На Астре по горам Алтая

[-=Ila=-]

Желание съездить на Алтай пришло внезапно. Как-то в интернете мы наткнулись на фотографии с красивейшими пейзажами. Это были величественные горы, живописные водопады, альпийские луга, бурные реки и голубые озера! Но особенно нас впечатлили горные вершины, покрытые снегом круглый год! И это всё у нас в России! Мы решили – надо ехать! Вопросов о том, как провести отпуск больше не возникало. В течение полугода искали информацию об Алтае, читали отчеты, изучали карты и прокладывали маршруты, покупали снаряжение. (Очень пригодились трекинговые ботинки и трекинговые палки).

06.07
И вот долгожданный день настал. Мы выезжаем из Вологды в 11 утра. Мы – это я и моя девушка Светлана. Уже по традиции отпуск у нас начинается с визита к нашим друзьям из Казани. Первую половину дороги проехали быстро. А вот после Нижнего Новгорода трасса очень загружена. Много грузовиков, обгон часто запрещен, поэтому в Казань приехали уже в 1.30 ночи.
Проехали за день 990км.

07.07 и 08.07
Два дня мы гуляли, загорали и купались в «Камском море». В Казани как всегда было жарко!





09.07
Итак, путешествие продолжается! Выезжаем из Казани в 11 утра. Ехать решили через Альметьевск и Бугульму, потом по трассе М 5 через Уфу в сторону Челябинска. Трасса до выезда на М 5 довольно среднего качества. Много деревень и частые засады ДПС, но почему-то никто не мигал((, странно. По трассе М 5 также ехали медленно. Еле ползущие фуры, часто запрещенный обгон, и опять же много башкирских гаишников на темно-серых «короллах» (вообще неприметные на дорогах). В этот день мы решили заночевать в Челябинской обл. д. Пороги. Были там в прошлом году, это тихое и очень красивое место нам понравилось, и мы решили еще раз туда заглянуть. Приехали в Пороги примерно в 12 ночи.
Проехали за день 830км.

10.07
Утром дошли до ГЭС и были просто в шоке! Вместо бурного потока воды, падающего с плотины, бежал маленький ручеёк. Видимо тут дождей тоже давно не было.



Немного погуляли и поехали в Челябинск. В Челябинске купили продуктов и выехали в сторону Омска. Трафик на трассе по сравнению с М 5 упал сильно, да и дорога стала почти прямой. Трасса М 51 проходит через территорию Казахстана. Есть окружная длиннее прямой дороги на 100 км (через г. Ишим), но зато не надо проходить границу. Странно, что все указатели до Омска направляют на границу, а не по окружной. До окружной дорога нормальная с иногда встречающимися большими выдавленными ямами. На окружной хорошей дороги километров сто, затем идет глобальный ремонт, а потом дорога с хреновым асфальтом (вся в ямах и колеях). Ночевали где-то в Томской обл. после г.Ишим.
Проехали за день 830км.

11.07
Встали, позавтракали и поехали дальше в Новосибирск. Дорога в Тюменской области не очень хорошая. После города Токалинск нарисована сплошная и обгон долго запрещен, конечно здесь тоже не обошлось без засад ГИБДД, но встречки отмигиваются хорошо. В Омской области дорога хорошая прямая и ровная. Заехали в Омск, прогулялись по набережной Иртыша. Поискали сувениры, но не нашли((((. В Новосибирск приехали в 23 часа, нашли круглосуточный супермаркет, закупились и поехали дальше в сторону Барнаула. Заночевали в 80 км от Новосибирска.
Проехали за день 1100км.

12.07



С утра решили заехать в Барнаул.



Докупились продуктами, поискали сувениры и путеводители по Алтаю, опять ничего не нашли((( Какие-то не туристические сибирские города. Тут же первый раз получили штраф (за тонировку). Рванули дальше в Бийск, нашли хороший спортивный магазин на ул.Ленина и купили еще один спальник и две пенки. Участок дороги М52 от Бийска до границы с Монголией называется Чуйским трактом.



На протяжении более 600 км эта дорога удивляет разнообразием природы и наличием множества достопримечательностей. И вот после Бийска наконец то виднеются горы))).



На границе Алтайского края и Республики Алтай установлена символическая стела, обустроена смотровая площадка и спуск к реке Катунь.



Посмотрев на красоты, мы едем дальше по тракту в сторону с.Усть-Сема. Вечер хотелось провести на берегу Катуни. Любуясь природой, попутно искали место для ночлега. Были сильно удивлены количеством туристов отдыхающих на берегу Катуни. Все съезды к берегу вели к платным кемпингам, которые были просто забиты машинами. После долгих поисков нам все-таки удалось найти съезд к реке, где не было кемпингов и буквально пара машин.
Проехали за день 470км.

Добавлено спустя 29 минут 49 секунд:

13.07
И вот первое утро в Алтае! Погода прекрасная: ясно, жара дымки нет.



Позавтракали и решили ехать обратно в с. Манжерок, поискать путеводитель в сувенирных рядах. Вчера вечером, проезжая по нему, заметили торговые ряды с сувенирами, но они уже были закрыты. Купили две книжки и поехали дальше наслаждаться красотами и достопримечательностями.



На 538м километре начинается Семинский перевал, высота которого в верхней точке достигает 1717м. над уровнем моря.





Подъем длится на протяжении 9 км. По началу подъем почти не заметен, но ближе к концу он становится круче и на второй передаче и педали в пол машина, слегка напрягшись, взобралась на вершину. Там тоже оборудована парковка и смотровая площадка, также есть туристический информационный пункт. На перевале гораздо прохладнее, чем в низу, поэтому быстро осматриваемся и снова в низ.



Едем дальше, и через сто с небольшим километров въезжаем на перевал Чике-Таман. Дорога здесь переходит в настоящий горный серпантин и поднимается на 1295м. Наверху со смотровой площадки открывается замечательный вид на долину и горы на которых виднеется петляющая дорога.



После перевала пейзажи просто завораживают, горы становятся выше, вдоль дороги вьется река, образующая красивейшие долины, любоваться которыми можно бесконечно.





Мы едем медленно и постоянно останавливаемся фотографироваться.







В долине Катуни наблюдаются интересные рельефы гор «Катуньские террасы».



Считается, что они образовались в небывало короткий срок за счет того, что высокогорное озеро прорвало естественную плотину, образованную двумя ледниками, и с огромной силой хлынуло на открытые пространства. Гигантская волна пронеслась по долинам рек Чуи и Катуни, образовав необычные формы рельефа. Подъезжаем к с. Иня и обращаем внимание на старый мост через Катунь. Мост построенный в 1936 г. является своеобразным памятником истории, техники и архитектуры той поры. Автором, главным инженером и начальником строительства был студент Московского автодорожного института. Построенный им из лиственницы мост был первым двухвантовым висячим мостом в мире.



На ночевку остановились на берегу реки Чуя (слияние Катуни и Чуи мы почему-то пропустили, ну ничего на обратном пути посмотрим).



И ужин прошел под шум горной речки, перекатывающейся по камням.




Проехали за день 458км.

[Vitalik_K]

не слабо так 4000 км в одну сторону

[-=Ila=-]

14.07
Утром проснулись – красота! Солнышко, ясное небо, горы в утренних лучах солнца и грохочущая река! Погуляли по бережку и пофотографировались.





На противоположном берегу, на скале, сидел ястреб, а внизу по краю террасы гуляла пара журавлей. Э-эх, природа))). Но пора в путь, сегодня нас ждет ледник Актру! Едем по Чуйскому тракту, часто фотографируемся, красота.





Останавливаемся на 728 км посмотреть на наскальные рисунки и каменного война.













Едем дальше и видим перед собой Белый Бом – огромная отвесная скала из белого известняка, высящаяся над Чуей. Это было самым опасным местом Чуйского торгового пути. Встретившись здесь, две вьючные лошади были не в состоянии разминуться. Примерно в двух километрах от Белого Бома можно подняться на старый Чуйский тракт.





Прорубленная в скале узкая дорога показывает титанические усилия каторжников строителей. Едем дальше.





После с. Акташ появляются белки Северо-Чуйского хребта, красота такая, что дух захватывает!!









Чтобы попасть в альплагерь, надо сначала доехать до перевалки. На перевалку альплагеря Актру: нужно проехать по Чуйскому тракту до села Курай, от него через с. Кызыл-Таш (по левому краю села) до моста через Чую в 8 км от Курая. Переезжаем на другой берег, поворачиваем на право и едем по Курайской степи вдоль Чуи постепенно удаляясь от неё.



Дорог в степи много, главное выбрать правильную. Неописуемые ощущения вызывает природа, меняющаяся от пустынной степи, с растущими на ней колючками и редкими карликовыми деревцами, на горы покрытые высокими кедрами, и на высокие скалы покрытые белоснежными шапками ледников.



И вот перед нами первое препятствие: брод через реку Тюте. В путеводителях о нём пишут как о мелком и не сложном)), но жаркая погода усилила таянье ледников и уровень воды в реке поднялся.



Проверив глубину брода (вода ледяная, ноги сводит моментально), выяснил, что первые две протоки вполне проезжи, а оставшиеся две – слишком глубоки. Принимаю решение самостоятельно через него не переправляться (уровень воды доставал до воздухозаборника двигателя). Мы решили ждать какого-нибудь внедорожника, чтобы он нас перетащил, но никого не было((((. Прождав полчаса, мы поехали обратно, решив заехать сюда на обратном пути. Но на наше счастье в степи нам встретились два ЗИЛа. Остановив один из них, мы попросили о помощи. Алтаец перетащил нас через реку и узнав, что мы едем на перевалку, предлагает показать дорогу. Мы поехали за ним (после брода дорога огибает с лева большие холмы). ЗИЛы ехали быстро, мы немного отстали (на дороге часто торчали камни), но видели по какой дороге они въехали в лес. И тут мы снова остановились – перед нами появился крутой подъем с большими камнями. Ну что - надо пробовать)). Ведь цель так близка! До перевалки остался только этот подъём. Попробовали – нет, машина буксует. Мы расстроились – такой путь проехали, а перед перевалкой встали(((. Решили дойти хотя бы пешком. На стоянке у перевалки стояли только джипы и Фиеста, как она туда попала? Пошли прогуляться до замечательного мостика через Актру.



Пока мы фоткались через реку начал проезжать уже знакомый нам ЗИЛ. Мы пожаловались водителю, как оказалось хозяину перевалки, что не смогли заехать на подъем. Он засмеялся и сказал, что надо было внимательней слушать и ехать за ним не до самого конца, а после бетонного арыка уйти на правую дорогу, там не такой крутой подъем, но очень крутой спуск. Мы обрадовались, и поблагодарив водителя, побежали к машине.



И в правду, по другой дороге подъем не такой крутой, но спуск оказался песчаным, и несмотря на то, что я выжал педаль тормоза до упора, скатился вниз как на лыжах. Обратно тут точно не подняться. Ну вот мы и на перевалке. До верхнего лагеря то сюда 8 км. Нам предложили довезти нас до него на УАЗике за 500 руб. с человека. Мы решили ехать, так как хотелось еще сегодня, прогуляться до ледника Малый Актру. Вот это дорога! Брод, подъемы, спуски и все это с большими камнями. Доехали до альплагеря за 40 мин.



Из прочитанных дома отчетов, нам казалось, что альплагерь – это небольшая база из нескольких домиков, базы МЧС и небольшого палаточного городка для альпинистов. На деле оказалось все на оборот. Домиков сдающихся на само деле было не много, отрядом МЧС тут уже давно не пахло, а вот палатками был забит вес прилегающий лесок битком! Как сказал водитель УАЗика: «Сейчас здесь живет человек 600».
Вместе с туристами из Новосибирска, ехавшими вместе с нами на УАЗике, мы нашли место под палатку, установили её и пошли на ледник, как потом оказалось не той дорогой.



Мы перешли реку по нижнему мостику, и пошли левой тропой к подножию горы.



Поднявшись на морену, мы пошли по ней вдоль скалы, а нужно было брать правее и спускаться к руслу реки, текущей от ледника Малый Актру. Так мы и шли по верху, пока тропа не пошла круто вверх по курумнику, и стало понятно, что она ведет не к леднику.











Осмотревшись решили искать подходящий спуск к реке. И, изрядно поползав по курумнику, мы спустились вниз. Потратив много времени, уйдя не по той тропе, до ледника было уже не успеть, так как солнце почти село. И мы решили вернуться в лагерь и выспаться перед завтрашним походом к Большому Актру и Голубому озеру.
Проехали за день 150км.

[-=Ila=-]

Продолжение следует.......

не слабо так 4000 км в одну сторону

4500 км

[Чулышман]

хороший отчётец....

[-=Ila=-]

15.07
Проснулись часов в 6 или в 7, точно не помню. Ночью в горах было очень холодною, +3 + 4 градуса. Сильно замерзли, хоть спали в двух свитерах, в курточке и в спальнике. Встали и сразу пошли в горы, к леднику Большой Актру.





Ледник Большой Актру делится на Правый и Левый Актру. В массиве Актру наблюдается максимальная на Алтае мощность льда: ледник Большой Актру имеет максимальную толщину около 360 м. Высшая точка района Актру - вершина Актру-Баш (4075 м). Долину уже осветило солнце, и мы решили выйти из леса, чтобы позавтракать на солнышке и согреться. Вышли на солнышко к речке, красота, припекает и уже минут через десять куртки убрали в рюкзак. Но с белоснежных, искрящихся на утреннем солнце ледников, местами освежает прохладным ветерком. Идем вдоль левого берега реки Актру и наслаждаемся красотами.





Как вдруг увидели группу горных козлов, но пока я менял объектив, они убежали от нас и с какой-то необыкновенной ловкостью, взобрались по курумнику почти на отвесную гору.



Мы же посмотрев им вслед, пошли дальше к леднику Большой Актру.





Кажется, что вот он рядышком, нужно только подняться на морену, спуститься и пришли. Но нет, за этой мореной ещё одна, а потом ещё.





Вскоре у нас кончилась вода и мы решили спуститься к реке, набрать чистой ледниковой воды. Сама вода в реке бирюзовая и мутная из-за ледникового ила, но мы нашли маленький ручеёк, который выходил из горы рядом с рекой. Вода в нем была чистейшая, её и набрали. Вкуснее воды пробовать не приходилось!





Дальше мы пошли вдоль речки и дошли до тоннеля, который промыла в леднике река.



На улице было уже довольно жарко и с ледника текло множество ручейков, сливающихся в реку, берущую начало из ледника Левый Актру, срывающуюся водопадом между двух «Бараньих Лбов» в долину. Хотелось, конечно, рискнуть и пройти по тоннелю под ледником, но было страшновато, так как лед тает и постоянно обваливается. Немножко отдохнув, начинаем подъем по курумнику в сторону Голубого озера.







Подъем на вершину «Бараньих Лбов» был очень крутым.





Сверху открывался просто захватывающий пейзаж долины реки и громадных скал с белоснежными шапками.









И вдруг после очередного подъема взгляду открывается огромный ледник просто неимоверных размеров! От такого вида мы остановились и простояли, как завороженные несколько минут.





Здесь была развилка: одна тропа вела к леднику, затем по нему вверх, другая вдоль него по курумнику. Решив, не рисковать, мы пошли по второй тропе. Она была уже не такой крутой, но более длинной, да и идти нужно было по курумнику, а не по леднику, в котором могли бы быть трещины. Эта часть пути измотала не на шутку. Мы шли выше и выше, а цель как будто и не приближалась. В одном месте тропа шла по леднику, было страшновато идти, так как рядом тёк большой ручей, который мог подмыть лед.





Так мы и шли, пока не устали совсем.







Отдохнув, где-то с полчаса, решили идти обратно, ведь нужно было оставить немножко сил на обратную дорогу до машины. (Мы решили больше не ночевать в альплагере, а вернуться на «перевалку» и заночевать в машине). Спускались мы потихоньку, фотографировались и лепили снежки, очень необычно делать это летом))).







Спустились на вершину «Бараньих Лбов», посмотрели на вершину водопада.





Отсюда начался теперь крутой спуск. Спускаться, как и забираться, нам очень помогали трекинговые палки (спасибо продавцу, который их нам посоветовал).



Спустившись вниз к реке, замечаем, что воды сильно прибавилось из-за дневного таяния ледников.



И шум от ее переката был такой, что приходилось просто кричать на ухо, чтобы услышать друг друга.





На встречу постоянно попадаются туристы с огромными 100-литровыми рюкзаками, поднимающиеся в горы, как у них на это сил хватает?





Добрались мы до лагеря около 18 часов. Провести еще одну ночь в палатке нам не хотелось.



Уж очень мы привыкли к своей «Астрочке».))) И собрав палатку и немного отдохнув, идем из лагеря на перевалку к машине пешком. 8 км до перевалки прошли за 2 часа, ноги и плечи от такой прогулки были просто в шоке. Заплатив за суточную стоянку машины на перевалке 100 рублей и поболтав с водителем УАЗика, который отвозил нас в лагерь, договариваемся о том, чтобы он перетащил нас обратно через брод. Итак, быстро собираем вещи, и едем спускаться с горы, по которой вчера не смогли подняться. Хотим успеть до темноты.



С помощью Светы, которая снаружи давала советы, где лучше ехать, проехал аккуратно, не разу не задев камни днищем.







Доехал до брода и минут через 10, УАЗик с которым я договаривался, и перетащил меня на другую сторону. На ночевку встали в степи, сразу после брода.

[-=Ila=-]

16.07
С утра позавтракали в Курайской степи и поехали по Чуйскому тракту до Кош-Агача.













Дальше нас не пустят – нужен пропуск в пограничную зону. За селом Чаган-Узун заканчивается Северо-Чуйский хребет и Курайская степь. Отсюда начинается Чуйская степь. Да, то, что мы увидели и на степь то не похоже – это пустыня какая-то. Почва желтая растрескавшаяся и каменистая, лишь изредка встречаются мелкие кустарники и колючки. При этом расположена она на высотах 1700-2000м и окружена высокими горами покрытыми вечными снегами.





Чуйская степь обладает собственным суровым микроклиматом. Это самое сухое место в России, за год выпадает до 150 мм осадков. Зимой температура -50 0С – обычное явление (иногда отпускается и до -60 0С), а летом достигает +31 0С. Зимой практически не бывает снега, потому что сильный ветер дующий каждый день попросту его сдувает, вследствии чего, земля промерзает в среднем на 30-60м. Единственное здесь, хотя бы немного зеленеющее место – это поима реки Чуя, которая здесь принимает медленное течение и разбивается на множество ручейков. Кош-Агач нас удивил – здесь очень много магазинов, есть даже супермаркет и 4 АЗС. В селе живут в основном алтайцы и казахи, причем дома казахов удивили отсутствием крыши.



В Кош-Агач мы ехали посмотреть на верблюдов, но ни одного так и не увидели(((. На обратном пути, на одной из полянок увидели сусликов. Пошли их фотографировать. Они очень смешные.










В этот же день решили доехать до перевала Кату-Ярык и спуститься в низ.





Дорога на Улаган живописная. Много озер, альпийские луга.



Проезжаем Красные Ворота – скалы красного цвета надвинулись над дорогой с двух сторон.





Дорога несколько километров гравийная. Но, доехав до Улаганского перевала (2080м над уровнем моря), увидели тёмную дождевую тучу, которая затянула всю долину.



Решили развернуться, заночевать недалеко от Акташа, а завтра с утра повторить попытку. Все деревья на Улаганском перевале повязаны ленточками, вряд ли на Алтае есть место, где их больше.





Закупились продуктами в Акташе, и заночевали на берегу Чуи, недалеко от Чуиской ГЭС.



Проехали за день 250 км.

Добавлено спустя 55 минут 7 секунд:

17.07
Проснулись с утра. На небе, конечно, облака, но дождя нет и мы выдвигаемся в сторону перевала Кату-Ярык.



До Балыктуюля дорожное покрытие периодически меняется с асфальта на гравий и обратно. Но когда в Балыктуюле сворачиваем направо на дорогу, ведущую в долину Чулышмана, начинается гравийка, переходящая в грунтовку, но более менее ровную. Дорога проходит по очень живописным местам, пару раз проходя по краю обрывов с которых открываются прекраснейшие панорамы гор.











И вот, примерно через 4 часа неспешной езды мы подъехали к перевалу Кату-Ярык.



Зрелище просто восхитительное! Со смотровой площадки над перевалом открывается величественная картина на каньон реки Чулышман и высоченные скалы с множеством водопадов. Перевал состоит из 9 поворотов и представляет собой головокружительный серпантин длинною 3,5км, и перепадом высот 600м.



Стоя на смотровой площадке, мы все ещё сомневались, стоит ли спускаться вниз, ведь крутизна перевала и отсутствие крепкого покрытия не гарантировали возможность выбраться оттуда самостоятельно. Но тут мы разговорились с группой туристов, которые только что поднялись на двух переднеприводных «Калдинах», и они нас обнадежили. На перевале как раз шёл ремонт и дорогу значительно подравняли. (В июне на перевале произошел оползень, несколько пролетов дороги были завалены). И мы решились ехать!



Дорога узкая и позволяет разойтись со встречными только на поворотах.



Из-за крутизны спуска ехать приходилось постоянно на тормозах (пониженная передача не помогала), на середине пути мы решили остановиться и остудить тормоза (тормозуха в бачке уже была горяченькая, но диски в норме, не спалили). Отдохнув полчасика, спускаемся дальше.



И вот мы в долине Чулышмана. Дорога вьётся вдоль реки, стесненной громадами скал, с которых срываются многочисленные водопады и становится как-то не уютно, ощущаешь себя таким маленьким, а темные скалы так и надвигаются над тобой.













Через 30 км останавливаемся на стоянке недалеко от впадения в Чулышман реки Чульча. Отсюда начинаются туристические маршруты на водопад Учар и урочище Аккурум с «Каменными грибами». Разузнав на стоянке о дороге в урочище Аккурум, решаем, что еще успеем туда сегодня сходить. Собираемся и переправляемся на другой берег Чулышмана с хозяином стоянки (лодка 500р. перевозит до 4 человек). Дорога к урочищу лежит вдоль правого берега реки, мимо дома местных жителей, весьма не дружелюбно относящихся к туристам.





Пройдя ветхий деревянный мостик, нужно сразу поворачивать направо. Тропа часто теряется между камней, но идти нужно прямо вверх, вдоль ручья.
Преодолев крутой подъем, попадаем в урочище Аккурум известное своими «каменными грибами» - любопытными формами рельефа, напоминающими грибы.



Всего насчитывается более 100 грибов, некоторые достигают высоты 8-9 метров при весе шляпок 12-15 тонн. В уме не укладывается, как эти валуны держаться на своих ножках. Неоднородная порода ножки очень рассыпчата, но шляпка гриба для неё, как зонтик, препятствующий её вымыванию.









С высоты урочища открывается потрясающий вид на долину Чулышмана.











Полюбовавшись красотами, спускаемся обратно вниз и возвращаемся на стоянку.









Вернувшись к машине, пошли искать жену хозяина стоянки, чтобы узнать о возможности завтрашнего похода к водопаду Учар с проводником. От неё мы узнали, что завтра похода не будет, потому что у группы ушедшей сегодня утром произошло ЧП. В самом сложном месте пути на одном из притоков реки, который водопадом ниспадает со скалы поскользнулась и упала вниз женщина. Жива она или нет сказать никто не мог и все ждали приезда спасателей. Вызвали их еще с утра, а в 19 часов их еще не было!!? Вот это оперативность!!! Когда уже стало темнеть, наконец, приехали два УАЗика МЧС и «скорой помощи». Мы же тем временем все-таки решаемся идти к водопаду на следующий день с группой рафтингистов, у которых был опытный проводник.
Вечер мы провели в компании туристов из села Сростки Алтайского края, с которыми познакомились на «Каменных грибах». Весь вечер и полночи проболтали об особенностях наших областей. Так интересно разговаривать с людьми с другого края России! Много нового узнаешь. Кстати, где находится Вологда мало кто знает. Зато все знают песню «Вологда», которую поют «Песняры» и сразу начинают напевать. Так было все наше путешествие – стоит сказать откуда мы, так в ответ сразу слышим: «Где же моя черноглазая, где…»
А ещё ночью мы любовались зарницами. В абсолютной тишине и темноте небо освещалось, как от молнии, но самой молнии не было.
Проехали за день 150км.

[Gedimin]

потрясающе! на астре правда я бы не рискнул, только на полном приводе и минимум 20 см под днищем

[andrus]

-=Ila=-
Это фантастика
Не каждый решится на такое

[-=Ila=-]

на астре правда я бы не рискнул

Да у нас Астра реально высокий автомобиль, я всего два болта с защиты оторвал, и прет она как танк

[farcer]

Мужик!

[Gedimin]

на астре правда я бы не рискнул

Да у нас Астра реально высокий автомобиль, я всего два болта с защиты оторвал, и прет она как танк

не знаю, я когда в Мурманск к океану ездил, то мне максимального оффроуд режима на фольксвагене не хватало, а это около 20-22 см... валуны прям посреди дороги были, из легковых там только "буханки" легко проходили

[Denis_K]

Супер отчет! Молодец! Еще не все успел прочитать, но все просмотрел. Окончу позже ))

[-=Ila=-]

Супер отчет! Молодец!

Спасибо

[Чулышман]

Удачная поездка. И с погодой подфортило! Сколько раз был на Актру, солнца почти не было...

[Markiz]

Илья, а где продолжение? Красиво, молодцом со светой! Рыба есть?

[Чулышман]

здорово прокатился! все злачные места собрал!

[Эстонец]

Так когда лучше в те края ехать?

[-=Ila=-]

Так когда лучше в те края ехать?

Мы выбрали июль, но думаю с третьей недели июня можно начинать выдвигаться на восток деньки хоть подлиннее к августу рано темнеет.

[Эстонец]

Спасибо.
А может есть карта маршрута какая-то? Названия все непонятные.
Если в те края поедем, то и на Байкал хочется прокатиться,чтоб с Крыма 2 раза не ездить.

[smolastra]

Прям огромный респект за рассказ и фото!!!! Ждем продолжения!!! Респект!!!!

[Blaсk karavan]

Да интересно обратно поднялся сам или на веревке?

[Виктор Васильевич]

по таким дорогам на астре - это игра в русскую рулетку, просто повезло, другой раз - только на высокой машине, на НИВЕ например

[Эстонец]

-=Ila=- Две недели у вас вышло и из них 8 дней на дорогу туда-обратно?

[-=Ila=-]

Прям огромный респект за рассказ и фото!!!! Ждем продолжения!!! Респект!!!

Спасибо! Времени прошло много, а записей по путешествию найти не могу
А так в общем мы все-таки пошли на водопад Учар, но дошли только до места с которого упала женщина, место там стремное не решились перейти.
Затем съездили на северный берег Телецкого озера и поехали обратно домой в Вологду.

Да интересно обратно поднялся сам или на веревке?

Поднялся по перевалу Кату-Ярык сам, почти без проблем. Всего в одном месте забуксовал, не стал покрышки жечь спустился в низ до поворота и с разгона поднялся. Астра машина - зверь тянет хорошо (главное не буксовать - можно колеса порвать об камни) Дорожный просвет достаточный, пару раз всего сильно цеплял.

Добавлено спустя 17 минут:

на Байкал хочется прокатиться

Я туда в 2012 ездил. Алтай для меня по всем пунктам победил Байкал. Мне крайне не понравилась засраность мусором береговой линии, прямо не знаешь где остановиться на стоянку Более менее нормально было в Забайкальском национальном парке.

Две недели у вас вышло и из них 8 дней на дорогу туда-обратно?

На все путешествие ушло 22 дня за которые проехали 11000 км. Да, в 8 дней вроде уложились.