ПрактическиСообщение от Micle13
Небольшая цитата.
Конечно, к концу заряда, АКБ может ощутимо разогреться.Заряд кислотно-свинцовых аккумуляторов выполняется постоянным напряжением с ограничением тока во избежание перегрева в начальной стадии процесса зарядки
как-то на другой машине так было летом, в 30 градусную жару - ещё вчера с полоборота заводилась, а на след. день тоже даже центр. замок не открывался. за аккумулятором года 2 вообще не смотрел. когда снял, чтобы подзарядить - оказалось, что банки абсолютно пустые, электролит выкипел
Смотря какое ЗУ !
Свою старую батарею заряжал и по 24 часа , так она даже НЕ нагрелась , про закипание и снятие клемм я даже не говорю .
Даже когда я купил Оптиму - напряжение на её клеммах было 12.7 а ток она хотела отдать 815А , всё равно решил её подзарядить .
Вобщем стрелка но ноль упала только после 7ми часов заряда , хотя я уже успел поездить перед этим недели три (нормальный пробег с нормальныим оборотами) .
В районе полутора тысяч можно купить нормальную заряжайку и не думать про снятие клемм .
А так-же какой способ (режим) заряда, какой ток и его форма, какая АКБ, но в любом случае этот процесс не будет "изотермическим"
Ну ладно, уговорили. Тогда уж рассказывайте, как снимать этот АКБ, как снимать провода, как надевать их обратно, как монтировать АКБ обратно и т.д. Или дайте внятную ссылку. Спасибо!
1 - В основном там обычный на 13 (думаю на J тоже), удобнее головка и средний удлиннитель к ней . А дальше трещётка или вороток . Планка, удерживающая батарею , находится внизу - сбоку от двигателя .
2 - ключ на 10 .
Клеммы и выводы потом смазкой смаж . Мануала по такой ерунде (демонтаж АКБ) ты врядли найдёшь.
кое какие фотки .
Мда. Спасибо, конечно, но этот весь слэнг мне малопонятен (и по ссылке тоже). Ну чайник я, полный. В общем, разводного ключа хватит?1 - В основном там обычный на 13 (думаю на J тоже), удобнее головка и средний удлиннитель к ней . А дальше трещётка или вороток . Планка, удерживающая батарею , находится внизу - сбоку от двигателя .
2 - ключ на 10 .
Клеммы и выводы потом смазкой смаж . Мануала по такой ерунде (демонтаж АКБ) ты врядли найдёшь.
кое какие фотки .
1 - Все начинали !
2 - НЕТ , к удерживающей планке не подлезешь .
Да блин, тяжёлый случай...
Гыдаже с фотками
МОРДАВОРОТ, молодец, уважаю!!!
Там на картинке есть какой-то ящик с инструментами. Может, предоставите опись, чтоб был инструмент на все случаи жизни?
Люди, скажите плиз, магнитола заблокируется при снятии аккума?
При отключении акума последствия:
- выставлять время,
- тренировать стеклоподьемники,
- исчезает "адаптация под водителя" ЭБУ двигателя,
- пропадает показания БК1, БК2.
Хорошо помню слова Деда "10 лет пролежит, на 11й пригодится" . Там еще от старых машин наследство, - долго фоткать. А на все случаи, может и топорик [типа томагавк] пригодиться он с одной стороны как молоток. Тебе например , он нужен ??? Захочешь , сам инструментом обростешь !
В том-то и дело, что не хочу и не захочу. Только постольку поскольку. Если взбдруг понадобится - чтоб уже был. Вот ключ на 6 у меня уже есть, приобрёл для прикрутки номерного знака.
Эта рекомендация из 50-х годов. Правильная рекомендация, так как простейшие зарядники не имели ограничений по току. Связана с тем, что сильно разряженный аккумулятор начинает заряжаться огромным током, и по мере заряда ток падает, тк напряжение на клеммах Акк растет. Да здесь физика-то простая. Пока Акк разряжен, он практически всю подводимую электрическую энергию переводит в химическую (если можно так для простоты выразиться) и не греется. Когда он перестает набирать заряд, а ток продолжаем гнать, то подводимая энергия рассеивается в виде тепла. Если через полностью заряженный Акк мы гоним ток 3 А, то выделяется тепло 14.5Вх3А=43.5 Вт. Ну как будто вы засунули в Акк сорокаваттную лампочку и включили ее.
Автоматические ЗУ сначала гонят стабильный ток равный 1/10 емкости АКБ пока напряжение на клеммах не поднимется до 14,7-14,8В. Потом при постоянном напряжении снижают ток, пока ток текущий через АКБ не будет мЕньше 50-100мА, после чего ЗУ считает АКБ заряженным. При этом электролит не кипит, лишь выделяется малость газ (какой не помню).
Водород. Сосед по гаражу полез с цигаркой в заряжающийся аккумулятор... Если бы не очки - остался бы без глаз... Пипец народ есть...
Это рекомендации к нынешнему "кальциевому" АКБ. Материалы меняются, а физика процесса и КПД на местеЕсть варианты - проверка искры с возложением свечи на "-" клемму АКБ (где это возможно), и отключение зарядных устройств сначала с клемм АКБ, а потом уже из розетки - дают такой-же, очень зрелищный и запоминающийся эффект
FancyStasik
Это нормально в кавычках..... Не секрет что даже на новых ам как правило разряжается в ноль, тамк как акум стоит на складе перед установкой на заводе, потом на ам на складе, потом в пути на таможню и тд до дилера.... На предпродажке подзаряжают чуть чуть....
По этому хорошо бы после покупки ам сделать полностью цикл разряд - заряд, примерно 24 часа, и усё. Акум готов к длительной эксплуатации.
Ух ты... Полна земля Русская... индивидами...Есть варианты - проверка искры с возложением свечи на "-" клемму АКБ (где это возможно), и отключение зарядных устройств сначала с клемм АКБ, а потом уже из розетки - дают такой-же, очень зрелищный и запоминающийся эффект
Естественный отбор
Что с аккумом? 8)
Галерея
Группа в Telegram