1. Давно заметил, греется двиг. больше 110 градусов, включается вентилятор, и темп. резко падает ниже 90 град.
Я ещё тогда подумал, может вентилятор все же должен как-то слабее или сильнее крутиться? Или он либо выключен, либо крутит сразу на максимум?
2. Сегодня заглушил двигатель при 112 градусов, вытащил ключ, вышел, запер машину, а вентилятор так и крутится, не дождался пока остановится, ушел.
Это вообще нормально?
У вентилятора несколько скоростей. Ошибки педалями не высвечиваются?Сообщение от NVO
Да, на температурном максимуме не глуши машину - этим прекращаешь работу помпы и антифриз встает в системе. Лучше дождаться выключения вентилятора и потом глушить.
Еще - радиаторы не забиты гумном?
у меня дисплей не работает, так что ХЗ.....
ну у меня видимо несколько скоростей не работают, работает только одна - максимальная. Такое возможно? Что менят?
ну так то да, в курсе, просто заметил темп уже в посл. момент, но спасибо что напомнили, лишним не будет
пару недель назад менял антифриз, вроде два раза дист. водой прогоняли....
Добавочный резистор на самом карлсоне.
Не-не, наружные соты - ну там тополиный пух, грязь из-под колес...пару недель назад менял антифриз, вроде два раза дист. водой прогоняли....
он дорогой? называется именно так?Добавочный резистор на самом карлсоне.
а, ну это гляну утром..........Не-не, наружные соты - ну там тополиный пух, грязь из-под колес...пару недель назад менял антифриз, вроде два раза дист. водой прогоняли....
У меня вентилятор включается при 107 градусах, выключается при 103. Скоростей у карлсона две, включается сразу вторая. На первой он крутится при включении климата, причем постоянно, независимо от температуры двигла. (при 107 включится вторая).
Про чиску радиатора. Очень сильно забивается грязью радиатор климата, как следствие - недостаток охлаждения второго радиатора - ОЖ. Небхомимо мыть, но аккуратно - соты очень нежные.
Отдельно его можно найти от астры G. Ну или самому намотать из нихрома.он дорогой? называется именно так?Добавочный резистор на самом карлсоне.
Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Какбэ и добавить нечего
дак в том то и косяк, что раньше (октябрь-ноябрь) на 108 включался и температура не росла, а теперь выше 110ти и резко вниз сразу на 20 градусов......
у нас сейчас третий день, днем не теплее -30, а она у меня даже по трассе до 112 и выше может нагреться, а потом "прыг" на примерно 85......... так и на холостых может произойти........
вот сегодня проехал по трассе сотню км, все норм, уже когда во дворе остановился, машина перегрелась, и вентилятор жутко загудел....
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
ну вообщем, предварительно - спасибо за советы.
значит первое что нужно - это промыть радиатор снаружи? понял.
если не поможет, доканаю с вопросами по поводу:
Э-э-э, тут может и термостат подклинивать. Короче, если радиаторы чистые - то термостат или резистор.дак в том то и косяк, что раньше (октябрь-ноябрь) на 108 включался и температура не росла, а теперь выше 110ти и резко вниз сразу на 20 градусов......
у нас сейчас третий день, днем не теплее -30, а она у меня даже по трассе до 112 и выше может нагреться, а потом "прыг" на примерно 85......... так и на холостых может произойти........
вот сегодня проехал по трассе сотню км, все норм, уже когда во дворе остановился, машина перегрелась, и вентилятор жутко загудел....
ну раз прозвучало мнение про термостат, малость не в тему вопрос позволю себе:
я тут в какой то теме, "краем глаза" заметил, что стоимость термостата измеряется тысячями
З.Ы. просто ниразу и не на один авто, не покупал его дороже нескольких сотен......
Пользуются, гады, тем что он у нас с электронным управлением. Хотя можно поставить от любого старого опеля - правда, будет висеть ошибка о неисправности цепи его управления...ну раз прозвучало мнение про термостат, малость не в тему вопрос позволю себе:
я тут в какой то теме, "краем глаза" заметил, что стоимость термостата измеряется тысячями
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
В экзисте он для астры G отдельно прорисован, а информации о нем нет. Короче, как з/ч он идет и по магазинам его можно поискать.если не поможет, доканаю с вопросами по поводу:
Короче извините за беспокойство, но всё оказалось гораздо прозаичнейтечет радиатор, притом не слабо так, литр в день.......
не замечал просто, т.к. снег валил много дней подряд и заметал следы
А у меня новая проблема, но не совсем по теме, но про радиатор.
Последние несколько дней уровень антифриза в бачке не менялся (что весьма странно при лопнувшем радиаторе), дак вот еду сегодня и вдруг бац и пар из под капота, ну я открыл и показалось что антифриз давануло через бачек через специальное отверстие......
дак вот, какого фига ?! его давануло??? никогда такого не видел, ладно бы уровень был на максимуме, дак он был чуть ниже середины....
почему?
Давление снизилось из-за порыва, он и вскипел.
дак наверное оно дико повысилось? если давануло наружу через бачек.... ???
Нет, пока система под давлением - антифриз жидкий при t>100 град.С.
Как только система разгерметизируется - все это махом вскипает.... В налитую газировку брось ложку сахара - вот примерный эквивалент...
блин, как всё запутанно.........
у меня ещё что-то странное с крышкой, она не откручивается, а проскальзывает со щелчком, т.е. иде-идет туго, потом щелк и опять легко прокручивается, потом опять туго туго, потом щелк и опять легко......
Галерея
Группа в Telegram