Галерея
Группа в Telegram
Чтобы не обращали внимания на краткость изложения и возможные ошибки в правописании.Сообщение от igrufka
И да, это подпись, ставится автоматом с мобильных устройств.
Может сменить на "Пишу с калькулятора"?)
Написано с Tapatalk
Чтобы не обращали внимания на краткость изложения и возможные ошибки в правописании.
И да, это подпись, ставится автоматом с мобильных устройств.
Может сменить на "Пишу с калькулятора"?)
Написано с Tapatalk
не знаю были ли раньше темы, поиск ничего не дал. суть вопроса- интересно это косяк моей машины или у многих такое, что при выключенном климате и вентиляторе, воздух всё-равно гонит в салон через решетки на торпеде, причем его температура зависит от выставленной на климате а сила от скорости автомобиля
может режим рециркуляции нужно включитьне знаю были ли раньше темы, поиск ничего не дал. суть вопроса- интересно это косяк моей машины или у многих такое, что при выключенном климате и вентиляторе, воздух всё-равно гонит в салон через решетки на торпеде, причем его температура зависит от выставленной на климате а сила от скорости автомобиля
это как?
Кнопка на панели с нарисованной машинкой, а в ней стрелка. Воздух снаружи не будет поступать.
Написано с калькулятора
попробую конечно, правда не совсем понимаю как это связано .. в итоге такая тема только у меня получается и на ТО вопросы ОД придется задавать
Я вообще на днях заметил, что без кондея через какое-то время даже кнопка "AUTO" перестает подсвечиваться. Пока не понял, что это значит, но по мне, вентиляция в салоне должна работать всегда.
Написано с калькулятора
Кстати у всех салонный свет горит нестабильно на холостых оборотах? Как будто бортовое напряжение пляшет.
подскажите как лучше лампочки в противотуманках менять? где колесо защиту откручивать или снизу лучше?
Где-то в ветке по GTC был отчёт по замене ламп в ПТФ. Там выворачивали колесо (во внутреннюю сторону, чтобы было видно передюнюю часть арки), откручивали переднюю часть подкрылка, и открывался доступ к самому блоку фары.
напрямую.
забор воздуха снаружи закрыт, а он на скорости и идёт в салон.
похоже на траблы с генератором...
на подъёмнике, ничего откручивать не надо.
я так делал, во всяком случае.
машина новая, маловероятно. но если так, то как проверить?
Фары в таких случаях тоже могут нестабильно светить, например, при трогании. Было на другой машине, но там механика и галоген.
Все верно, так и должно быть. так как чем выше скорость, тем выше скорость набегающего потока воздуха, который попадает в воздухозаборник, и если заслонки в салоне не закрыты воздух идет в салон.Ставить на постояннку рециркуляцию не рекомендуется так как воздух в салоне становиться во-первых спертый, во вторых будут запотевать окна.не знаю были ли раньше темы, поиск ничего не дал. суть вопроса- интересно это косяк моей машины или у многих такое, что при выключенном климате и вентиляторе, воздух всё-равно гонит в салон через решетки на торпеде, причем его температура зависит от выставленной на климате а сила от скорости автомобиля
согласен, но у меня на ниссане именно так и умирали щётки генератора.
У меня например КК на автомате только внутри воздух и гоняет. Чтобы был забор извне, надо самому выключать авторежим и принудительно включать забор снаружи. Иначе никак.
какой кнопкой ты принудительный забор воздуха снаружи включаешь?
у меня такой нет
а куда ее дел?.. у всех есть...
У меня кнопки принудительного забора воздуха снаружи нет.... Есть кнопка рециркуляции. Забор воздуха снаружи включен всегда по умолчанию. Если нужна рециркуляция - жмёшь кнопку... Как-то так.... При чем если включена система антизапотевания, то при нажатии этой кнопки рециркуляция работает около 30 секунд, потом снова происходит забор воздуха снаружи....а куда ее дел?.. у всех есть...
Если эту кнопку нажать 1 раз - включается рециркуляция, еще раз нажать - принудительный забор воздуха снаружи.
А если нажать авто - то электроника сама решать будет откуда брать по датчикам (но, насколько понимаю, в приоритете будет забор воздуха снаружи)
блин. сегодня посмотрел еще раз. от нагрузки мигание не зависит, а вот от оборотов двигателя зависит.
Второе нажатие всего лишь отключает режим рециркуляции...Соответственно воздух будет забираться снаружи, как и всегда....
но кнопка то никуда не делась?..
Да, но называется она "кнопка включения режима рециркуляции"....но кнопка то никуда не делась?..Вообще не понимаю - о чем спор.... Все уже и так поняли о чем речь.....
На Ниссане была вторая кнопка для забора воздуха снаружи, здесь только кнопка рециркуляции. Может человек это имеет ввиду, а другие не понимают о чем речь?..)
Ну вот у меня он всегда почему-то не с наружи забирается, а внутри салона гоняется при автоматическом режиме.Второе нажатие всего лишь отключает режим рециркуляции...
ну это она и есть.
отключаешь рециркуляцию - открывается заслонка и идёт забор снаружи.
Смотрите, у нас есть 3 режима: авто (по датчикам), включенная рециркуляция (гоняет внутри принудительно) и выключенная рециркуляция (забирает снаружи принудительно).
Как Вы определяете, что в авторежиме воздух все время гоняется внутри и не берется снаружи?
По мне так здесь есть режим авто и режим рециркуляции, принудительного забора воздуха снаружи (для чего на Ниссане была дополнительная кнопка рядом с кнопкой рециркуляции) здесь не наблюдаю.
Последний раз редактировалось rvb83; 05.09.2012 в 14:33.
