+1. 99% владельцев (в том числе и меня) сиденья полностью устраивают. Ни чего не болит, ни чего не затекает. Сравнить есть с чем (см. подпись)Сообщение от mc1aren
на моей памяти ты второй с таким резким замечанием по поводу сидений...скорее всего дело в индивидуальности...
а сиденья то хорошие...
ну не знаю... разговаривал с другим владельуем-то же не устраивает. В книжке есть рисунок с 6 регулировками. А в природе есть ОНО????
Есть, называется AGR. Вот тема по ним:
В самом начале так же было, правая нога немела за рулем, потом что-то пошло не так и стало нормально, ехал 10 часов к теще и ничего не затекло, даже намеков не было
Офтопа чуток) Любовь к теще измеряется километрами)
Отправлено с телевизора "Горизонт")
Вам нужно либо к врачу со спиной, либо пробовать разные варианты настройки кресла.
Ребят, подскажите, собираюсь покупать Астру J (к сожалению бу))).. Так вот.. Турбину страшно брать бу, а атмосферник пугает своей тухлостью при не маленькой массе..
Вопрос - как он вообще на трассе? Совсем мертвый? Раз в месяц нужно будет ездить по 750 км туда-обратно.. И есть участки с однополосным мертвым движением где без резких обгонов никак..
ЧТо скажете? способна она фуру обойти шустро, или с этим конкретная проблема???
RazDen на механике жить можно, но перед совсем злыми обгонами лучше кондер вырубать.
На автомате полный писец...
А чем турбина не нравится? Турбина это далеко не самая ненадежная часть астры.Да и вообще движки более ли менее приличные у Опеля.
Вот коробки - другое дело.
Если автомат не критичен, то я бы брал 1.4Т с МТ. Имхо.
Теща рядом, только иногда ехать долго )
Да в том то и проблема что буду брать только автомат. Жена у меня будет на ней ещё ездить по праздникам))))
1.4т и сам смотрел изначально.. Но что-то знакомые нагнали смуты))) На полтиник тоже попадать не хочется..
Просто по отзывам понимаю что атмосферник и 150 пойдет себе потихонечку.. а вот с ускорением у него
Атмо с АТ едет порядка 15 сек до сотни.
Турба быстрее на 4 секунды. Это разница просто колоссальная.
У меня жена на механике ездит и ничё, не жалуется.
Не знаю, брать овощемобиль потому что он надежнее...
Если ты так боишься турб, то смотри лучше Киа Сид. Там больше лошадей и масса поменьше, он едет намного бодрее. Секунд 12-12.5 до сотни.
Я бы сейчас без вопросов обменял свою атму на ещё один 1.4Т и плевать мне на возможные проблемы с детонацией. Я ослиной мочой не заправляюсь.
Я может выскажусь резко! но лучше тогда велосипед купить чем атмосферник автомат! мне с турбиной на такой вес, мощи не хватает! а что там без неё..... вообще темнота!Да в том то и проблема что буду брать только автомат. Жена у меня будет на ней ещё ездить по праздникам))))
1.4т и сам смотрел изначально.. Но что-то знакомые нагнали смуты))) На полтиник тоже попадать не хочется..
Просто по отзывам понимаю что атмосферник и 150 пойдет себе потихонечку.. а вот с ускорением у него
и откуда такие цены 50 тыс. за турбину! ты от самолёта решил на астру прикрутить!))) б/у в отличном состояние в самом херовом случае можно от 17 руб. купить!
novachok у каждого, конечно, свои предпочтения, но, имхо, 1.4Т это золотая середина, которая позволяет себя ощущать комфортно как в потоке, так и на трассе.
Ну спасибо всем))) Учту... Буду смотреть варианты..
новая турба 25р.:
Как ухаживать за ЛКП? У меня оно все в мелких царапинах, в нескольких местах (на капоте и на двери водителя) сколы краски. Закрасил маркером с краской ОР190.
Мою раз в 1-2 недели с помощью минимойки используя самый малый напор (остается немного грязи и разводы их уже тряпочкой аккуратно протираю)
Но машина конкретно царапается.. а сколы напрягают.
Стоит ли какую-то полировку делать с автовоском и вообще как продлить нормальное состояние ЛКП?
Вот по этому иЛКП и так не сильно устойчивое к царапинам, даже от более-менее жёсткой травы следы остаются. А тряпка - прямой путь к микроцарапинам и голограммам.У меня оно все в мелких царапинах
После бесконтактной мойки пользуйся жидким воском (наносится тут же на мойке с помощью керхера). Во-первых - внешний вид улучшается (менее заметны микроцарапины), во-вторых - облегчает последующую мойку (грязь смывается активной пеной легче, вместе со старым воском), в третьих - кузов меньше пачкается жидкой грязью (она скатывается).
Но есть недостаток - в теплое время пыль сильнее "прилипает" к кузову. Для сезона весна/осень и зимой - оптимальный вариант.
Мне это подойдет? Или нужно конкретно жидкий воск?
Это полироль, а речь шла именно про жидкий воск. Такой например: или такой: Наносится с помощью пеногенератора и смывается/сушится водой.
Cпасибо, закажу.
Уважаемые,одноклубники.
Помогите пожалуйста, пытался сегодня снять задний (третий центральный) стоп-сигнал, но так и не понял как его снять,так чтобы не повредить.
Поиск не принес результатов, ни на форуме,ни в гугле и яндексе.
Снять надо для того,чтобы герметизировать этот стоп,так как при мойке авто,через него затекает вода в салон и под крышку багажникаIMG_20140605_190631.jpgIMG_20140605_190706.jpgIMG_20140605_190712.jpgIMG_20140605_190724.jpg
прикрепляю фото.
есть два болта с гайкой на 10, но когда их окручиваю,то получается что они ничего не держат, точнее левый держит маленький разъем,а правый просто так.
Но вот сам болт на конце можно накидным ключом 6 или 5 открутить, но сегодня у меня его не было,попробую завтра.
Кто разбирал данный узел?
Как правильно выдавить стоп-сигнал?
Заранее спасибо.
Zorg85
Мне снимали у ОД. при разборке не присутствовал, но когда сняли приходил смотрел. На самом допфонаре в задней части есть защелки... Никаких отверстия нет рядом чтоб увидеть их?
может просто герметиком прозрачным по кругу пройтись не снимая самого стоп сигнала?
Zorg85
он просто снимается - поддевается снаружи отверткой... мне снимали и ставили на герметик...
вот...
CropImage.jpg
правда воды в двери меньше не стало...
Добавлено спустя 11 минут:
то что попадает в дверь сливается через дренаж...
а вот в салоне вода скорее от неплотно прилегающего уплотнителя... коль скоро у тебя снята обшивка то закрой багажник и посмотри изнутри нет ли засвета в каком месте...
Последний раз редактировалось mc1aren; 06.06.2014 в 08:56.
Снимается просто ...только боже упаси такой отверткой как на рисунке (такой точно поцарапаешь ЛКП - кстати в данной инструкции куча таких "ляпов") - поддевать чем-нибудь более тонким, что-нибудь подложить чтобы не поцарапать ЛКП или чем-нибудь мягким (спец. инструментом для снятия лицевых панелей)!
Зато я присутствовал, когда мне пытались его снять. Пришлось останавливать "официального специалиста" с криком "ты что делаешь!" и показывать как нужно снимать (дело было два года назад). Представляю сколько авто было "подопытными кроликами" в те недалекие времена, если ОД не умел менять даже такие элементарные вещи -))
Проверь трубку омывателя - на некоторых авто эти трубки слетают (на моем опыте - на Лачетти лопнула в месте сгиба, на Шкоде Октавии просто взяла и слетела).
у меня как раз такой не оказалось... а вот топорик пришелся в самый раз!!.
бли-и-ин... а я то третий год езжу и чО у меня писалка то не писает...
Это не АГР. У АГР подушка сиденья выдывигается еще, и, насколько я понимаю, они спрофилированы по другому. На картинке изображены сиденья с пакетом "Комфорт" (только водительское) или "Комфорт 2" водительское и сиденье пассажира с шестью регулировками.
На картинке справа (пост 4892) как раз показана регулировка упора для бедер. На счет "спрофилированы по-другому" смотри фото AGR сидений тут в посте № 167:
Профиль один и тот же с обычными.
Сорри, моя ошибка. То есть получается, что сиденья "Комфорт" отличаются от АГР только регулировкой упора для бедер? Маловато. Думал там больше отличий.
Конфигуратор пишет, что AGR сейчас вроде с электрорегулировками. Хотя тут же пишет что регулировка ручнаяПятый год не могут сделать нормальный конфигуратор Опеля, позорники....
Галерея
Группа в Telegram
