Галерея
Группа в Telegram
Подскажите, как проверить работу вентиляции картерных газов?
Подскажите, как проверить работу вентиляции картерных газов?
Не давно учавствовал при разборке мотора на газели некст.У свояка на пробеге 220 тыщ. легла поршневая,мотор дизель камминс.Насмотрелся интересного.Картерные газы тупо в атмосферу трубочкой выведены и там клапан стоит,чтоб пыль не сосало в определённых режимах.Сразу проскочила мысль,что не плохая затея,ведь егр,который там стоит не будет засирать впуск.Однако так то оно так,но егр нагадил один фиг.У него чёрти когда теплообменник пробился и фриз в котлы с сажей по шёл,пока там не забило этой чудо смесью пробоину. Родственник ещё вспомнил,что на пробеге тыщ. в 100 фриз не понятно куда постоянно уходил,а потом перестал.Но до этого "потом" машина тыщ. 50 наездила.В итоге поршневая убитая в хлам,а так бы ездить и ездить ещё этому мотору,опять этот долбаный егр на чудил,мотор вполне себе нормальный,топливная и турбина вообще в идеале.Кстати нет ни двухмассового маховика,ни обгонки на генераторе и ни чё,ездит себе спокойненько...только от вибрации кронштейны кое где в жёстких местах обламывает и масляную трубку на турбине,но это скорее не доработка самих кронштейнов и трубки,надо как то их на подушках делать.
Я думаю не надо оно тебе.Датчик давления масла сразу светанёт,если что то там не так.Ну а так целая затея:либо спец приблуды,либо счётчиком воды или газа меряешь,а потом,зная норму методом научного тыка переводишь в нужные тебе единицы.Сообщение от Sivuch
чели челиос давление картерных газов покажет датчик давления масла?
Покажет.Давление я кстати с кол-вом перепутал.Давление манометром меряют вроде.Но можно и по кол-ву наверное так же понять примерно.Да ни чего с ним не будет,трубку на заведённую сними,если видно,что дует с неё что то,то и вся проверка
чели челиоскакую трубку?
Как бы картерные газы и егр ни как не связаны. Т.е. картерные газы у нас проходят в цилиндры через холодную часть турбины. Конечно, неплохо бы их отправить наружу, чтобы масляный туман во пуск не гнать, но х.з. че там нарушится ... Может через вентиляцию картера турбина создаёт в картере какое-то разрежение и оно важно?
А37, и вам добрый вечер. Новостей пока нет. Немецкие инженеры по прежнему непогрешимы, допуски производителей - истина в последней инстанции, ну и остальное без изменений
Трубка металлическая, над крышкой ГРМ. Со стороны салона к ней подходит шланг от масляного сепаратора, а с другой- шланг от турбины.
Сам себе с противоречилВот этот масляный туман с сажей егр смешивается и получается каша.
Открытая и закрытая системы имеют свои плюсы и минусы.Закрытая по ходу больше плюсов имеет,её в основном везде ставят...хотя может опять всё дело в экологии.
И чего , её снять и зашипит?
Ну не зашипит,а просто будет дуть потихоньку с не большим дымком.
ну вот блин.. вы там обленились что ли? давайте нам треша и угара.
а немцы да, они такие... вы, стесняюсь спросить, не на ихней машине катаетесь случаем? ай-яй-яй, эко вас угораздило попасться на них. ну крепитесь там, здоровья вам и всего хорошего.
Точно.Сам себе с противоречил
Грешен, катаюсь на ихней машинке.
не, не слышал...
Ну как же...
а че тут не так?
(ну ты и упоротый, неужели искал сидел или хранил в досье на врагов?)
Все так. Просто напомнил вашу позицию, в ответ на «не, не слышал... »Я разный. И память у меня хорошая(ну ты и упоротый, неужели искал сидел или хранил в досье на врагов?)
даа А37 еще тот конь
нет, не помню...и архив видимо не слабый... молодца чё...как будто в этом есть что то плохое.
у вас ко мне претензии или вы "разговор поддержать"?
Для поддержания разговора). Прикупил себе в бензинку масло: , бахну эстеров туда и посмотрю как оно в морозы.
Допуски дизельные есть, без сажевого норм.
а куда посмотришь, в горловину? или поддон снимешь?
На панельку приборов и сколько будет крутить до пуска, как бы вязкость базовая намекает
Фоты горловины выкладывал. нормально там все. Поддон снимать больно хлопотно, пожалуй не буду
Может капиталку собрался делать?
На какую это всё машину ещё интересно бы знать.
Масло и низковязкие эстеры(фотке в общей теме) купил на Антару 3,2.
Что скажете по поводу такого масла: (MOTUL 8100 X-clean FE 5W-30) ? Синтетика , допуск дексос -2 , цена приемлемая. Ремонтники знакомые рекомендуют очень мотул. Или не дергаться и не спрыгивать с LM TT - 4600 ?
Dan 34
Я на 1,3 именно на таком масле и катался. всё было нормально. сейчас тоже мотюль, но специфик. в последний раз этого масла не было при покупке.
Эстонец
Спасибо , нашел и такое , по цене вроде норм - чуть больше 3 т за 5 литров , практически как ТТ- 4600 , но там кряк а здесь синтетика. Интересно только , каковы шансы нарваться на палево и с тем и другим в емексе , автодоке итд.
Dan 34
Не знаю. я у знакомых беру.
сейчас на следующую замену будет снова иксклин.
Что значит кряк?
гидрокрекинговое, аналог синтетики
вот это напрягает. если ми в слепую дать два мотора работавших в одинаковых условиях и на разных маслах то 50% что они не отгадают где какое.. если только на вкус определят.
Я катаю на таком. Весчь. Правда я беру у официального дилера. На мотюль особых подделок не было, но в сетевых магазинах брать очкую.
