвету различается сила фиксации.
На фотки в теме "Своими рука..." ссылку нарисуй тут, пожалуйста.
Попробую вставить фотки
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
По моему вентилятор проще снять, чем с компрессором заморачиваться и работать потом легче
Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
Далее снимаю теплообменник, откручиваю сначала две трубки по два винта контура охлаждающей жидкости. Маленькую трубку просто выдергиваю, когда откручиваю пять винтов контура масляного.
Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:
Всю черноту пришлось мелкой шкуркой счищать, взял 320 и 600. Немножко ацетончика потом и чистой тряпочкой.
Конечно ненадежная конструкция, ни раз еще придется менять прокладки эти за время службы авто.
На трубках контура охлаждения я прокладки не менял, намазал герметиком красным.
Пять болтов крепления теплообменника к двигателю смазал немного красным фиксатором резьбы.
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Да, трубку щупа масляного фильтра, просто выдергиваем, заткнута тряпочкой. Так как перед у меня был поднят двумя домкратами, масло из поддона не вытекало.
Антифриз слил где то 4 литра, потом закрыл краник, если немного где то осталось - это мне не мешало. Когда наливал обратно, снимал трубку контура охлаждающей жидкости с узла дроссельной заслонки, пока этого не сделал пробка воздушная не давала залить все обратно. Она такая тоненькая, зажим нужно отгибать плоскогубцами.
Странно что проблема началась только сейчас. Конструкция действительно идиотская со множеством мелких прокладочек. Должна теч по определению.
В гараже возможно и так, а на подъемнике компрессор откручивается легко. А вот стяюки с пистонами отсоединить от вентилятора у меня не получилось, а резать их не хотелось.Сообщение от Сергей1974
Итак. наконец пришли мне все прокладочки и я разобрал маслоохладитель. Изумлению моему не было предела. Я в шоке от конструкции данного узла. Этот узел должен бежать по определению. Учитывая его расположение около катализатора, там постоянно дико высокая температура. Но если еще на ходу оно хоть как-то охлаждается ОЖ, то после остановки двигателя там температура от катализатора поднимается, думаю, далеко за 100 градусов. Все резинки стали дубовые. Все 3 патрубка с ОЖ просто вставлены в отверстия и ни чем не прижимаются. Представьте 2 трубы. Одна входит в другую. И между ними резиновое кольцо, которое просто одето на внутреннюю трубу и ни чем не прижато. Пока резина свежая, все более-менее хорошо, но как только резина задубеет, там будет течь как из ведра. Мое мнение, что при достижении пробега 100 000 необходимо независимо от того начало бежать или нет, все разбирать и менять все резинки. То что оно побежит - это 100%.
В такой узел силикон должен идти.
Да такого узла в принципе быть не должно. А тем более в таком виде. Такое ощущение что мотор сделали, потом спохватились и немного доделали. Резинки все обычные, на силикон не похоже.
Система у GM : должно развалиться после окончания гарантии!(Иначе кто купит новую машину, если старая еще ниче!)
Так описал, что аж до глубины души
всем привет, вчера поменял все прокладки на маслоохладителе. делал все сам, времени ушло часа 4. прокладки были все дубовые. собрал теперь радуюсь)) цена вопроса 2500 руб.
То же самое. Подтравливает масло, но не сильно! Мастер сказал что это болезнь у опелей. Уже год езжу с этой бедой. Никак руки не дойду.
Кто чинился у мастера , может сориентируете по стоимости работы??
Я делал в опель-сити на ул. Анохина. Цена вопроса 6500 рублей. Я прокатался неделю с течью масла на выхлопную трубу. Один момент масло может попасть в антифриз. У меня плавала пленка в расширительном бачке. При приемке вроде озвучил, что согласен на замену охлаждающей жидкости, но может забыл слесарь да уже не важно). Вообщем после замены прокладок в гараже слил антифриз, снял бачок, дома засыпал в него стиральный порошок и давай трясти, отмылся частично. Когда снимал расширительный бачок, сломал пластиковый пистон. Работа по замене прокладок занимает 3 часа.
На очередном ТО тоже приговорили все резинки менять. 8 рублей объявили
Добрый день. У меня появилась данная проблема около месяца назад, начал замечать, что из под капот идет небольшой дымок, особенно это видно в дождливую погоду и ужасно пахло паленным маслом. Сначала думал, что кирдык двигателю пришел. Заехал к ОД, объявили замену прокладок 2500+6500= 9000 руб отдал. Вроде все сделали, радовался, думал все теперь норм будет. Сегодня ехал на работу и по дороге загорелась лампочка доливки масла, остановился заглушил мотор, думаю, что за бред, ведь проверял недавно масло, было все норм. Завел, индикатор пропал, ну думаю ща приеду на работу на холодную посмотрю уровень. Так вот спустя 5 часов после приезда, решил посмотреть... Вытаскиваю щуп, а он до половины в масле... такая же ситуация была, когда не поменял эти прокладки, ОД говорил типа масло типа там хлещет, поэтому щуп весь в масле... Теперь скажите мне, пожалуйста, это опять проблема с этими прокладками или что-то новое? Запах масло есть, но не очень сильный...
уровень нужно мерить после 5 минут, а не после 5 часов.
На z16xer есть маслоохладитель? Так z18xer устанавливается и на мокку, может чего и до работали?
на z16xer есть
а что-нибудь еще по теме можете сказать?
последите за уровнем масла,не факт,что вообще меняли
Вообще на астре неудобно измерять уровень масла. У меня тоже бывает так - вытаскиваю щуп а он в масле чуть ли не весь.
В какой то теме поднимали вопрос о том, как правильно извлекать и вставлять щуп.
а инструкцию или табличку на решетке можешь еще прочесть перед тем как посты писать да мерить масло не правильно?
или писатель?
VVVolf
а от тебя не ожидал -)
я уже как только не пытался правильно и неправильно это делать) иногда он чистый выходит, а иногда весь в масле...
ну то, что Вы особо умный я уже понял, а язвить не обязательно)
VolniyVeter
Да ладно тебе
Просто спокойней надо и человека успокоить....
VVVolf
да я не про то
ну у всех щуп по самый край на утро. обсуждалось и у нас и на Зафира клубе =) вот я про что.
а человек лентяй - книжку по эксплуатации прочесть обязательно нужно, в противном случае не вопросы тут задавать а ехать сразу к ОД
Согласен
ну вроде форум на то и существует, чтоб вопросы задавать и ответы получать =)
на 100% согласен! так же как и создана книжка к машине - для того, что бы ее прочли ПЕРЕД эксплуатацией машины или хотя бы как пригнали ее домой ;-)
в общем приедешь на работу - постой у машины - и меряй уровень. а то разговор ваще не в ту степь уже.
Объясните пожалуйста! зачем маслоохладитель вообще на двигателе с объемом 1 и 6 нужен? может я чего не понимаю?
