Галерея
Группа в Telegram
я ничего не мажу, там резиночка стоит, колечко, когда пробку откручиваешь оно выпирает, перед закруткой протереть чистой тряпочкой чтоб грязь не попала и резиночку не повредило.Сообщение от Sivuch
я ничего не мажу, там резиночка стоит, колечко, когда пробку откручиваешь оно выпирает, перед закруткой протереть чистой тряпочкой чтоб грязь не попала и резиночку не повредило.
Я забыл сказать,что у меня меняный поддон ,оказалось там пробка с конусной резьбой,без резинок.Поменял масло ничего не мазал всё ок.
Народ подскажите, какое масло лучше лить:
LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W/30 SM/CF/C3, 5 л - 2600р (dexos 2)
GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30, 5 л - 1600р (dexos 2)
или предлагают не морочиться и лить обычную ликви - LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W/30 SL/CF A3/B4, 5 л - 2000р
ваш выбор?
Лей это и не заморачивайся.
Сажевый есть?Если нету то последнее пойдёт...
нету сажи давно) а вообще разница сильная в качестве масла GM и Liqui Moly ?
Kratos Вот не буду говорить о качестве того или иного масла,придут маслогуру заклюют...Сам смотри к чему душа лежит...Но лм никак не хуже жиема будет...
залил второй раз GM, масло не ест, двигатель работает нормально. Пока продолжу эксплуатацию на нем, наверное лучше по чаще менять дешевое масло, нежели дорогое реже. Все таки свежее масло лучше бу.
GM не лил , заливаю LM. При замене после пробега 15т сделал капельный тест старого масла , вначале капнул - ну прямо мазута , а через несколько часов растеклось в ровное серое пятно , то есть если судить по этому тесту , масло было вполне еще живое.
Вопрос спорный.В современных маслах полезные присадки только начинают работать на 8-10 тыщах.Вопрос в условиях эксплуатации.
Да куда ему деваться?Регламент для оригинала 30 тыщ.,а ликви молли ещё лучше наверное.
что за тест ? подскажи как он проводится
Всем привет. Залил масло "Тотек" Астра Робот HR 5W40. Проехал тысячу. Масло не потемнело. Двигатель стал работать по моему мягче. Пишут что оно не горит в моторе.
Ранее это был Татнефть синтетик 5w40 на ПАО с присадкой от Тотека. Тат перстало выпускать масла на ПАО года два как, интересно с чем сейчас Тотек буторит
это плохо что не потемнело, вся грязь в моторе осталась, чистого масла не должно быть, это дизель однако и темнеет оно не от того что "горит" а от продуктов сгорания топлива что прорываются в поддон. с сапуна видел что вылетает?
За тыщу пробега возможно рано судить,у меня на 1.9л. тоже темнеет обычно через 2т.км.А на 1.3л. тоже самое масло(оригинал) за 300-500км уже тёмное становится.Видать по разному в поддон продукты сгорания прорываются.
нагрузки на мотор разные, 90 меринов из 1250 кубиков, вот мерины оттедова и прорываются
И то так.На обоих 1.3л в принципе у меня всегда масло быстро темнеет.
Нарвался случайно.Что то искал и позвонил в тюнинг ателье. Они сказали что это масло используют и вроде нареканий никаких. Один позитив. Вот я и решил попробывать. Покатаю отпишусь. После тысячи пробега кажется что двигатель как то эластичней работает. Масло потемнело но не как раньше завел и чернота. Примерно как на бензине. Ну вот как то так.
Ребята масло Castrol edge titanium fst 5w-40 имеет допуск dexos 2. Не будет ли оно хуже оригинала GM ? Пробег авто как минимум 120 000. Сажевого нет.
кто же знает? а в чем лучшеесть заключается, вкуснее что ли?
допуск есть, нравится, лей...
Пробег 183 тыс. Залил GM 4800 км проехал,а оно светлое еще
Приветствую дизелистов!
Вопрос, может быть, не совсем корректен к астроводам, но надеюсь, что среди вас есть информированные, имеющие опыт эксплуатации разных дизелей.
Столкнулся с новым для себя вопросом – помочь товарищу с заменой масла на его микроавтобусе Старекс. Турбо дизель 2,5 л, 170 л.с., Евро-4 (насколько я понимаю по классу эко, сажевого фильтра нет).
Взял универсальное современное полнозольное масло для бензиновых и дизельных двигателей Допуски SN/CF, А3/В4, предназначено для бензиновых и дизельных двигателей с турбиной и без оной.
Но почитав профильный форум Старекса, в котором все рекомендуют специальные дизельные масла для комм. транспорта: Мобил Делвак, Шелл Римула и др. с допусками CH-4, CI-4, засомневался в выборе.
Отсюда возник ряд вопросов:
1. Что скажете о применении данных, назовем их универсальных современных масел, в легких коммерческих дизелях на постоянной основе? То что от разовой заливки при разумном интервале замене около 7-8 тык. ничего страшного не случится, догадываюсь сам. Смущает, что допуск CF достаточно старый и на 2-3 градации ниже рекомендуемых CI, CH.
2. У многих брендов есть масла одного названия (Мобил 3000, Шелл Ультра и др.), но двух видов: без надписи «Дизель» и с оной надписью. В то же время все допуски API/ACEA у них одинаковые.
В чем отличие масел?
3. Ну и, общий вопрос: какие принципиальные отличия масел, разработанных специально для дизельных высоконагруженных моторов от универсальных масел? Насколько обосновано их применение в легких коммерческих авто?
Заранее благодарен за помощь!
Zagrya
Я такое лью
По пункту 2 - скорее всего щелочным числом
Такое тоже видел в рекомендациях. Видимо многие льют в корейцев корейские масла: Eneos, Zic
Скорее всего, Вы правы, на несколько единиц для дизеля выше: TDN 12-14 . Значит и зольность должна быть выше, наверное.
Вот почему то не верю
У меня всегда после замены масла,оно сразу черное,после одного пуска, правда всегда сливаю через поддон,говорят что там кака остаётся и лучше отсасывать через заливную. А вообще тут попросил дружбана,когда он за мной ехал,посмотреть как коптит у меня, дал на 2й 4000 оборотов ,проехав так метров 100, так никакого дыма нет,только одно еле видимое светлосерое облачко вылетело. Езжу с начала покупки на ЛМ,даже пока ещё с дексос2, хотя сажевый удалён. На ГМ переходить боюсь, т.к. пробег большой...
А через сколько тыс км проводите замену сего масла?
15 тыс.
Не кисло, однако, для дизеля... Я на бензе гм-овское стараюсь больше 10 тык не перекатывать.