Галерея
Группа в Telegram
нашёл вроде.показало пару магазинов.
нашёл вроде.показало пару магазинов.
ну вот видишь... там конфигуратор есть, забьёшь марку авто и он тебе покажет масла какие можно...Сообщение от makc5022
это что получается что показывает магазины официальные?и что у них масло не левое должно быть?
ну типа да, есть диллеры, есть представители есть просто упономоченные какие то но все если указаны тут то не левые. если есть сомнения, то на сайте ЛМ есть форум, зарегься и скинь номер партии который набит краской снизу(4 цифры или 5) и где купил на форум, БОРОДА или LIK тебе скажут левое или нет, продавалось такая партия в вашем регионе или в африке
Покупаю вот это на их же АЗС (только в колонке с числом по SAE чет попутали администраторы). Прошел на нем 50тысч.км.! Меняю каждые 10тысч., а то и 7тысч.км. Цена-качество отличный тандем! Допуск для GM есть, показывали сертификаты, серьезный холдинг!
Кстати, у всех такое: масло после замены и непродолжительной работы ДВС, при проверке, все равно чернеет? Это норма? ДВС никогда не промываю дополнительно, да и нет смысла, т.к. масло одно и тоже лью.
Я тоже, после страшных писем от официалов и по совету многих залил ликви моли пару дней назад. Двигатель вроде помягче работает. Но это может быть самовнушение, да и после старого, на новом масле движок всегда чуть мягче тарахтит. Брал масло в экзисте, т.к. у на есть представитель ликви, но у него не было. Сейчас про запас заказал
лучше вот это:
Statoil LazerWay G - Svenska StatOil AB- dexos2 -5W-30- Europe
есть на официальном сайте ДЖИЭМ...
Кстати, кому интересно, полазте в инете и поищите тесты масел, анализ там, сравнение приводят по различным показателям. Ликви моли на первые места ставят
нуу мы дерьма не посоветуем, мыж не продаваны и не рекламные агенты... всё из личного опыта...
К слову говоря, так между делом, сегодня выслушал мнение одного человека по поводу заливки масла Top Tec 4600 5W-30 в дизеля. Передаю суть: "По допуску API оно SM/CF. SM - бензин, а CF соответственно дизель. То, что бензиновый допуск стоит первый - это означает, что масло должно идти прежде всего на бензинки, но допускается на дизеля. А допуск CF - это самый низкий дизельный допуск по класификации API. Сейчас самый высокий допуск и соответственно контроль качества CF-4. Масло может и хорошее, но в дизель такое лить не стоит." Вот в обще как-то так. Хотелось бы услышать мнения по данному высказыванию...
бред полный, погугли просто.. CF-4 с-комерческое масло, f- классификация качества, от а до ... , в данном случае f одно из последних, есть уже j но я ещё не видел а 4 ка это для четырёх тактных моторов, 2ка соответственно для 2х вот и вся разница... поменьше слушай со стороны, джиэм допуск поставил, что ещё надо? аффторитетных прохожих?
пЫсЫ: а вместо SM/CF ты гденибудь видел просто CF или SM ? я нет...сейчас все масла универсальные(почитай о различие между бенз и диз маслом..)
Яж просто кругозор повышаю, так что тапками не кидаться. ))) Вот к слову нашел: "Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот – «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели".
Такое прочитал не в одном месте. Счас делают много универсальных масел, но разница между двигателями никуда не делась и золотую середину найти трудно. Поэтому и склоняются в большую сторону к какому-нибудь двигателю (бензинке или дизелю). Но благодаря куче присадок допустимо использование в другом типе движка. Поэтому допуски и рисуют. Чистые масла для конкретных двигателей тоже есть. У ликви моли по ходу нет масел ориентированыых на дизель в первую очередь.
А мобил кто-нибудь пробовал?
ни-ни.. нивкоем случае...Дизельное масло отличается от бензинового только повышеной моющей способностью, т.к. дизель "грязный" мотор. Сейчас производители убрали эту несправедливость и сравняли границу между диз и бенз.У ЛМ все масла с допускоом ДЕКСОС 2(тот же ТТ4600), ориентированы именно на дизель и причём с сажевым фильтром, как и все масла с допуском ДЕКСОС и ДЕКСОС 2. Любой мотор джиэм расчитан под это масло, не забивай голову, будь фрицем, написано что лить в мануале, лей и не вникай... Для этого есть инженеры, которые всё проверили и написали для нас, чтоб у нас голова не болела...
но шаловливые ручки покоя голове не дают
Вот: "Дизельные двигатели более теплонапряженны, работают на более бедных горючих смесях, а смесеобразование и сгорание у них происходит в сотни раз быстрее. В результате у дизелей труднее обеспечить полное сгорание топлива, и в продуктах сгорания всегда содержится большое количество частиц сажи. Из-за большого давления в камере сгорания прорыв газов в картер и, соответственно, окисление масла в дизеле существенно выше. Значит, ускоряется процесс, называемый старением масла. Обычно моторные масла, предназначенные для дизелей, требуют несколько иной композиции (пакета) присадок, чем для бензиновых двигателей. Так, из-за уже упомянутой неполноты сгорания топлива необходимо увеличить количество диспергирующих и моющих присадок. Первые поддерживают частицы сажи во взвешенном состоянии, вторые снижают нагарообразование на деталях цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поскольку дизельное топливо содержит большое количество серы, то для увеличения стойкости масла против окисления в него вводят больше противоокислительных и щелочных присадок."ни-ни.. нивкоем случае...
Дизельное масло отличается от бензинового только повышеной моющей способностью, т.к. дизель "грязный" мотор. Сейчас производители убрали эту несправедливость и сравняли границу между диз и бенз.
У ЛМ все масла с допускоом ДЕКСОС 2(тот же ТТ4600), ориентированы именно на дизель и причём с сажевым фильтром, как и все масла с допуском ДЕКСОС и ДЕКСОС 2. Любой мотор джиэм расчитан под это масло, не забивай голову, будь фрицем, написано что лить в мануале, лей и не вникай... Для этого есть инженеры, которые всё проверили и написали для нас, чтоб у нас голова не болела...
но шаловливые ручки покоя голове не дают
Ликви масло хорошее, я просто спрашивал, можетт кто мобил пробовал лить. Тоже ведь вроде ничего и допуск дексос2 есть
А движок у нас еще под энергосберегающее масло расчитан?
дизеля холоднее чем бензин, кпд выше, это азбука...именно на наших моторах это сделано путём многороазового вспрыска...наша степень сжатия больше чем у бензина но меньше чем у простого дизеля...ещё раз, у нас топливо почти полностью сгорает а про моющие присадки я уже писал...а против этого придумали защиту, уменьшение срока замены масла в россии из-за дерьмовой соляры. На импортной ходить будет, всё посчитано инженерами, они про это всё знают или сомневаешься?
пЫсЫ: твоя инфа уже устарела, много раз повторял что у нас абсолютно другой дизель и со старым кроме топлива ничего общего не имеет...
плюнь на это дело(совет) слюной....
я не лил, советовать не могу... доверия нет к мобилу(лично у меня) потому как продаётся на каждой помойке, в любой заправке в мухосранске и отследить фальсификат трудно...ЕСЛИ ЕСТЬ ДОПУСК ДЖИЭМ, мля, опять чтоли заново?
Вечер добрый, скорее ночь! Не знаю кто как и какое масло льет, я заливаю масло которое указано в каталоге именно для двигателя Z13DTH.
DSC05557.jpgDSC05558.jpg
Плю-ю! ))) Без обид, мне просто иногда нравится тебя малехо задевать, писаниной грузить - ты потом все объясняешь, по полочкам раскладываешь.дизеля холоднее чем бензин, кпд выше, это азбука...
именно на наших моторах это сделано путём многороазового вспрыска...
наша степень сжатия больше чем у бензина но меньше чем у простого дизеля...
ещё раз, у нас топливо почти полностью сгорает а про моющие присадки я уже писал...
а против этого придумали защиту, уменьшение срока замены масла в россии из-за дерьмовой соляры. На импортной ходить будет, всё посчитано инженерами, они про это всё знают или сомневаешься?
пЫсЫ: твоя инфа уже устарела, много раз повторял что у нас абсолютно другой дизель и со старым кроме топлива ничего общего не имеет...
плюнь на это дело(совет) слюной....
Лил, такое! Перешел на ликви моли
а мне и не ума...
тоже лил, щас не надо...
А что перешли? Что не устраивало???
ветку почитай, тут всё есть...
Посмотрю. Но думаю пальцы не отвалились бы написать!
Пардон если покажется грубо!
да не... нормально...
время будет напишу, по шесть раз одно и тоже, когда пару страниц назад всё есть... м-да...
Ликви масло хорошее, я просто спрашивал, можетт кто мобил пробовал лить. Тоже ведь вроде ничего и допуск дексос2 есть
Как пригнали с германии с ярлыком под капотом - МОБИЛ 1, так и продолжаю заливать 5W-40 МОБИЛ-3000-ДИЗЕЛЬ. Беру в авто-49, только стараюсь больше 8т.км на одной смене не ездить.
а пригнали сколько лет ей было?
Как и положено для наших машинок - 3 года (тютелька в тютельку). Специально чуть ли не по дням считали, чтобы с растаможкой не пролететь. Пробег- 124000 км.
Вот и смотри, машине 3 года, т.е. только гарантия закончилась, правильно? обслуживаться должна была у ОД! правильно? гарантия же.. Дык вот, ОД НИКОГДА НЕ ЗАЛЬЁТ МАСЛО ОТЛИЧНОЕ ОТ ДЖИЭМОВСКОГО ОРИГИНАЛА!!! и твой мобил лили уже гдето-ктото-кудато... с гарантии машина должна быть только с фирменым маслом и пр. жидкостями... кино какоето у тебя...
понятно
[QUOTE=А37;4534446]Вот и смотри, машине 3 года, т.е. только гарантия закончилась, правильно? обслуживаться должна была у ОД! правильно? гарантия же.. Дык вот, ОД НИКОГДА НЕ ЗАЛЬЁТ МАСЛО ОТЛИЧНОЕ ОТ ДЖИЭМОВСКОГО ОРИГИНАЛА!!! и твой мобил лили уже гдето-ктото-кудато... с гарантии машина должна быть только с фирменым маслом и пр. жидкостями... кино какоето у тебя...
Одно к другому не относится. Про пробеги уже давно всем все ясно.
но друг-за-друга цепляется...
Как масло по очучениям? На крышке заливной горловины отложений нет? ремонты были? Вроде бы мобил не хают. А почему 5W40, а не 5W30?
В данный момент интересно как машинка на этом масле себя чувствует. У мобила тоже допуск дексос2 есть, только как положено в ориентированных маслах для дизеля CF первым стоит по API. К слову у опелей вообще допуски не придирчивые. Они вроде как одинаковы для всех опелевских дизелей. Вот мерсы с бэхами, там строже
