С месяц назад было замечено, что при езде "накатом" с выключеной передачей (ну получилось так) мгновенный расход топлива показывал 5-6 л (и выше) раньше такого небывало - показания были около стандартных 1,2 - 1,4 л. Сейчас при большей скорости - больше показания... Отсюда и вопрос: К чему готовиться или это просто глюк электроники? Клему акума пока не сбрасывал...
При включеной передаче - 0,0 л.
У всех так. У меня также. Если передача включена без газа - 0, нажимаешь сцепление - появляется расход.Сообщение от Гжегош
при отпущенной педали газа и движении прекращается впрыск топлива через форсунки.
А с какого дзена? Раньше такое не замечал...
а как тогда двигатель держит обороты на передаче? просто пытаюсь понять с точки зрения экономии топлива, как лучше подъезжать к светофору, на передаче или на нетралке?
Однозначно на передаче - и безопасней и экономичней. Я качусь обычно до 1500 - 1200 об., потом вырубаю передачу, а вырубил задолго до светофора - и пошли вопросы...
Гжегош
то есть зависимость прямая - чем выше скорость, тем больше рсход? Или просто больше, чем раньше на определённую величину?
Добавлено спустя 9 минут 27 секунд:
Зёма, не гони..Принудительный холостой ход, отключение форсунок до оборотов 1000-1500(в зависимости от передачи и скорости)
П.С. Что показывае БК на х.х при прогретом движке?
Даже древние инжекторы при сбросе оборотов (пока не требуется топливо для их поддержания) отрубают подачу топлива. Вне зависимости от передачи (просто при движении накатом это заметнее -используется инерция машины и "обороты падают дольше").
Можно попробовать стоя на нейтралке (с выжатым сцеплением или нет - неважно
По сути вопроса -опелевский комп показывает мгновенный расход на дисплее с задержкой.
ЗЫ. Есть старый совет - не мешать машине ездить. Особенно если в тех. части не очень.
Ну, не такая уж там задержка, где-то с пол-секунды всего...Сделать дискретность пересчёта меньше - не проблема, но тогда в динамике глаза не будут успевать фиксировать изменение цифр, как ,например, в некоторых ВАЗ-овских БК - сплошные мерцающие восьмёрки, пока не установится более или менее стабильный режим потребления.
По второму пункту.Чел заметил изменение в поведении машины и желание понять причину вполне закономерно...
Точно так. На прогретом ХХ мгновенный расход 0,8-09 л в режиме ЕКО, с включеным кондеем (летом) 1,1-1,2 л.
Если не замечено повышения общего эксплуатационного расхода, то, скорее всего, глюк. Попробуй клемму...
П.С. 0,8-0,9 - как по мне,многовато для 1,6. Велика вероятность подзасраных форсунок(на фоне того, что у нас сейчас с бензином твориться - не удивительно). Кстати, фактическое изменение производительности форсунки таки может морочить голову БК.
П.П.С. Или 0,8 - 0,9 было всегда?
Бенз только 95 пользую, ошибок никаких еще небыло.
ХЗ. У меня иногда на секунду-полторы расход зависает как раз около 5-6 литров на принудительном.. Особо внимание на это не обращаю
Если на нейтрали не будет поступать топливо в систему, то машина заглохнет!
В то время как на передаче, машина может заглохнуть только если почти встанет, так как все механизмы работают и всё вращается пока она в движении.
Ничего удивительного, по моему даже на оборот...можно и догадаться)
(попробуй в движении заглушить машину на нейтрали, а потом к примеру на 4ой/5ой передаче)
+1.
Пока машина на передаче у неё есть сцепление, в зимнее время нейтраль может сыграть злую шутку и сам того не заметишь!Ездить надо всегда внатяг, не зависимо от времени года
Галерея
Группа в Telegram