Кстати эти необслуживаемые аккумуляторы неплохо теряют воду особенно в жарких регионах. У кого корпус из белого молочного пластика можете посмотреть на просвет фонариком ск-ко там электролита... Все сделано для того чтобы быстренько его ухандохать и купить новый, проспонсировав вновь производителя.
вот это я не в курсе. могу только предположить. например контракт закончился а детали остались с клеймом. продавать нельзя вот и спиливают. чем не вариант?Сообщение от stankaa
Не соответствует тк волшебное клеймо GM спилено))). Аккумуляторы надо тоже ставить только одобренные иначе производитель не гарантирует ничего, те машина не заведется).
у меня сейчас второй стоит, первый свое выходил без проблем вообще. я очень им доволен и никуда фонариком не смотрел, тупо ездил и занимался своими делами.
вы все о своем?
Контракт с Лемфердером кончился?
Имидж \ шмимидж... Какой имидж, если ЛЮБОЙ авто одного класса, безотносительно бренда, будет беспроблемно ездить одинаково мало? Кнопочками и светодиодами лишь конкурируют? Вот Пассат б3 ещё вижу на дорогах, а вот увидим ли Astra j в 2036?
может быть, а в чем проблема то? оказалось некачественное. вот вам еще одно обьяснение.не юродствуйте, на акб нет допусков, есть ограничения по току пуска на дизеля и емкости взависимости от генератора и энергопотребления. вы же електрик блин а несете фигню. вот вы электрик никакой и химик такой же. займитесь электричеством, это ваша прямая профессия(шуточный дружеский совет)
А37 Вот вы мне советуете чем мне заняться сами то в какой стезе работаете?
Добавлено спустя 10 минут:
Ага, сейчас приливную электростанцию кинусь строить в Таиланде, а энергию в Россию передавать башнями Тесла, только спонсоров найду))).
Последний раз редактировалось Иванович; 17.02.2016 в 18:46.
Джейки и сейчас не в цене....
Не тот нонче немецкий инженер пошёл
На этом, пожалуй, флуд заканчиваю
я работаю в конторе которая занимается всякой фигней, связанной противопожарной защитой. начиная от проектирования и до монтажа слаботочных систем опопвещения и сигнализации и кончая автоматическими системами водяного/пенного/газового пожаротушения ну всем что связано с пожарами, вентиляция, двери, огнеобработка конструкций разных и т.д. и т.п.
вот по этому я читал ссылку по диагонали. я только знаю что нужно а нюансы меня не интересуют и слава богу все работает пока успешно и без особых проблем
Кручу,потому что не хочу к мастерам ездить,у которых понятия,как у тебя.А других не нашёл пока.Так бы с удовольствием не крутил бы эти гайки,у меня совсем другой вид деятельности.
Сажевый и егр трогать не надо,это экология и все об этом прекрасно знают.У меня стоит та же родная заводская программа просто с опущеными до прошедших лет нормами токсичности.Я за 940км. ездил к людям,чтоб мне говна не наделали,как ты выражаешься.Так что не надо меня тут в чём то под лавливать,я не обсираю эти машины,а спокойно езжу,соблюдая предписания.Гайки кручу кстати тоже согласно мануалам от производителя.
да, я чет тоже устал и пальцы об клаву стерлись до второй фаланги.
слабаки! о масле они флудить устали...
чели челиос
чтож ты сажевый и егр то удалил? этож экология! инженерами немецкими придумано!!! или не инженерами? а может и всё так? и интервал замены масла? может тоже не инженеры его прописали?
Опять заговор?
Детали поломались,можно и поменять,масло другая песня совсем.
да блин одно и тоже, никакова креатива... пойду на форум микробиологов загляну что ли, подскажу им как лучше беттаблокаторы в оболчку внедрить... пусть порадуются болезные...
Я тебе уже ответил,внимательнее надо быть.За экологию я не борюсь,а сажевый и егр только лишь для этого.
чели челиос
бля... а лонг-лайф масла? не экология?
ну чё, без перекура теперь за экологию перетрем?
давайте разбираться иде у нас экология и в каком месте? государство у нас экологию соблюдает? и почему мы ее должны соблюдать?
про всяких фашиков понятно, это у них менталитет поддерживаемый на государственном уровне, нам то что от этого, какие ништяки положены?
вот щас страну не помню но при покупке машинаы тесла, государство возвращает приобретателю 10 тыщ евров взад, парковки везьде безплатные, налогов нет и там еще какие тофантастические прибамбасы типа езды по выделенным полосам для общественного транспорта, а нам то что, фигвамы? и нафига мне ихняя экология, дело хорошее но ни кто меня тут не оценит а гос-ву вообще по барабану, дымит без перекуров и камазы выпусакет евро минус два
А37
ну тогда нахрена на масле по 20 тыщ ездить, если на экологию посрать?
ответ только один... от скупости... а кроилово ведёт к попадалову...
Я не знаю,что это даже такое толком.Попадалось,но особо не вникал,там типа ресурс увеличенный что ли?Ну и чёрт с ними,если разрешается,хуже не сделают.Не увеличите вы ресурс мотора,заливая туда более хорошее масло,как вам кажется.Если железо расчитано на 500 тыщ.,то хоть с гамном мамонта перемешай ты это масло,а ресурс не увеличиться от этого.В компрессорах кондея раньше диск сателитов и почти вся внутрянка с латуни были,теперь жезеляки,покрытые тонким слоем этой латуни,летит всё это дело в два раза быстрее.Так что,может поискать туды масло по лучше,вдруг инженеры специально выдумали такое,чтоб от него и так голимый метал портился быстрее?так же и с радиаторами и с электрикой и тем же мотором,ни чего вы не добьётесь со своими большими головами.Всё что требуется для нормальной эксплуатации уже есть.Это про супротек ещё не заговорили,я смеялся громко,когда в первый раз услышал про его чудо действие и как исправляют какие то мнимые косяки сборки,зазоры,царапины какие то там на НОвом! моторе.Запорожца какого то нашли.
я не могу ответить за кого то, я не ездию по 20 тыщ, я меняю масло в 7-10 примерно и это не от богатства(которого нету) а просто я так считаю и машина мне так кажет, плюс личная перестраховка
чели челиос
вот про само качество масла я ваще ничего не говорю, пусть каждый льёт то, что ему нравится и доступно по бюджету... с допусками, без допусков, синтетеку, кряк, полусинтетику... я говорю только про интервал замены... и считаю рекомендованный GM интервал неприемлимым для российских условий.
именно INSP?
имеете право, тем более официально наши машины в россию не поставлялись, потом начали появлятся в продажах в салоне какие то экземпляры а вот официально или нет, вопрос...
Так и я ни кого не заставляю столько ездить,как я,писал,что от условий зависит.Я против того,что джиэмовский допуск считают за туфту и само масло тоже,которое оригинал.Везде какие то заговоры и именно вся причина в масле.Что кпп не трогают,может она тоже от плохого масла на 200 тыщах ложится и надо супротеком её пролить?Я как то бухал молибген в кпп и разбирал её через не которое время,посмотрел на почти залипшие каналы для смазки.Всё что эти чудо средства могут сделать,это на время улучшить работу,а потом добить безвозвратно.А летит оно из за больших нагрузок и экономии материалов,на масле им на фиг не надо экономить,наоборот подбирают хорошее,чтоб узел смело ходил гарантийный срок и имел запас от тяжёлых условий эксплуатации.
Успокойтесь)))
Вас провоцируют...
Масло-это вечный спор. Религия. Никто не доказал,но никто и не убедил.
Все основано лишь на теории.
Нет тут человека,кто убил бы мотор неправильным маслом. Нет и тёх,кто знает что его масло перпетум-мобиле(вечный элексир)...
Есть рекомендации,а уж машина ваша. Прислушиваться к ним или насрать и лить М-8 автол)за 100₽-ведро.
И не будет.Ни кто не признается ни когда.Это только с оригинальным,если что то случиться,то его все с радостью о позорят.Кстати и был когда то у джиэма косяк,сами признали,отозвали партию и за свой счёт ремонт.Многие здесь помнят эту историю.
Я лью тракторное но никому ничего не доказываю и не рекомендую.
Просто я так решил для себя. Есть халява,есть умные уважаемые масловоды,которые дали добро",на короткое (7-8т.км) использование.
Это мои проблемы.
у меня уже два шрама на мозге осталось...
И мамонты с инженерами вентиляторами в преисподней работают
Галерея
Группа в Telegram