У меня вот то же бунтует,15т.км уже проехал и собираюсь еще 5ть отмотать потом поменяю,не буду менять традиции(LM TT 4600 меняю через 20 т.км).В связи с этим вопрос,нельзя ли после того как заменю проверить на живучесть так сказать. извеняюсь,ссылку не посмотрел,но могу масло сберечь(после 20 т.км и передать на эксперементы).Сообщение от FiGHTeR_YZ
кастрол хорошее масло,однако подделок слишком до фига.из за этого не хочется с ним связываться...это раз.
и второе в этом варианте нет нашего допуска,поэтому однозначно нельзя его лить.
в центре замены масла, сказали, что есть для этой машины какой то там а3б3 допуск, просто нет допуска по дпф. А про эти малозольные и мало фосфорные масла есть инфа, что и присадок в них меньше, что менять их надо в 2 раза чаще. Жертвуют свойством масла в удел дпф. Еще Комму советовали.
Да говорить можно всё что угодно.главное допуск GM-LL-B-025 на канистре...а допуск для сажевого это дексос2 и тут уже по обстановке можно от него отказаться,не имея в наличии последнего.
а это чистое враньё.
Так что кинуться менять? Или доездить 6000? И чем это чревато? Может фильтр масляный оставить?
Вот на сайте этого центра есть этот допуск в Кастроле магнатек 5 w30
И сайт кастрола врать не будет:
Последний раз редактировалось adamoff; 21.03.2014 в 22:19.
я по началу тоже такое залил себе,не зная.потом как узнал,не раздумывая заменил.проехал на нм 2тыщи...но лучше бы и столько не ездил.
так здесь допуск наш проскакивает...значит можно такое лить.лиш бы не левак.
Его и залил.Так хлопцы почти коллеги, думаю. что каку не посоветуют. А левак.. не знаю. в бочках возят, типа из Германии.
А что выскочило то? Чего сожалел?
так прямо тебе и рассказали, мол из соседнего подвалу, тока разбадяжили и разлили и сразу тебе.. свежак... так чтоли должны про левое масло говорить?
А в канистрах так оригинал что ле?
Главное не маннол.
не знаю как у вас, у нас покупай ЛМ, заходи на сайт ЛМ и номер партии скидывай, говори где покупал и тебе скажут, оно или "из германии прямиком привезли"...
у меня не было допуска опелевского...хотя тоже для дизеля и магнатек было...видать другое какое то.
главное допуск и не подделка.даже шел выпускает масло для этих двигателей и оно не плохое,потому что проверенно и одобренно производителем...стоит кстати не так уж и мало,под 2т.р.
Нигде не поднималось: но,хочу спросить, на горячую уровень масла по верхней метке, на холодную на 5 мм ниже. Как правильно замерять и что есть истина?
да вроде не должно такого быть...проверять самое главное,дождавшись,чтоб стекло...а так это больше похоже на то,что в масле что то испаряется после простоя...например соляра после прожига сажевого фильтра...ты маслице то смени,раз от сажевого избавился и по мониторь ещё...думаю не будет больше такого.
Поменяю маслице точно. А пока вижу каждый день то, что есть. На горячую его больше. И уровни совпадают. т.е. на горячую по метку, на холодную - ниже. Я думаю что может тепловое расширение жидкости.да вроде не должно такого быть...проверять самое главное,дождавшись,чтоб стекло...а так это больше похоже на то,что в масле что то испаряется после простоя...например соляра после прожига сажевого фильтра
Тогда бы у всех так было...я лично часто уровень проверяю на холодную и горячую и всегда одинаково...возможно от присутствия в масле соляры такое дело получается...с сажевым фильтром уровень у меня тоже скакал,на сколько помню,но не зависимо,при какой температуре мотора и я не долго с этой хренью на всех машинах ездил.
Ну посмотри еще раз. Вдруг банальная физика. На прошлой астре вроде такое было.Может масло такое.
Масло в первую очередь меняй...я своё после работы с сажевым фильтром как менял в тлеющий костёр вылил и оно пыхнуло,как бензин...такое ощущение,что там одна соляра была,а я ни разу регенерации не прерывал...правда принудиловку опкомом запускал,но после того 2500тыщи проехал.
За время эксплуатации с сажевым, а это 3 месяца было около 12 регенраций, из них 2 прерванные. После них всегда следил за уровнем. Что удивительно. не рос.
Я в этот раз на пункте замены "бесплатной",ГМовское (бочковое),заменил. Было до этого ЛМ ТТ4600. Дорого блин.
с фильтром и маслом 1800руб.
Но,не охота пачкаться.
А "липкая моль" за 2.000 руб-5л.+ фильтр+ работа=
Аж За 3т. Руб.
А ЖМ(5/30-д2) не синтетика-вы вкурсе?
Последний раз редактировалось rirz; 04.04.2014 в 00:31.
да.это смесь какая то,но страшного в этом ни чего не вижу...масло хорошее,раз производитель его оригиналом сделал.
Залил жм дексос 2 . Интресно как мотор знает, что сменили масло и зажигает надпись insn
adamoff, он не знает. А INSP зажигает что бы масло сменили, т.е. его ресурс выработан. После замены масла надо сбрасывать insp.
После замены масла нужно сбросить надпись InSP, смотри тут:
вы меня не поняли. Надпись InSP у меня сама появляется после смены масла. Первый раз как пригнали, менял и сегодня после 3000 пробега. Т.е. может под фильтром есть датчик.
у меня примерно раз в 30 тыщ. появляется не зависимо от замены масла и только тогда я его сбрасываю.
Оно и запрограммировано в неметчине на 30 000,и ничего с ним не сделаешь...
adamoff, insp не после смены масла появляется. Это межсервисный интервал. От замены масла не зависит, а вот замена от надписи - да. Надпись означает необходимость провести ТО.
А датчик есть только под топливным фильтром, если там вода, будет надпись insp4. Как то так.
чели челиос, а она вроде чаще выскакивает, если были неудачные прожиги сажевого. Типа пора менять масло, оно солярой испортилось. Или я не прав?
Форумчане, а вот таким маслом кто-нибудь травил свой двигатель, есть отзывы? Знакомый не так давно очень его пропиарил, и допуск наш есть, я почти согласился.
я тоже думал так и читал в литературе. Но сегодня второй раз менял масло и при повороте ключа выскочила и потухла надпись insp. При просто повороте ключа она не выскакивает. Именно сразу один раз после маслозамены.
Галерея
Группа в Telegram