дык это понятноСообщение от LUK
, просто у автора выбор между мт и мта...
и не для опытного, а для начинающего...
я сама ездила на ауди (мт), сейчас - на опеле (мта) и вот на машину с ручкой опять пересаживаться не хочется... на ат не ездила ни разу в жизни... всему свое время 8) в будущем буду выбирать между мта и ат
вообще у каждого свои критерии выбора))
в каком смысле связываться - надежность и предсказуемость на первом месте, комфорт на втором. Проверенная временем МТ или новые разработки - вот в чем вопрос.немного непонятно в каком смысле связываться - комфорт управления/приобретение навыков вождения/стоимость/технические проблемы???? что вы имели ввиду...
мое имхо - если уж решили вообще связываться с вождением машины - стоит связываться с тем, на что денег хватает))))
если выбор между мт и мта - то лучше мта - комфорт в управлении для начинающего водителя очевиден, а технические проблемы - вы же все равно в сервис поедите, а не сами их будете устранять...
Викторовна
Если выбор идёт строго между МТ и МТА, то однозначно, тем более для новичка, брать робота.
Вот я и думаю, приобщиться к новым технологиям. Лучше, наверное, 1,6 л. брать чем 1,4 л. как Вы считаете?Викторовна
Если выбор идёт строго между МТ и МТА, то однозначно, тем более для новичка, брать робота.
вот, теперь понятно,
ну предсказать поломку заранее - вряд ли возможно, а по факту, если что-то не так - и сами поймете, ну и дальше - сервис вам в помощь
+1
так мта - это та же мт, механизм сцепления тоже есть - только оно работает в автоматическом режиме, а не через педальку (так что не сильно они различаются в этом плане),
вот ат - эт совсем другое дело...
Так улыбают отзывы "экспертов", которые никогда на MTA не ездили (ну или в лучшем случае пару поездок сделали), однако с пеной у рта доказывают, что изитроник говно))
Как пользователь изитроника с 2007 года, ответственно заявляю, берите новичку МТА. Он/она вам будет благодарен/на. Особенно, если ездить собираетесь в городе. Про связь "коробка-двигатель" вообще бред, у МТА есть режим М, который ничем не отличается от механики. Если на МТ где-то там по ситуации надо играть двумя педалями (сцепа-газ), то на МТА нужно научиться играть одной педалью (газ), что проще и удобней.
Взял бы себе АТ, да вот только явно не у опеля. Нафига нужна эта лотерея с АТ, особенно если вы бу собрались брать? Он не очень плавный автомат, хотя автомат, да еще гемор и нервы себе "выигрывать" в русскую рулетку - ездить и бояться, что антифриз вдруг уйдет и что накололи вас с "качеством" коробки АТ.
За изитроником уход минимальный, учитывая то, что он вам "отдает" обратно. Тормозуха в гидроприводе - каждые 30, адаптация по ситуации, в общем случае тоже каждые 30к. Если будете брать бу, приготовьтесь к замене сцепы, если пробег близится к 100к и предыдущий хозяин ее не менял.
Викторовна
моя ездит всегда на авто и я думаю о ручном режиме тока догадывается. а ломатся все даже механнику порвать можно!
Скоро будет уже год как езжу на изике. Свой автомобиль первый, до этого недолго ездил на механике и автомате. При покупке лично для меня выбор не стоял - робот (автомат уже не вписывался в бюджет), механику не хотел. Пробег 8 тыс. км, ничуть не жалею, что взял именно МТА. Очень удобно: нет третьей педали, не надо ручку дергать. С автомата адаптации не потребовалось - в целом почти тот же автомат, только придерживаюсь нескольких правил:
1) скидывать на нейтраль, если придется долго стоять (более 5 сек.)
2) избегать по возможности буксования (лучше подольше лопатой поработаю, чтобы расчистить дорогу
3) в пробках лучше переходить на ручной режим, чтобы компьютер лишний раз не переключал передачи (не сколько из-за комфорта, сколько для продления ресурса коробки)
4) по возможности (например, при приближении к светофору) оставаться на передаче, двигаясь накатом или "ползанием", периодически кратковременно пользуясь тормозом для корректировки скорости, чтобы не было лишних переключений 1-N-1.
Вот такие у меня заморочки
+5758473
Бери МТА ,не пожалеешь 2 года отъёздил и ок разница с автоматом ,в том что чувствуется переключение с 1-ой на 2-ую а в остальном один в один и главное 5 передача очень длинная ,что отлично в загородном режиме 3000 оборотов и 135 км в час соответственно расход 6л на 100км ,главное каждое ТО делай "адаптацию точки схватывания" .
Галерея
Группа в Telegram